今年摩托車市場(chǎng)的最后一波價(jià)格戰(zhàn)，點(diǎn)燃了250大踏板市場(chǎng)的激情。沒(méi)有賣不出去的車，只有賣不出車的價(jià)，這一次的價(jià)格戰(zhàn)再次印證了這個(gè)道理，但是隨著三大廠家對(duì)自家250踏板的價(jià)格調(diào)整之后，似乎更多的蠢蠢欲動(dòng)的消費(fèi)者選擇持幣觀望，畢竟今年流行一句話：早買早享受、晚買享折扣！不過(guò)在小編看來(lái)這一次恐怕小廠很難參與其中，因?yàn)橄破饍r(jià)格戰(zhàn)的幾家都是大廠，而且價(jià)格已經(jīng)下探到了150級(jí)別，再次下探的空間很小。況且第一波還有限時(shí)優(yōu)惠，錯(cuò)過(guò)就只能手慢拍大腿了。

目前參戰(zhàn)的三款車型當(dāng)中，又以賽科龍RT2的價(jià)格最低，15888的到手價(jià)確實(shí)刷新的新的價(jià)格下限，而且這個(gè)價(jià)格比一些150的水冷踏板都要低。當(dāng)然也有人盼著價(jià)格更低一點(diǎn)，如果真是那樣那150踏板都得死，而這三家參與價(jià)格戰(zhàn)的品牌，也都有自己的150踏板車型，所以個(gè)人認(rèn)為250踏板價(jià)格再往下探的空間非常小，因?yàn)樾S玩不起，大廠不想干死自家150車型。廢話不多說(shuō)，先來(lái)看看這次內(nèi)卷最價(jià)格下探到15888的RT2吧！

賽科龍RT2是基于RT3動(dòng)力平臺(tái)，打造的一款短軸距的跨界龍骨式踏板，其外觀造型相比RT3要更加激進(jìn)年輕，跨界踏板也是這兩年比較流行的一種外觀風(fēng)格，當(dāng)然也是行業(yè)發(fā)展差異化的表現(xiàn)。不過(guò)與很多模仿抄襲同質(zhì)化嚴(yán)重的踏板車型不同，RT2的外觀設(shè)計(jì)更加劍走偏鋒，而且原創(chuàng)度也要更高，雖然有人覺(jué)得好看有人無(wú)法接受，但對(duì)于賽科龍以及這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，也需要這么一款具備突破性設(shè)計(jì)的車型，來(lái)豐富消費(fèi)者的可選擇性。

稍顯復(fù)雜的側(cè)身線條帶來(lái)凹凸有致的輪廓，不管是從側(cè)面還是正臉去看，RT2這臺(tái)車都能有十足的陽(yáng)剛運(yùn)動(dòng)之氣，在柔美流線線條占據(jù)主導(dǎo)的大踏板領(lǐng)域，賽科龍RT2無(wú)疑是一個(gè)非常突出的另類，但這個(gè)不隨大流的設(shè)計(jì)，也讓它俘獲了不少顏值粉。

眼睛是人類心靈的窗口，而車燈更是賦予了摩托車“靈魂”，賽科深諳此道，在RT2上把車燈規(guī)格給得很高，四透鏡的LED頭燈與科幻機(jī)甲的風(fēng)格十分契合，燈眉狀的LED日行燈，更是起到了“開(kāi)眼角”提神的作用，而雙尾燈的設(shè)計(jì)也能夠與雙頭燈相呼應(yīng)。

雖然RT2是類似運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的大踏板，但也給配備了可調(diào)節(jié)的風(fēng)擋，相較于RT3這種大尺寸的豪華大踏板，RT2顯然更擅長(zhǎng)城市通勤，但不意味著它不能跑長(zhǎng)途摩旅，可調(diào)節(jié)的風(fēng)擋，不僅適用于通勤和長(zhǎng)途兩種不同的使用場(chǎng)景，而且也是大踏板上的剛需配置。

為了更好的人機(jī)交互體驗(yàn)，賽科龍RT配備了一塊大尺寸的彩色液晶儀表，為什么沒(méi)有搭載全彩TFT儀表，一方面是考慮到成本的問(wèn)題，另一方面應(yīng)該是為了與RT3做出差異。而RT2運(yùn)動(dòng)車型的定位配備彩色液晶儀表，也能讓大家更多地將關(guān)注點(diǎn)在操控上，而不是功能炫酷的儀表。無(wú)鑰匙啟動(dòng)功能，自然是必備功能，而且遙控鑰匙的設(shè)計(jì)質(zhì)感堪比汽車，非常討喜。兩個(gè)封閉式的前置手套箱雖然空間不是特別大，但好在充電接口這些也是一應(yīng)俱全。

相比最早一代的RT2的坐墊，都市版的坐墊進(jìn)行了升級(jí)，加入了非常舒服的駕駛位靠背，防滑面料的加入也方便激烈駕駛。另外，RT2的座桶空間也表現(xiàn)出色，放進(jìn)去一頂跑盔毫無(wú)壓力和一些小物件毫無(wú)壓力。原廠配備的鋁合金后扶手面積足夠大，方便后排乘客手扶的同時(shí)，也有預(yù)留安裝尾箱的位置，想要加裝尾箱也不需要任何改裝，相當(dāng)方便。

底盤部分，前270mm浪花碟+雙活塞剎車卡鉗，后250mm單碟+雙活塞剎車卡鉗，標(biāo)配雙通道ABS和TCS功能，安全配置無(wú)須擔(dān)心。35mm直徑的正立式前減震，搭配五段可調(diào)的雙邊后減震，如果對(duì)運(yùn)動(dòng)性能有更高的追求，可選裝原廠提供的帶氣囊后減震。

動(dòng)力部分，賽科龍RT2還是搭載的XQ250水冷四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率17kw（23Ps）/7500rpm，最大扭矩22.5Nm/6500rpm，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也是RT3的同款型號(hào)，在全球范圍內(nèi)使用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的車型超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)，可謂是久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)。另外，在RT2都市版還對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)優(yōu)化，比起老款車型表現(xiàn)更加出色。

其實(shí)賽科龍RT2剛剛上市的時(shí)候，已經(jīng)把250級(jí)別大踏板的價(jià)格打下來(lái)過(guò)一次，而面對(duì)這一次更加嚴(yán)重的內(nèi)卷和更加激烈的價(jià)格戰(zhàn)，賽科龍RT2再次刷新了國(guó)產(chǎn)主流250級(jí)別大踏板性價(jià)比高度。不是貴的買不起，而是15888的RT2更有性價(jià)比！