汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化應(yīng)用服務(wù)商威爾森監(jiān)測的數(shù)據(jù)顯示，2021年1-7月份，比亞迪的單車均價(jià)已經(jīng)達(dá)到15.18萬元，不僅超過了大眾的14.78萬元，并且與大眾的差距還在擴(kuò)大。今年6、7月份，比亞迪以近15.6萬的單車均價(jià)，已經(jīng)高出大眾約1萬元。從體量和均價(jià)綜合評判，比亞迪實(shí)現(xiàn)了中國品牌的又一次引領(lǐng)。

"單車均價(jià)"正在成為衡量一家車企的品牌力和產(chǎn)品力的重要維度，單車均價(jià)的提升，意味著品牌在定價(jià)、銷量以及市場接受度和美譽(yù)度方面，均有提升。

那么，比亞迪車憑什么賣得比大眾還要"貴"？

首先，在中高端車型的熱銷帶動(dòng)下，比亞迪的品牌高端化建設(shè)不斷深入人心。此前，中高級車市場均是由合資品牌來壟斷，直至比亞迪漢的到來，自主品牌才一舉突破了合資品牌的壟斷局勢，順利切入中高級車市場。自2020年7月份上市以來，比亞迪漢上市兩個(gè)月即銷量破萬；今年7月，比亞迪漢銷量同比增長607%，保持穩(wěn)健增長態(tài)勢；上市一年多時(shí)間，比亞迪漢累計(jì)銷售已經(jīng)突破了10萬輛，雄踞中國品牌中高端新能源車Top1及中國品牌中大型轎車市場Top1。比亞迪漢在核心市場的突破，不僅成為了比亞迪向高端進(jìn)化的最好例證，也極大地提升了比亞迪的成交均價(jià)，為此次比亞迪超越大眾做出了不小的貢獻(xiàn)。

其次，技術(shù)實(shí)力的加持，也正在使得比亞迪變"貴"。推出刀片電池、發(fā)布DM-i超級混動(dòng)平臺、自主研發(fā)IGBT供應(yīng)鏈，比亞迪技術(shù)實(shí)力的提升使得其溢價(jià)能力不斷提升。

在電動(dòng)化、智能化的浪潮下，中國品牌已經(jīng)抓住機(jī)會(huì)，從技術(shù)儲備、產(chǎn)品實(shí)力、公司市值等多個(gè)維度，全面超越外資以及合資品牌，完成從低端向高端的躍遷。比亞迪在售車型有25款，不同配置的產(chǎn)品達(dá)52款，其中售價(jià)在20萬以上的車型有6款，在售產(chǎn)品有15款。而且，售價(jià)最高的比亞迪唐（新能源）已高達(dá)34萬元。因此，比亞迪單車均價(jià)超越大眾，絕非偶然。當(dāng)下，比亞迪正成為能與老牌合資車企掰手腕，且最不能被低估的中國品牌。