這些年我一直關(guān)注特斯拉的電動(dòng)汽車(chē)?，F(xiàn)在，盡管全世界范圍內(nèi)都有各種各樣的電動(dòng)汽車(chē)品牌和企業(yè)，投入到這場(chǎng)電動(dòng)車(chē)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)，但是特斯拉的股票市值卻不斷創(chuàng)新高，電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量也不斷創(chuàng)新高，似乎并沒(méi)有受到激烈競(jìng)爭(zhēng)的影響?；蛘哒f(shuō)，眾多的電動(dòng)車(chē)新秀品牌的紛紛下場(chǎng)，只是使特斯拉企業(yè)市值變得更高，特斯拉電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量變得更高。 造成這個(gè)結(jié)果的最主要的原因，當(dāng)然是特斯拉企業(yè)創(chuàng)始人兼CEO馬斯克。所以，這里我想談?wù)勎覍?duì)馬斯克個(gè)人的判斷和評(píng)價(jià)及相關(guān)分析。 馬斯克之所以領(lǐng)導(dǎo)特斯拉以及火箭公司取得驚人成功，他至少做對(duì)了以下幾件關(guān)鍵的事。 第一件，他從科學(xué)的角度出發(fā)，去考慮企業(yè)的產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)和管理。這個(gè)科學(xué)的核心是物理學(xué)。很多企業(yè)家，由于各種原因，他們的基本科學(xué)素質(zhì)是非常有局限性的，所以很多企業(yè)家根本沒(méi)有意識(shí)到物理學(xué)是多么的重要。 在我本人對(duì)所有學(xué)科的評(píng)價(jià)當(dāng)中，我認(rèn)為物理學(xué)是最接近人類(lèi)學(xué)這個(gè)范疇的。也可以這樣講，當(dāng)我們談?wù)撐锢韺W(xué)的時(shí)候，實(shí)際上就是在談人類(lèi)學(xué)，因?yàn)槿祟?lèi)除了精神領(lǐng)域的一些不可見(jiàn)的神秘領(lǐng)域外，人的整個(gè)肉身以及基于這個(gè)肉身的言行和思維活動(dòng)，都是建立在物理學(xué)之上。而我們也知道，整個(gè)現(xiàn)代哲學(xué)也是建立在現(xiàn)代物理學(xué)的基礎(chǔ)之上。每一次物理學(xué)的重大進(jìn)展都會(huì)導(dǎo)致哲學(xué)的一個(gè)革命性的變化。 而馬斯克的成長(zhǎng)過(guò)程，剛好對(duì)物理學(xué)有很深的理解和掌握。他把這種理解和掌握運(yùn)用到他的電動(dòng)汽車(chē)和火箭公司。在這一點(diǎn)上，馬斯克和其他企業(yè)家拉開(kāi)了質(zhì)的距離，因?yàn)轳R斯克不只是關(guān)注產(chǎn)品，而且始終關(guān)注產(chǎn)品所在領(lǐng)域的最尖端科學(xué)技術(shù)的進(jìn)展。更重要的是，他還有意識(shí)的去關(guān)注這背后的基礎(chǔ)科學(xué)理論。這是馬斯克優(yōu)于其他企業(yè)家的真正優(yōu)勢(shì)，也是其他企業(yè)家難以追趕更不要說(shuō)超越的優(yōu)勢(shì)。至少在我們能看得到的有限時(shí)間內(nèi)是這樣一種情況。 第二點(diǎn)，是馬斯克的這種求真求實(shí)的精神。這種精神表現(xiàn)在產(chǎn)品功能的研發(fā)上，表現(xiàn)在產(chǎn)品成本的控制上，等等方面。為此，他能夠真正的去到把鋪蓋搬到車(chē)間里，去和一線的工人及工程師一道去分析研究產(chǎn)品的實(shí)際制造過(guò)程，在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)更低成本的制造方法，又快又好的生產(chǎn)方法。 我們反觀歷史，那些真正的企業(yè)家，開(kāi)創(chuàng)了新產(chǎn)業(yè)的企業(yè)家，或者真正把一個(gè)企業(yè)從零創(chuàng)辦成世界級(jí)企業(yè)的企業(yè)家，本來(lái)也都是這么做的，本來(lái)也都是深入一線去摸爬滾打，滿頭大汗，渾身油膩去干。 但是，我們現(xiàn)在去看馬斯克的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不論是那些風(fēng)投資本家，還是那些以企業(yè)家之名募集了成百億上千億資本投入到電動(dòng)車(chē)制造的CEO，我們要問(wèn)這些CEO的話：這些企業(yè)家當(dāng)中有幾個(gè)做到了把鋪蓋卷兒搬到車(chē)間里，去真正現(xiàn)場(chǎng)解決實(shí)際問(wèn)題的呢？是不是除了馬斯克就再?zèng)]有其他人做到這一點(diǎn)的呢？ 我們?cè)傧胂腭R斯克能夠用私人公司把火箭發(fā)射出去并且回收回來(lái)，那么他是如何做到這一點(diǎn)的呢？如果他不是親自跑到俄羅斯去尋求最低成本的火箭技術(shù)，他又怎么能夠以最低成本的競(jìng)標(biāo)爭(zhēng)取到美國(guó)國(guó)家的火箭發(fā)射項(xiàng)目呢？如果不是諸如此類(lèi)的務(wù)實(shí)的做法，他怎么可能以私人公司做到把火箭發(fā)射升天呢？更不要說(shuō)什么把火箭發(fā)射到火星去，乃至于把人類(lèi)移民到火星去。馬斯克之所以敢說(shuō)出這樣的話，那是因?yàn)樗娴脑诜浅?wù)實(shí)的去做。 他不是把自己企業(yè)未來(lái)，建立在“燒錢(qián)”的基礎(chǔ)上，而是建立在親力親為的實(shí)干基礎(chǔ)上。當(dāng)然，他不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗，他是在全世界范圍內(nèi)找到最好的專(zhuān)業(yè)人才，和他一起在一線滿頭大汗的真干，真的把精力時(shí)間花在產(chǎn)品上，花在創(chuàng)造偉大的產(chǎn)品，且把現(xiàn)有產(chǎn)品變得更好。 第三點(diǎn)，是他把創(chuàng)業(yè)地點(diǎn)放在了美國(guó)，這也許并不是他的功勞，可能是他爸爸或媽媽的功勞，也可能是其他客觀因素導(dǎo)致了他把創(chuàng)業(yè)地點(diǎn)選擇了美國(guó)。但至少他現(xiàn)在作為一個(gè)成年人，他堅(jiān)定的把創(chuàng)業(yè)地點(diǎn)選在了美國(guó)。我就不去評(píng)論美國(guó)這片沃土如何適合像馬斯克這樣的天馬行空、狂妄自負(fù)、且真誠(chéng)的想做出有益于人類(lèi)的最好產(chǎn)品的企業(yè)家。 我認(rèn)為，選擇在美國(guó)開(kāi)創(chuàng)這項(xiàng)顛覆性的事業(yè)，對(duì)于馬斯克和他的企業(yè)的成功，是必不可少的一個(gè)必要條件。而我們從馬斯克身上能夠看到，他自覺(jué)的繼承了美國(guó)人骨子里的那種拓荒的精神，大無(wú)畏的追求自由的精神。這種追求自由的精神，也體現(xiàn)在他要讓人類(lèi)掙脫地球引力的束縛，進(jìn)入太空，移民火星。 當(dāng)然，馬斯克也并不是所有的事情都做對(duì)了。我明確的認(rèn)為，他花了400多億美金收購(gòu)?fù)铺剡@樣一個(gè)社交軟件，這毫無(wú)疑問(wèn)是錯(cuò)的。因?yàn)樗旧砭蛽?dān)任多家企業(yè)的CEO，時(shí)間和精力已經(jīng)分散了。如果他能夠把精力聚焦兩家到三家公司，而且是相互關(guān)聯(lián)的公司，當(dāng)然沒(méi)問(wèn)題。比如說(shuō)，他的電動(dòng)汽車(chē)公司和火箭公司，盡管是兩家不同的公司，但是兩家的產(chǎn)品原理是有很大的相關(guān)性。所以如果他僅僅是兼任火箭公司和電動(dòng)汽車(chē)兩家公司CEO，在未來(lái)的一段時(shí)間里應(yīng)該不會(huì)有大的問(wèn)題。 但是他竟然狂妄到要去收購(gòu)?fù)铺?，并且親自去經(jīng)營(yíng)這家公司，這個(gè)就超出他能力的邊界了，而且開(kāi)始對(duì)他擔(dān)任CEO的電動(dòng)汽車(chē)公司和火箭公司產(chǎn)生負(fù)面影響。還好，他及時(shí)的聽(tīng)取了公眾或?qū)I(yè)人士對(duì)他的強(qiáng)烈建議，他現(xiàn)在選擇了另外的CE0來(lái)代表他管理推特，這是一個(gè)補(bǔ)救自己錯(cuò)誤的措施。 不過(guò)，這個(gè)錯(cuò)誤并不會(huì)讓我們對(duì)馬斯克產(chǎn)生過(guò)多負(fù)面評(píng)價(jià)，因?yàn)檫@恰恰證明他是一個(gè)人而不是一個(gè)神。只要是人就會(huì)犯錯(cuò)，沒(méi)有例外。 基于上述分析，在我們可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)幾年或十幾年的尺度內(nèi)，馬斯克所經(jīng)營(yíng)的電動(dòng)車(chē)公司和火箭公司，是沒(méi)有能夠?qū)λ嬲龢?gòu)成威脅的對(duì)手的。我也注意到有人評(píng)論說(shuō)，王傳福的比亞迪會(huì)對(duì)馬斯克的特斯拉構(gòu)成嚴(yán)重威脅，甚至可能會(huì)超越他。我并不這么看。有一些原因我很難在這里去評(píng)價(jià)，但我只要指出一點(diǎn)就夠了。在疫情期間，王傳福動(dòng)用非常有執(zhí)行力的比亞迪技術(shù)團(tuán)隊(duì)和管理團(tuán)隊(duì)，迅速的投產(chǎn)了一家產(chǎn)能巨大的生產(chǎn)口罩的多條生產(chǎn)線，并且在口罩的制造上取得了非常不錯(cuò)的效益。我從相關(guān)報(bào)道上也注意到，這些從原來(lái)的電池或電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)線上拉過(guò)來(lái)從事口罩生產(chǎn)的技術(shù)人員，明確的期望能夠盡快回到他們?cè)瓉?lái)的崗位上去。 這個(gè)案例中，王傳福也許受制于他所在的宏觀環(huán)境，也許是他本人作為企業(yè)家的一個(gè)不足之處，導(dǎo)致了他犯下了一個(gè)偉大企業(yè)家不會(huì)犯的錯(cuò)誤，那就是嚴(yán)重偏離主業(yè)，動(dòng)用核心人力資源去做一件不相干的事，盡管那是一件盈利的事。 這件事，類(lèi)似于馬斯克收購(gòu)?fù)铺氐淖龇?，但有本質(zhì)的不同。馬斯克在收購(gòu)?fù)铺氐臅r(shí)候，并沒(méi)有把電動(dòng)車(chē)和火箭的技術(shù)人員抽調(diào)過(guò)去做推特。而王傳福這樣做了。這件事讓我對(duì)王傳福的評(píng)價(jià)蒙上了陰影。我的直覺(jué)告訴我，除非王春福能夠自覺(jué)的加強(qiáng)作為國(guó)際級(jí)企業(yè)家必須要具備的素質(zhì)，否則他領(lǐng)導(dǎo)的企業(yè)要超越馬斯克的特斯拉，是非常非常難的。 今天，全球市場(chǎng)已經(jīng)成為了一體化的市場(chǎng)。在這個(gè)一體化市場(chǎng)中，各行各業(yè)都在不斷涌現(xiàn)新的產(chǎn)品，而新產(chǎn)品的背后就是企業(yè)家之間的博弈和實(shí)力的較量。 我不僅由此聯(lián)想到，在過(guò)去的歷史中，那些有代表性的企業(yè)家，例如，豐田紡織機(jī)創(chuàng)始人豐田佐吉，豐田汽車(chē)創(chuàng)始人豐田喜一郎，本田汽車(chē)創(chuàng)始人本田宗一郎，通用電氣前身的愛(ài)迪生照明公司創(chuàng)始人愛(ài)迪生，福特汽車(chē)創(chuàng)始人福特，微軟公司創(chuàng)始人比爾蓋茨，生長(zhǎng)于硅谷且在硅谷創(chuàng)業(yè)的蘋(píng)果公司創(chuàng)始人喬布斯，臺(tái)塑企業(yè)創(chuàng)始人王永慶，等等。 這個(gè)名單可以一直列下去，這些人都有著跟馬斯克一樣的共同特點(diǎn)。他們主動(dòng)熱情的去學(xué)習(xí)掌握當(dāng)代最新最前沿的產(chǎn)業(yè)科學(xué)知識(shí)，他們極其務(wù)實(shí)的深入現(xiàn)場(chǎng)去做產(chǎn)品的研發(fā)和管理，他們對(duì)外尋找適合創(chuàng)新的環(huán)境。 而且他們都有無(wú)限的忍耐力和專(zhuān)注力，堅(jiān)定不移的把自己所熱愛(ài)的事業(yè)一以貫之的持續(xù)發(fā)展下去。這個(gè)一以貫之的“一”是什么呢？就是為人類(lèi)社會(huì)創(chuàng)造最新最大價(jià)值。 （兆古德雪的原創(chuàng)文章）