近日本田又發(fā)布了CG125的30周年紀念版，售價7888元，比年初發(fā)布的CG125特別版漲價400元。

參數(shù)配置：

網(wǎng)友評論：

如果以食神的臺詞來模擬網(wǎng)友對CG125紀念版的評價的話：

網(wǎng)友：

好好的一臺復古車，偏偏為了適應年輕消費者夾雜過多黑化風格，以黑來提升質(zhì)感，實在是太天真了，因為復古車靠的從來都不是烤漆，而是原始的金屬質(zhì)感。

現(xiàn)在倒好，復古只停留在發(fā)動機參數(shù)和座墊上，風格不夠純粹。

黑色輪轂到晚上和路面都能融為一體，拍照肯定不好看，失?。?span id="2s04ssssssss" class="pgc-img-caption">

黑色排氣沒質(zhì)感，用的件和CG125特別版一樣，看不到用心，失?。?span id="2s04ssssssss" class="pgc-img-caption">

發(fā)動機還是沒有打火棍，身為復古車你連根源都丟了，還有啥臉做復古？失敗中的失敗！

最離譜的是紀念版，30周年到頭來只紀念了油箱的顏色，而且油箱中間還有道黑線，這黑黢黢的一切怎么能代表我們心中紅色的CG125呢！有沒有搞錯啊你！

本田：

那大家為啥不去買普通版的CG125呢？我們普通版的CG125很符合大家的需求，鍍鉻排氣、輪轂、除了沒有打火棍，啥都能滿足你，當然你也可以自己去更換打火棍，我們庫存還是有備貨的。

網(wǎng)友：

嘖……給個面子嘛，怎么說我也是車——神。

千言萬語匯成一句話，30周年紀念版CG125可能不是一臺很精致的復古車，但本田也沒啥錯，因為大眾需要的經(jīng)典版本田仍在生產(chǎn)。

目前這個情況只能說明本田對用戶心理的拿捏越發(fā)不當，比如CBR400R這類原本定價應該保守，配置應該激進的車型，它偏偏反著來，弄個高價低配讓用戶難堪。

而像CG125紀念版，這種應該定價再激進一些，配置再豐富一點的車，它也要反著來，我漲價，但我絕對不給消費者他們想要的配置。

就問你難受不難受？

如今的消費者買CG125干啥？還是帶著一家三口做農(nóng)活？進城趕集？顯然不是，這臺車已經(jīng)成為了一種對舊時光的向往，一種生活中的調(diào)劑品，本田應該做的是加價加配，價格直接干到1W+，不僅給你標配打火棍，全車鍍鉻件還得多、還得锃光瓦亮，最好能加個前碟剎+單通道ABS，目的就是彰顯自己的與眾不同。

當然本田一定不會這么干，狗大戶向來只會用最低的成本賺最多的錢，紀念版CG125最大的意義只剩下彰顯特別版的劃算。

如果你嫌棄CG沒啥競爭力，我還有三臺比較少見的復古車可以推薦給你。

1、建設雅馬哈天駿——較早的高顏值復古125。

參數(shù)配置：

當時售價：6890~7890元。

天駿125是合資農(nóng)用車里外觀最好看的一臺車，你沒看錯，我說的就是農(nóng)用車，雖然如今的天駿早已成為各類復古車愛好者的心頭肉，但在天駿剛剛上市的時，這臺車的定位就是跨界，建設想把他打造成最好看的農(nóng)用車。

雅馬哈建設摩托車銷售有限公司，銷售本部本部長助理山本一雄先生如此評價天駿125：“目前很多城市都停牌限牌，我們希望這款車能夠真正進入縣鎮(zhèn)、農(nóng)村,特別是南方的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。CG或者GN有他們的群體，我們也會有我們的龐大群體。這款車絕對是我們的戰(zhàn)略車型，在騎式車中，我們期待這款車能代表雅馬哈成為南方鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的經(jīng)典車型?！?span id="2s04ssssssss" class="pgc-img-caption">

可惜的是天駿并沒有像山本一熊先生期望的那樣發(fā)展，因為十年前的那段時間里，真正能欣賞天駿的人不多，大家買車還是以實用/玩樂為主，跨界車的概念并不適合當時的市場環(huán)境。如今就不一樣了，2015年出廠的天駿，如今還能在國內(nèi)賣5000+，在日本，一臺天駿的價格更是達到了1.4萬元……生不逢時莫過于此。

2、建設雅馬哈天劍越野版YBR125KG——較早的SCRAMBLER風格125。

參數(shù)配置：

當時售價：9490元。

天劍越野版總共分為兩代，國二時期叫天劍G，國三時期叫天劍KG。但他們都和天駿一樣是生不逢時的跨界車型，天劍越野版的本質(zhì)還是一臺街車，只是商家刻意提高了前擋泥板，順帶換了一套越野車把和越野輪胎給它，營造出一種類似攀爬的風格。

雖然理念新穎，可在人均收入尚未提升的年代，一臺9000多元的125確實很難讓群眾滿意，國產(chǎn)/合資150早從方方面面占據(jù)了消費者的內(nèi)心。不過風水輪流轉(zhuǎn)，如今跨界125的需求不降反升，如果雅馬哈還有心思出一臺親民的跨界車，那它一定會收獲和之前截然不同的市場反響。

當然，現(xiàn)在你也可以在咸魚上花3000-5000購置一臺2013~2015年的天劍越野版，體驗一下這并不過時的設計理念。

3、輕騎鈴木、鈴木王GS125——較早的實用/摩旅125。

當時售價：前期2萬+，末期僅需6980元。

GS125的車型定位師承鈴木GS一脈，按理來說它應該是一臺徹頭徹尾的運動街車，但在我國這片神器的土地上，GS125逐漸成為了高端家用車的代言人，古語有云，騎上鈴木王，搞定丈母娘，除了襯托其售價高昂外，這句話從某種方面來說也是對GS125實用性的肯定。

可惜GS125前期的售價太高，沒有及時國產(chǎn)化，以至于市場空閑被本田和豪爵死死拿捏，到了國三末期即便出品穩(wěn)定，最終也抵不過停產(chǎn)的命運。

如今擁有路權的GS125十分稀少，二手車價格普遍在5000~8000元間，雖然有些貴，可它畢竟是鈴木王啊。

總結：

125cc的榮光已經(jīng)不會重現(xiàn)，未來某天沒準CG125也會成為史海沉鉤，如果上述車型正好有你喜歡的，想買就買吧，畢竟養(yǎng)一臺老摩托可比養(yǎng)汽車便宜多了。