哈弗作為自主品牌中的佼佼者，面對新能源浪潮展現(xiàn)出老牌車企的適應能力，最有力的證明便是哈弗梟龍MAX。

哈弗梟龍MAX對哈弗品牌來說至關(guān)重要，它是品牌轉(zhuǎn)型新能源的戰(zhàn)略車型，首搭長城汽車全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，突破性的實現(xiàn)了四驅(qū)的性能，兩驅(qū)的能耗。哈弗梟龍MAX將引領(lǐng)新能源SUV進入全民四驅(qū)新時代，重定新能源SUV價值新標桿。

新能源市場競爭激烈有目共睹，哈弗梟龍MAX除了技術(shù)出眾之外，它也擁有面面俱到的全能實力。

設(shè)計語言革新，車身尺寸出眾

要想重定標桿，最直接的就是要有全新形象。哈弗梟龍MAX的外觀呈現(xiàn)出明顯的新能源風格，在此之上帶來更加年輕、科技的視覺效果。

新車前臉的巡獵鷹眼前燈，尤其是向下延伸的日行燈，造型犀利的同時極具辨識度。

哈弗梟龍MAX的車側(cè)沒有繁雜的元素，卻體現(xiàn)出極高的設(shè)計水準。雙腰線的設(shè)計相輔相成，整體輪廓也是飽滿有力。

在車身尺寸上，哈弗梟龍MAX也做到了同級出眾，長寬高分別為4758/1895/1725mm，軸距達到2800mm，更長的軸距就意味著有更充裕的乘坐、裝載空間，可以滿足中國消費者對大空間的實用需求。

以后備廂空間為例，哈弗梟龍MAX后備廂的常規(guī)空間為551L，后排座椅放倒后空間可達1377L，而且長寬高也較為可觀，日常和朋友家人外出自駕或者搬運大件物品都更方便。

貫穿超感懸浮大屏，智能化感知極強

智能座艙是新能源SUV用戶對科技感知最直接的方面，對于立志重定標桿的哈弗梟龍MAX來說有極大的發(fā)揮空間。

哈弗梟龍MAX車內(nèi)的焦點是貫穿超感懸浮大屏，12.3英寸全彩液晶中控屏+ 12.3英寸全彩液晶副駕屏+12.3英寸全彩液晶儀表不僅顯示效果出眾，而且也包含了車內(nèi)大部分的功能操作，進一步簡化了中控臺的整體觀感。

哈弗梟龍MAX搭載自研智能座艙交互系統(tǒng)——全新一代Coffee OS智能座艙系統(tǒng)，超強的語音交互系統(tǒng)，更流暢、超極速、更便捷，對話0焦慮，反應敏捷且支持連續(xù)指令，語音控制幾乎覆蓋車內(nèi)常用各種功能，極大提高日常駕駛安全性，避免駕駛員分心。

如果你愛帶上家人自駕郊游，那你應該會非常喜歡哈弗梟龍MAX的全彩液晶副駕屏，可以在旅途路上讓副駕乘客輕松愜意的刷劇看電影，提升家庭出行的幸福感。

全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，全場景高效

新能源SUV的核心價值體現(xiàn)在動力系統(tǒng)，而這是哈弗梟龍MAX的終極秘密武器所在，它首次搭載全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，這項技術(shù)擁有創(chuàng)造性的全新構(gòu)型，將常規(guī)車型前軸的發(fā)電機和驅(qū)動電機進行優(yōu)化整合，打造成前后軸雙電機混動架構(gòu)。簡而言之就是用兩個電機實現(xiàn)以往三個電機才能做到的四輪驅(qū)動，還支持純電四驅(qū)和并聯(lián)四驅(qū)，帶來四驅(qū)的性能，兩驅(qū)的能耗。

在實際用車場景中，哈弗梟龍MAX可以根據(jù)不同路況和需求進行驅(qū)動形式的動態(tài)切換，做到怎么開都爽、怎么開都省，實現(xiàn)全工況效率最優(yōu)、全場景駕駛無憂。

依靠iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，并融合感知硬件的反饋性，哈弗梟龍MAX可以對車輛和道路信息進行檢測，并分析駕駛員的需求，從而進行最優(yōu)的前后軸扭矩分配。

比如在雨雪天氣遇到上高架、上橋等爬坡路段，輪胎難免會有或多或少的打滑，在這個時候哈弗梟龍MAX的iTVC系統(tǒng)就可以降低打滑軸的扭矩，把更多扭矩分配到非打滑軸，更大效率的利用輪胎附著力，爬坡更加從容，行駛也更加穩(wěn)定。

在高速過彎時，前驅(qū)的車型很可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，也就是常說的推頭。而哈弗梟龍MAX有了四驅(qū)的加持，本身就更加穩(wěn)定，同時iTVC系統(tǒng)實時測算調(diào)整，充分利用四輪附著力安穩(wěn)過彎道。

除了開的爽之外，哈弗梟龍MAX也開的很省。針對市區(qū)行駛/加速、高速續(xù)航/駕駛等多場景，它可以進行3擎9模智能動態(tài)切換，基于純電、串聯(lián)和并聯(lián)這三種動力形式衍生出9種模式。

以日常城市駕駛為例，起步階段車輛為純電模式，動力響應直接、輸出平順，初段加速感和純電車型無異。隨著速度的加快，得益于兩擋式變速器，發(fā)動機在低速就可介入直驅(qū)，此時是純電兩驅(qū)、串聯(lián)模式、1擋直驅(qū)模式智能切換，避開發(fā)動機小功率低效率區(qū)間，無論是平順還是響應都有很好表現(xiàn)。

高速巡航階段，哈弗梟龍MAX會工作在2擋直驅(qū)模式，此時是發(fā)動機高效的工作區(qū)間，傳遞路徑最短、效率最高；如果你深踩油門，車輛會根據(jù)情況調(diào)用并聯(lián)兩驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)智能切換。總而言之就是最大程度達到經(jīng)濟性和動力性的雙贏。

總結(jié)

哈弗梟龍MAX最大的亮點無疑是全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，這種前后軸雙電機的混動架構(gòu)以更低的能耗做到了更出色的駕駛體驗，同時其價格預計也會比此前的四驅(qū)車型更有優(yōu)勢。

因此，哈弗梟龍MAX勢必充分調(diào)動消費者的興趣和熱情，以全能實力提升用戶出行品質(zhì)，擴大用車場景。面對競爭激烈且日趨同質(zhì)化的新能源市場，這款車也有如強心劑，憑借創(chuàng)新的全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，推動新能源SUV進入全面電四驅(qū)時代。哈弗梟龍MAX，新能源價值新標桿名不虛傳。