前不久關(guān)于錢江四缸共升級(jí)仿賽賽1000RR的新聞熱熱鬧鬧，當(dāng)時(shí)一臺(tái)賽1000RR的工程養(yǎng)車照片的曝光紛紛引起大家討論。而就在今天一張QJMOTOR的路測(cè)照片被車友拍到，從排氣管以及后尾燈基本可以確是就是此前曝光的賽1000RR車型。

雖然只被拍到車尾部分，但根據(jù)與此前工程樣車的后半部分對(duì)比還是非常明顯的，單搖臂、雙邊四出排氣以及高聳的后座。賽100RR外觀設(shè)計(jì)上明顯借鑒了奧古斯塔Brutale 1000 RS和F4的設(shè)計(jì)元素，可以看到排氣、座椅與Brutale 1000 RS相近，左右導(dǎo)流板包圍則與F4相近。同樣采用單搖臂結(jié)構(gòu)，此外還加入了目前流行的定風(fēng)翼。

Brutale 1000 RS

F4 R

動(dòng)力上目前基本可以確定并非采用以上兩款車型的四缸引擎，搭載的是一臺(tái)基于早期Brutale 1000 RR所搭載的998cc引擎改造而來(lái)并經(jīng)過(guò)了重新的設(shè)計(jì)。實(shí)際排量縮小至921cc，最大功率84.5kW/10,000 rpm，最大扭矩95Nm/7,000 rpm，最大馬力115匹。在今年米蘭國(guó)際車展上亮相的奧古斯塔 921S 的概念復(fù)古車型上同樣搭載。

不管是搭載奧古斯塔引擎或是共用奧古斯塔引擎技術(shù)，可以肯定的是錢江這回又可以玩上幾年，畢竟貝納利已經(jīng)被營(yíng)銷得差不多了。除了賽1000以外對(duì)于搭載這臺(tái)四缸引擎的其他車型也同樣值得期待，按照錢江的造車速度，根據(jù)我們的判斷這臺(tái)賽1000RR最快會(huì)將在2023年上半年正式亮相。