近日，廣汽集團將廣汽菲克20%股權出讓給Stellantis一事，成為了業(yè)內的關注焦點。據(jù)媒體曝光，目前股權出讓正在推進流程，具體出讓比例目前也尚未定論。但可以確認的是，作為出讓方案之一，廣汽菲克廣州工廠已經(jīng)逐漸準備停產(chǎn)。對此，廣汽集團表示，廣州工廠產(chǎn)線轉移后，廣汽菲克將集中優(yōu)勢資源專注于長沙總部生產(chǎn)基地的品質提升與運營管理。

具體來看，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（簡稱廣汽菲克）成立于2010年3月9日，由廣州汽車集團股份有限公司、菲亞特集團汽車股份公司、克萊斯勒亞太投資有限公司以50:10:40的股比共同投資成立。公司總投資約170億元，注冊資本為60億元，公司本部位于湖南省長沙經(jīng)開區(qū)，目前擁有長沙工廠和廣州工廠兩大生產(chǎn)基地，以及一個發(fā)動機工廠。

如果廣汽集團有轉讓股權的意圖，那將意味著，Stellantis集團將主導菲亞特品牌的在華業(yè)務。廣汽菲克將成為繼華晨寶馬之后第二家由中外合資變?yōu)橥夥秸紦?jù)主導地位的車企。這也代表著在廣汽菲克品牌中，廣汽集團也將直接失去話語權。雖然目前具體股比出讓比例還在探討之中，但無論多少，均代表著廣汽集團已然失去了主動權。

作為事件核心的廣州工廠，根據(jù)廣汽菲克官方資料顯示，其主要生產(chǎn)全新指南者與自由俠，而廣汽菲克長沙工廠主要生產(chǎn)大指揮官、大指揮官PHEV與JEEP自由光，發(fā)動機工廠生產(chǎn)菲克集團研發(fā)的1.3升和2.0升兩款渦輪增壓發(fā)動機，整車總體設計產(chǎn)能32.8萬輛，發(fā)動機產(chǎn)能48.8萬臺。

但據(jù)廣汽集團2020年產(chǎn)銷快報來看，廣汽菲克2020年度累計產(chǎn)銷分別為3.86萬輛及4.05萬輛，較上一年度同比降幅均超過四成。在產(chǎn)能利用率上，據(jù)財報顯示，去年廣汽菲克報告期內產(chǎn)能僅為3.86萬輛，產(chǎn)能利用率僅11.77%。

與此同時，雖然在2020年8月份，F(xiàn)CA與廣汽集團曾攜手為廣汽菲克注入10億資金，力圖助力廣汽菲克回歸正軌，但由于慘淡的銷量，廣汽菲克2020年度的凈資產(chǎn)為負3.31億元。今年7月，廣汽集團再次宣布向廣汽菲克增資15億元（按股比分配，股東雙方共30億元），同時還為廣汽菲克提供2.5億元的貸款。這也意味著自2020年至今，廣汽菲克已經(jīng)注入超40億資金。

令人關注的是，由于芯片危機進一步加劇，加以廣汽菲克整體銷量再度下滑，廣汽菲克1-7月累計銷量僅僅達到7879輛，同比去年同期下滑57.78%，銷量迎來腰斬。因此，其產(chǎn)能利用率在多方因素下進一步下跌。因此，縱然不存在股權出讓事件，廣汽菲克對于產(chǎn)能整合也注定提上日程。

對此，廣汽集團方面回應具體原因：“為提高企業(yè)資源利用率、培育核心競爭力，廣汽菲克股東雙方?jīng)Q議實施廣州工廠產(chǎn)線轉移。根據(jù)規(guī)劃，廣州工廠將于2021年內完成主要產(chǎn)線設備轉移至長沙工廠，其他資產(chǎn)分類處置；至2022年3月完成注銷廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司廣州分公司?！?/p>

寫到最后：

無論是廣汽菲克出讓股權，還是廣汽集團聯(lián)合Stellantis在一年間注入超40億資金，都能看出雙方股東都不想放棄中國這個最大的汽車消費市場，更不愿放棄廣汽菲克品牌。但目前來看，雖然目前廣汽菲克通過集中生產(chǎn)線傳出了積極信號，但在當下市場想要重回巔峰難度可想而知。并且，廣汽菲克股權出讓比例目前待定，但無論多少，廣汽集團已然失去了話語權，廣汽菲克也或將成為第二個華晨寶馬。