在多重因素下軸承室常常出現(xiàn)不同的磨損問題，減速機軸承室出現(xiàn)磨損后在有限的時間內(nèi)難以滿足離線修復，但如果換殼體，價格又太高，所以最適合企業(yè)的是在線修復。若通過補焊、打麻點、墊銅皮等錯誤方式進行修復則會使減速機軸承室磨損情況更嚴重，還有軋機軋制過程中在反作用力和沖擊作用下，軸承室與軸承出現(xiàn)拼合間隙，在沖擊下間隙不斷增大而出現(xiàn)磨損。

接下來看一個現(xiàn)場修復過程了解一下索雷工業(yè)是如何實現(xiàn)在線修復減速機軸承室磨損的吧。

減速機軸承室磨損修復步驟如下：

1.使用氧氣乙炔進行表面烤油，直至油污完全碳化，無火花四濺為止；

2.用砂輪片對修復部位打磨處理，露出金屬原色，達到一定粗糙度；

3.用無水乙醇清洗軸承室部位；

4.根據(jù)減速機軸承室磨損量計算并調(diào)和索雷碳納米聚合物；

5.將材料均勻嚴密涂覆在修復部位；

6.沿基準進行刮研，待材料固化；

7.材料固化后，核實修復后尺寸，清除多余材料；

8.回裝部件，修復完成。

減速機軸承室磨損現(xiàn)場修復圖如下：

?最后，讓大家深入了解一下碳納米聚合物材料在進行減速機軸承室磨損修復時的優(yōu)勢。

索雷碳納米聚合物材料是由納米無機材料、碳納米管等材料通過聚合技術生成的雙組份復合材料。該材料最大優(yōu)點是抗沖擊、耐腐蝕、抗磨損、抗壓強度高、粘著力強、機加工性能優(yōu)等，可粘著于各種金屬、混凝土、玻璃、PVC、橡膠等材料。

該材料具有良好的粘結性能，并通過表面烤油、打磨、清洗等處理，增加材料的表面粘結面積和粘結力，以確保材料不會脫落；可以現(xiàn)場在線修復減速機軸承室磨損問題，并且在線修復過程中能夠很好地保護設備本體不受損傷。此外，該技術不需要對設備進行大量的拆卸，僅對修復部位拆卸即可，大大縮短了企業(yè)停機停產(chǎn)時間，降低了企業(yè)的經(jīng)濟損失。

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