第一種：假路口紅綠燈的原理是，調(diào)節(jié)車輛間距。通過增加路口讓道路承載車輛數(shù)和道路每次綠燈通行的車輛數(shù)相匹配。

如果一條道路每次紅綠燈只能走30輛車，占道路全長的1/3，那后面堵的2/3的車輛完全可以等下一次紅綠燈再進(jìn)來，這樣他們可以隨時(shí)從旁邊繞遠(yuǎn)路走。

第二種：斷頭路的原理是，增加道路總長。在斷頭路的路口設(shè)置禁止直行。由于車輛會(huì)自動(dòng)選擇路程較短的路線，所以增加擁堵道路的總路長，可以把交通壓力分化到其他次級(jí)道路上。

第三種：重疊市的原理是，降低城市密度。交通擁堵的本質(zhì)是密度太高，將密度降低，土地利用率就會(huì)下降。所以只要把空出來的土地用重疊但完全沒有道路連接的城市覆蓋。就能既有土地利用率，又降低密度了。

1

第四種：終極彎曲路，在普通格子城市上的每一個(gè)路口都設(shè)置無直行。

原理是通過設(shè)置無直行讓任意兩點(diǎn)的所有路線等長。即使你我只相隔一個(gè)路口，我也得左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)再右轉(zhuǎn)，從背后過來。

然后在設(shè)置道路限速，讓外圍的道路速度大于內(nèi)圍。這樣車輛就會(huì)優(yōu)先走外側(cè)。

最后再適當(dāng)增加外側(cè)允許直行的路口數(shù)量。