作為第一批“吃螃蟹”的新能源車主，前后開(kāi)了近7年的純電動(dòng)汽車，感觸很多，談?wù)?點(diǎn)真實(shí)的用車感受，無(wú)論是純電動(dòng)汽車還是混電車型，它們優(yōu)勢(shì)很明顯但仍有4大缺點(diǎn)，個(gè)個(gè)戳心，如果能接受它的痛點(diǎn)，那選擇新能源車型就很香。

如果是因?yàn)橛蛢r(jià)上漲，想省錢而選擇純電動(dòng)汽車，那我勸你三思，因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車它省“油”卻不省錢，我用我的親身經(jīng)歷來(lái)告訴你真實(shí)的情況。

開(kāi)了近7年，算了一筆經(jīng)濟(jì)賬，發(fā)現(xiàn)省“油”不省錢

對(duì)比電費(fèi)與油費(fèi)：

以我自己來(lái)說(shuō)，車位上安裝了家用充電樁，谷電和峰電平均算下來(lái)大概6毛一度電，如果到外面公共充電樁充電，停車費(fèi)+服務(wù)費(fèi)+電費(fèi)算下來(lái)1度電大概需要1.5元，但絕大部分時(shí)間都是在家用充電樁充電，偶爾在外面充，平均算下來(lái)1度電大概花費(fèi)為8毛。

冬天純電動(dòng)汽車耗電較高，百公里耗電大約18度，其他時(shí)間百公里耗電約15度左右，綜合各種用車環(huán)境，平均百公里耗電約16度，一年平均行駛15000公里，也就是說(shuō)一年電費(fèi)大概在2000元左右。

家里另外一臺(tái)燃油車，加92號(hào)汽油，百公里油耗約8L，現(xiàn)在92號(hào)汽油算8.5元，一年同樣行駛1.5萬(wàn)公里，總油費(fèi)大概在10000元左右。

對(duì)比保養(yǎng)費(fèi)用：

純電動(dòng)汽車保養(yǎng)相對(duì)較為簡(jiǎn)單，也是按行駛公里數(shù)或者時(shí)間來(lái)保養(yǎng)，每1萬(wàn)-2萬(wàn)公里或者1年保養(yǎng)1次，平均算下來(lái)，每1.5萬(wàn)公里保養(yǎng)一次，單次小保養(yǎng)主要是檢查電機(jī)、電池、電控系統(tǒng)、底盤、輪胎等這些問(wèn)題。

小保養(yǎng)一次主要是工時(shí)費(fèi)，150左右，大保養(yǎng)（B保養(yǎng)）和燃油車小保養(yǎng)一樣，需要更換制動(dòng)液、冷卻液或者減速器齒輪油，空調(diào)濾芯等，但不是每次都需要更換，和燃油車一樣，根據(jù)實(shí)際用車情況選擇更換即可，單次費(fèi)用大概350左右。

平均算下來(lái)，純電動(dòng)汽車1年保養(yǎng)費(fèi)用大概花費(fèi)500元左右。

燃油車使用全合成機(jī)油，一般8000-12000公里做一次小保養(yǎng)，單次花費(fèi)650元左右，大保養(yǎng)單次需要看具體情況，一般都在1000元以上，平均算下來(lái)，一年保養(yǎng)費(fèi)用算1000元。

如果一輛車使用10年，（當(dāng)然，絕大部分家用車可能都不會(huì)開(kāi)那么久，七八年后就會(huì)考慮換車）以10年來(lái)算，純電動(dòng)汽車總電費(fèi)花費(fèi)為2萬(wàn)，加上保養(yǎng)費(fèi)5000元，總共花費(fèi)2.5萬(wàn)元。

燃油車10年總油費(fèi)為10萬(wàn)元，保養(yǎng)費(fèi)為1萬(wàn)元，總共花費(fèi)11萬(wàn)元，這樣算下來(lái)，純電動(dòng)汽車比燃油車省了8.5萬(wàn)元。

保養(yǎng)方面，都說(shuō)純電動(dòng)汽車省心便宜，其實(shí)并不見(jiàn)得，僅僅是因?yàn)槟壳笆忻孳囆洼^少，案例太少，沒(méi)有對(duì)比性，舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)汽車輪胎費(fèi)用。

這種隱形成本大家可能沒(méi)注意，純電動(dòng)車的輪胎比一般燃油車的要求高，要求低噪音、抓地力強(qiáng)，低滾阻等，具體到車型上來(lái)看，十幾萬(wàn)二十多萬(wàn)的車型，都是用馬牌、米其林PS4這類高端輪胎，如果更換一條，成本幾乎是同級(jí)燃油車的兩倍以上。

再比如電機(jī)，電控系統(tǒng)這一類，一旦遇到問(wèn)題，目前維修成本都很高，畢竟目前階段純電動(dòng)汽車配件、技術(shù)等等都在廠家手里，市面上寥寥無(wú)幾。繼續(xù)看其他費(fèi)用對(duì)比。

對(duì)比二手車差價(jià)：

首先，1年以內(nèi)，純電動(dòng)汽車和燃油車的保值率差距并不大，但是3年以后，純電動(dòng)汽車的保值率直線下降，2014年-2017年這一批純電動(dòng)汽車，很多十幾萬(wàn)的車，現(xiàn)在打4折可能都沒(méi)人愿意接手。

當(dāng)年入手北汽EV車型，補(bǔ)貼后，當(dāng)時(shí)落地14萬(wàn)多，開(kāi)了近4年，跑了5萬(wàn)多公里，到2019年，問(wèn)了很多二手車商，要么不收，要么價(jià)位很低，有車商只給2.5萬(wàn)，當(dāng)然了，那時(shí)候續(xù)航里程太短，幾年過(guò)去肯定沒(méi)人愿意買。

再來(lái)看看最近幾年的新車型，從二手車朋友那里了解到，比如說(shuō)2019款智享版小鵬G3，當(dāng)時(shí)落地價(jià)18萬(wàn)左右，還不到3年時(shí)間，行駛5萬(wàn)公里的車，車商只給七八萬(wàn)，幾乎打了4折左右。

而相同價(jià)位的燃油車，比如19款330版大眾帕薩特，差不多的用車情況，現(xiàn)在二手車至少值14萬(wàn)+。

三五年后純電動(dòng)汽車二手車至少比燃油車少賣6萬(wàn)以上。

對(duì)比新車差價(jià)：

純電動(dòng)汽車溢價(jià)較高，比如2019款比亞迪秦Pro，同款車型，燃油車加上購(gòu)置稅落地價(jià)9萬(wàn)左右，而純電動(dòng)車型落地近15萬(wàn)，純電動(dòng)車型普遍比燃油車貴4萬(wàn)以上。

對(duì)比后期費(fèi)用：想要免費(fèi)換電池，太難？

后期費(fèi)用主要是針對(duì)純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池更換電池的討論，動(dòng)力電池壽命、安全性一直是車主們關(guān)注的話題，目前以三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池為主，另外還有比亞迪的刀片電池，這些動(dòng)力電池壽命都是以循環(huán)充電次數(shù)來(lái)計(jì)算。

有的三元鋰電池廠商介紹說(shuō)循環(huán)充電可達(dá)1200-1500次以上，這就像官方NEDC續(xù)航一樣的道理，里面有很多條件，對(duì)于正常用車來(lái)說(shuō)，循環(huán)充電可能只有800次上下。

磷酸鐵鋰電池循環(huán)充電次數(shù)相對(duì)較高，可達(dá)2000次，但實(shí)際我們也只能算1500次左右，假設(shè)一輛車?yán)m(xù)航600公里，電池容量為70kwh，一年行駛1.5萬(wàn)公里，也就是平均每天行駛50公里左右，充滿電實(shí)際可以跑400公里，也就是說(shuō)，只需一周循環(huán)充一次電，（循環(huán)充電次數(shù)不是看充電次數(shù)，而是看電量充滿后用完，整個(gè)過(guò)程不管充幾次電只算一次循環(huán)充電）

這樣來(lái)看，一年循環(huán)充電算60次，也就是說(shuō)，即便是三元鋰電池循環(huán)充電次數(shù)只有800次，那也可以使用13年，似乎不用太擔(dān)心電池壽命，但動(dòng)力電池剩余續(xù)航會(huì)隨著使用時(shí)間、循環(huán)充電次數(shù)而不斷衰減。

以當(dāng)時(shí)北汽EV來(lái)說(shuō)，新車官方續(xù)航200千米，日常實(shí)際續(xù)航只能算130千米左右，開(kāi)了近4年，續(xù)航只有100多，當(dāng)然可能數(shù)據(jù)不夠準(zhǔn)，但電池衰減是一定的，大部分車企針對(duì)純電動(dòng)汽車電池實(shí)行8年或者16萬(wàn)公里質(zhì)保服務(wù)。

在8年以內(nèi)，電池衰減普遍來(lái)說(shuō)不會(huì)超30%，也就無(wú)法達(dá)到廠家更換的要求，要不然廠商肯定不敢實(shí)行8年質(zhì)保，但是過(guò)了8年后，衰減速度會(huì)越來(lái)越快，到了影響用車的時(shí)候，如果想要更換電池，以目前動(dòng)力電池的成本來(lái)看。

1kwh的電池容量，成本大概在1000-1300左右，這里算1000元一度電，假設(shè)車輛電池為70度電，相當(dāng)于換一組電池至少需要7萬(wàn)以上，相信看到這樣的價(jià)位，估計(jì)沒(méi)有車主愿意更換。

也許有人說(shuō)，很多車企都實(shí)行電池終身質(zhì)保服務(wù)，但細(xì)細(xì)來(lái)看，條件很多，比如說(shuō)有的只針對(duì)電芯質(zhì)保，有的只針對(duì)首任車主，如果買二手車，那肯定沒(méi)法質(zhì)保，如果車輛有發(fā)生碰撞等事故，對(duì)底盤有影響，那也不在質(zhì)保范圍，總之，能真正享受免費(fèi)質(zhì)保服務(wù)的或許寥寥無(wú)幾。

當(dāng)然了，這里只是簡(jiǎn)單聊聊換電池的一些特殊情況，一般來(lái)說(shuō)，一輛車開(kāi)10多年，基本都會(huì)換新車了，尤其是純電動(dòng)汽車，技術(shù)更新快，車型換代快，換車的速度一定會(huì)比燃油車快，那也就不太擔(dān)心電池壽命問(wèn)題。那這一項(xiàng)費(fèi)用不算在用車成本里面。

綜合各項(xiàng)費(fèi)用，燃油車10年保養(yǎng)費(fèi)和多付的油費(fèi)合計(jì)是8.5萬(wàn)，純電動(dòng)汽車新車貴4萬(wàn)，二手車虧6萬(wàn)，僅僅這兩項(xiàng)就比燃油車多花了近2萬(wàn)，所以說(shuō)，如果從省錢的經(jīng)濟(jì)角度來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)汽車并不劃算。

燃油車和新能源車型到底該如何選擇？

首先，新能源汽車是發(fā)展的必然趨勢(shì)，燃油車終將成為過(guò)去，從2013年特斯拉進(jìn)入國(guó)內(nèi)，純電動(dòng)汽車在我們印象中一直是省錢、智能高科技的形象，國(guó)內(nèi)有政策補(bǔ)貼，各家新能源車企充分利用“充電省錢”這一優(yōu)勢(shì)大力宣傳造勢(shì)，忙著拿補(bǔ)貼，卻少有車企認(rèn)真造車。

加上市場(chǎng)不成熟，在接下來(lái)的幾年內(nèi)電池續(xù)航、充電技術(shù)、相應(yīng)配套設(shè)施都沒(méi)有太大進(jìn)步，那時(shí)候的車型普遍續(xù)航都是150千米、200千米，但實(shí)際續(xù)航至少打6-7折，也就是充滿電只能跑100多公里，甚至只能跑幾十公里，這樣的續(xù)航里程幾乎和電瓶車差不多，自然就成了“買菜車”。

到了最近這兩年，官方純電續(xù)航已經(jīng)超600千米，甚至是1000千米，一些人覺(jué)得續(xù)航夠了，也就入手了，但大部分人還是持觀望態(tài)度，或者說(shuō)買車時(shí)還是選擇了燃油車，其實(shí)，問(wèn)題并不在于純電動(dòng)汽車本身續(xù)航是1000公里還是1500公里，關(guān)鍵還在于充電慢、充電難。

燃油車加滿一箱油，續(xù)航也只有六七百公里，而現(xiàn)在很多純電動(dòng)汽車充滿電續(xù)航都和燃油車一樣，但是沒(méi)電了，即使使用快充，最快半小時(shí)也只能續(xù)航80%左右，如果官方續(xù)航600公里，實(shí)際大約可以跑400公里，但是跑了300公里，如果是快充到80%，那可能跑了250公里就需要提前充電了，因?yàn)槌潆娺@件事有太多不確定因素。

可能當(dāng)你把車開(kāi)到了充電站，發(fā)現(xiàn)充電樁都是慢充，也有可能充電樁是壞的，不兼容不能用，也有可能有其他車輛充電或者停在車位上，一句話，只有充電樁越來(lái)越多，充電速度越來(lái)越快，充電10分鐘，實(shí)際可以跑400公里以上，或許只有這樣，純電動(dòng)汽車才會(huì)真正進(jìn)入廣大車主購(gòu)買計(jì)劃內(nèi)。

吐槽了很多，但并不是說(shuō)純電動(dòng)汽車它不好，恰恰相反，事實(shí)上，它的優(yōu)勢(shì)非常明顯，比如說(shuō)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力性能是同級(jí)燃油車完全沒(méi)法比的，十幾萬(wàn)的純電動(dòng)汽車，在動(dòng)力性能方面，直接碾壓四五十萬(wàn)的燃油車。

駕乘體驗(yàn)很好，燃油車由于發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，風(fēng)阻較大，噪音大，直接影響乘坐舒適感，而純電動(dòng)汽車，電機(jī)驅(qū)動(dòng)，除了急加速有輕微電機(jī)聲音，一般行駛中車內(nèi)都很靜謐，這樣的NVH性能是燃油車多花十幾萬(wàn)也做不到的。

“綠牌”優(yōu)勢(shì)，這是很多一二線大城市限牌限號(hào)的福音，想想有的搖號(hào)一兩年都沒(méi)中，純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)不言而喻。綠牌車，不限行、不限號(hào)，根本不用記哪天不能開(kāi)車出去，也不用擔(dān)心走了公交車道被罰，甚至停車還可以享受前2小時(shí)免費(fèi)，關(guān)鍵還環(huán)保，這是燃油車完全沒(méi)法比的。

再看看純電動(dòng)車型，外觀都很潮，很炫，科技感滿滿，加上智能輔助駕駛，倒車入庫(kù)，出庫(kù)，這對(duì)很多新手司機(jī)來(lái)說(shuō)，滿滿都是愛(ài)。

當(dāng)前階段來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)汽車配套設(shè)施還不夠完善，面臨的問(wèn)題還比較多，更適合這樣一些人群：日常上下班代步用車、活動(dòng)半徑在200公里范圍內(nèi)，能安裝家用充電樁，家里已經(jīng)有一輛燃油車等等這部分人群。

如果想省錢，那不建議入手新能源車型，無(wú)論是純電動(dòng)汽車還是混動(dòng)車型，都是省“油”不省錢。

有人說(shuō)打敗燃油車的不是新能源汽車而是油價(jià)？買純電動(dòng)汽車真的是圖省錢嗎？其實(shí)都錯(cuò)了，或許買10萬(wàn)以內(nèi)純電動(dòng)汽車的人是真為了省錢，但愿意花10萬(wàn)以上買新能源汽車的人一定是看好純電動(dòng)車的動(dòng)力性能、舒適性、科技感、綠牌等優(yōu)勢(shì)。