由日本最大石油公司：ENEOS 新日本石油（引能仕）贊助的合成燃料駕駛示范在富士賽車場舉行。合成燃料是一種由氫和二氧化碳制成的可以在普通乘用車上使用的化石燃料替代品，而且合成燃料行駛在高轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)完全沒有問題。

對于能源自給率嚴(yán)重不足的日本來說是日本能源歷史性的第一步！新日本石油（引能仕）的野心可能不止于此，用合成燃料征服世界，讓日本邁向（合成）石油生產(chǎn)國是這家日本公司的目標(biāo)。

公司正式開始實際使用由可再生能源衍生的氫和二氧化碳制成的合成燃料，從2024年開始設(shè)計、建造和開始運營300桶/天的試驗工廠，通過SOEC設(shè)備將水和CO2轉(zhuǎn)化為電解到氫氣和一氧化碳和氧氣，再通過FT法生產(chǎn)一氧化碳和氫氣的合成氣 ，以及各種液體合成燃料 (e-fuel)。

合成燃料是日本政府推動的致力于技術(shù)開發(fā)，以實現(xiàn)使用合成燃料的內(nèi)燃機(jī)汽車的商業(yè)化。

歐盟通過的法律，在2035年后禁止銷售新的內(nèi)燃機(jī)汽車，但德國要求如果使用不排放二氧化碳 (CO2) 的電子燃料，則允許銷售。對于歐盟為回應(yīng)德國的反對而決定在2035年后只允許使用“電子燃料”的合成燃料，日本內(nèi)閣官房長官松野表示，“這是關(guān)于其他國家的制度，”我不會發(fā)表評論，“他他補(bǔ)充說，歐洲市場約占日本汽車行業(yè)銷量的 10%，“我們將懷著極大的興趣密切關(guān)注這一情況”。

如果新日本石油（引能仕）的合成燃料能夠商業(yè)化，等于歐盟通過的禁售內(nèi)燃機(jī)的法律也相當(dāng)于廢紙。德國交通部長維辛表示，“即使在2035年之后，僅使用碳中和燃料的內(nèi)燃機(jī)車也可以上路?！?/p>

掌車車評：在能源角力中，歐洲和日本不會放棄在燃油車上積累的優(yōu)勢，中美在純電的線路上目前是領(lǐng)先，但是能源結(jié)構(gòu)不是一家兩家能夠決定的，互相博弈和往來回合還多，全球一體化下不光只下注某一種能源，而且技術(shù)線路和各個國家也很難做到一家獨大，多種能源結(jié)構(gòu)對于整個人類來說可持續(xù)發(fā)展的風(fēng)險才可能更多的規(guī)避，好在中國不單是純電上有優(yōu)勢，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)里面暗暗重注氫能，與歐洲和日本的氫能基礎(chǔ)建設(shè)上差距不大，甚至領(lǐng)先，合成燃料方面目前看日本是領(lǐng)先的，我們還需要追趕，反倒是美國好日子過慣了，沒有過過緊日子，恰恰在幾家當(dāng)中最危險的，人類應(yīng)該尊重自然，告別化石能源，是人工合成的時候了！