你們都知道，家用裝也就是慢充裝用的是交流電，而快充裝用的是直流電。

今天說點你們不知道的，我們的電網(wǎng)輸送的電基本上都是交流電，絕大部分的電子產(chǎn)品包括電動車只能接受直流電，我們把交流電變成直流電就需要一個整流器。目前的加成裝基本上都是不帶整流器的，而是在電車內(nèi)置的一個包含整流器的車載充電器，也就是obc系統(tǒng)，可是集成在車內(nèi)，受到它的體積限制、成本限制，它的功率也就會比較小。而我們的快充裝就相當于在車外放置了一個大號的充電器，它的體積足夠大，輸出的功率自然也夠高。

快充裝可以繞過車內(nèi)的obc系統(tǒng)直接給電池進行充電，我們再說一說電壓跟輸出的功率，一般的小區(qū)用的都是220伏的民用電，而快充裝是可以用380伏的動力電，現(xiàn)在比較主流的家庭樁功率是7千瓦，也就是大約一個小時可以充七度電，不過充電速度還是跟我剛才說到的OC系統(tǒng)是有關(guān)系的，比如電車的OC功率只有三點三千瓦，在7000瓦的充電上充電每小時只能充到三度電左右，快充也就是直流，一般的率是在。十五千瓦到三百八十千瓦不等，比較主流的是一百二十千瓦的快充樁，理論上一個小時是可以充120度電的。目前我們的電動車都是50度電或者60度電，半個小時充滿80%是完全沒有問題的。同時電動車還有一套電池的管理系統(tǒng)，我們簡稱BMS，而BMS會有一個支持的最大的充電功率，所以實際的充電速度還跟這個最大的功率有關(guān)。比如前一段時間廣汽安安推出了六百千瓦的超重裝，八分鐘可以充80%的電，看起來非常美好，但是就算能普及，絕大部分電動車也還是支持不了的。非常重要的一點，當電池的電量達到80%以上的時候，特別是三元鋰電池充電的功率就會越來越慢，這是bms的一種自我保護的策略，大家千萬不要有強迫癥，非要把它充滿，能了解這些的都是專業(yè)的。