今天一早起來(lái)就被網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的幾條信息刷屏了，這幾條信息的大概意思可以歸納為以下幾點(diǎn)：

1.從9月開(kāi)始，交通部公布全國(guó)的36個(gè)中心城市（省會(huì)城市）的合規(guī)情況，并向社會(huì)進(jìn)行公示，這條消息影響最大，如果一旦開(kāi)始執(zhí)行，那么36個(gè)省會(huì)城市誰(shuí)也丟不起那個(gè)人，要是合規(guī)率太低，一是沒(méi)法交代，二是會(huì)面臨輿論壓力，清退一波無(wú)證司機(jī)應(yīng)該是必然了，所以接下來(lái)在省會(huì)城市跑車(chē)的無(wú)證網(wǎng)約車(chē)司機(jī)師傅們要關(guān)注一下當(dāng)?shù)氐恼吡恕?/p>

2.交通部印發(fā)了《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序加快推進(jìn)網(wǎng)約車(chē)合規(guī)化的通知》，要求網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司規(guī)范定價(jià)行為，降低過(guò)高抽成比例，加快推進(jìn)網(wǎng)約車(chē)合規(guī)化進(jìn)程。為什么這個(gè)消息值得關(guān)注，因?yàn)檫@一次與以往不同的是，這一次是直接出官方文件了，不再像是以前光喊口號(hào)，所以接下來(lái)對(duì)于網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，不好過(guò)了，高抽成的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)將會(huì)被重點(diǎn)關(guān)照，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)心心念念的低抽成應(yīng)該要來(lái)了。

3.天津、福州等多個(gè)城市開(kāi)始約談在當(dāng)?shù)亻_(kāi)展業(yè)務(wù)的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，要求他們限期清退平臺(tái)的不合規(guī)司機(jī)，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些約談的城市基本上都是中心城市，這也印證了我前面第一條的猜測(cè)，壓力來(lái)了，大家要小心翼翼了。

可能很多人也沒(méi)搞明白，為什么要選擇現(xiàn)在這個(gè)時(shí)候開(kāi)始整治網(wǎng)約車(chē)這個(gè)行業(yè)？

其實(shí)這一切都是高層的運(yùn)籌帷幄，如果我們把下半年發(fā)生的這些大事聯(lián)系起來(lái)看就能明白為什么會(huì)是今年，又為什么會(huì)是這幾個(gè)月對(duì)網(wǎng)約車(chē)進(jìn)行大整頓。

首先7月滴滴被暫停用戶注冊(cè)，又被下架APP，目前滴滴被下架和暫停新用戶注冊(cè)已經(jīng)過(guò)去2個(gè)多月的時(shí)間了，至少到現(xiàn)在為止還沒(méi)有聽(tīng)到上線的消息。

而交通部選擇現(xiàn)在出手的時(shí)機(jī)也是非常的巧妙。如果你感興趣繼續(xù)了解請(qǐng)耐心往下看。

網(wǎng)約車(chē)合規(guī)化喊了五六年了為什么一直沒(méi)有大的進(jìn)展？核心原因在于網(wǎng)約車(chē)行業(yè)本身就是一個(gè)被資本快速催生的行業(yè)，是一個(gè)靠著海量的資本燒錢(qián)補(bǔ)貼培養(yǎng)的市場(chǎng)，加上傳統(tǒng)的出租車(chē)確實(shí)沒(méi)辦法滿足城市運(yùn)力的需求，網(wǎng)約車(chē)彌補(bǔ)了其中的短板，所以一直以來(lái)管理層對(duì)于網(wǎng)約車(chē)都是保持默許的態(tài)度，就是即便是你都不怎么合規(guī)，但是你確實(shí)解決了市民出行的需求，那就任其自由發(fā)展吧。

加上滴滴和優(yōu)步快的合并以后，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)形成了一家獨(dú)大的寡頭局面，而這時(shí)上面才發(fā)現(xiàn)，這個(gè)行業(yè)發(fā)展速度已經(jīng)超出了所有人的預(yù)料，真的太快了，所以2017年交通部出臺(tái)了網(wǎng)約車(chē)合規(guī)的要求和細(xì)則開(kāi)始推行網(wǎng)約車(chē)合規(guī)化。

但是為什么推不動(dòng)？這里就不得不說(shuō)到滴滴，因?yàn)榈蔚我恢睂?duì)于司機(jī)加入都沒(méi)有進(jìn)行合規(guī)化要求，所以滴滴平臺(tái)上面的司機(jī)很多都是不合規(guī)的司機(jī)，而這時(shí)滴滴又占據(jù)了國(guó)內(nèi)90%以上的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)份額，這個(gè)時(shí)候如果要強(qiáng)推合規(guī)化，那么只能對(duì)滴滴下手。

可是要知道每天用滴滴叫車(chē)的人數(shù)高達(dá)四五千萬(wàn)人，如果對(duì)他下手影響了幾千萬(wàn)人民群眾的出行，這個(gè)責(zé)任誰(shuí)也擔(dān)不起，所以上面對(duì)他也是放之任之。

但是誰(shuí)也沒(méi)有想到這個(gè)事情會(huì)在2021年出現(xiàn)一個(gè)拐點(diǎn)，因?yàn)榈蔚吻那娜ッ绹?guó)上市，7月2號(hào)滴滴被暫停新用戶注冊(cè)緊接著3號(hào)就被下架APP，其實(shí)我猜測(cè)高層在做這個(gè)決定的時(shí)候也是面臨艱難抉擇的，這樣干到底會(huì)不會(huì)對(duì)社會(huì)造成什么影響？如果有影響又會(huì)造成什么樣的影響？

不過(guò)好在隨著這幾年其他二三線網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)在不斷涌現(xiàn)，在滴滴被下架以及暫停新用戶注冊(cè)以后快速?gòu)浹a(bǔ)了這部分運(yùn)力缺失。

而之前之所以不敢強(qiáng)推合規(guī)，就是因?yàn)榭紤]到：

第一，如果推行合規(guī)不合規(guī)司機(jī)被清退了，運(yùn)力無(wú)法滿足市民出行怎么辦？

第二，強(qiáng)推合規(guī)會(huì)不會(huì)帶來(lái)不好的社會(huì)影響?

但是從這次滴滴下架以及暫停新用戶注冊(cè)以后來(lái)看，高層視乎明白了，原來(lái)網(wǎng)約車(chē)這個(gè)行業(yè)并不是缺了誰(shuí)就一定不行的，一個(gè)平臺(tái)不行還有很多個(gè)平臺(tái)可以頂上上來(lái)，只是需要一點(diǎn)時(shí)間來(lái)緩沖一下。

所以看透了這幾點(diǎn)后，交通部從8月底便開(kāi)始了對(duì)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)進(jìn)行大刀闊斧的整頓，也就是我們看到了文章前面提到的幾點(diǎn)最新的舉措。

不管是要求網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)降低抽成比例，還是要求網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)不得接受不合規(guī)司機(jī)以及車(chē)輛，其實(shí)都是交通部在為網(wǎng)約車(chē)全面合規(guī)化進(jìn)行努力。

看完了這一系列操作之后，可能有的司機(jī)應(yīng)該就明白了為什么這次的合規(guī)不再是像之前以后只是喊口號(hào)了，因?yàn)檫@次高層已經(jīng)徹底看透這個(gè)行業(yè)了，所以是鐵了心要整頓了。

合規(guī)化浪潮這次是真的要來(lái)了