大家知道的貨車尾板，在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)開始使用了近八十多年了，在國(guó)內(nèi)，貨車尾板的加裝已有20多年的歷史，但其合法性一直處于相對(duì)模糊的狀態(tài)。

　　繼2015年5月8日，交通運(yùn)輸部在標(biāo)準(zhǔn)JT/T962-2015《車用起重尾板加裝與使用技術(shù)要求》之后，國(guó)家又發(fā)布了新尾板國(guó)標(biāo)(尾板新國(guó)標(biāo)出臺(tái) 最大允許總質(zhì)量32000kg)，規(guī)定了車用起重尾板的加裝技術(shù)要求、使用要求以及檢驗(yàn)要求。

　　大家都知道，有需求才能有產(chǎn)品、有市場(chǎng)，有產(chǎn)品就會(huì)有標(biāo)準(zhǔn)、有法規(guī)。首先我們要明確一點(diǎn)，市場(chǎng)上為什么會(huì)出現(xiàn)尾板這個(gè)產(chǎn)品。

　　城配更方便 移動(dòng)的貨梯

　　做城配的企業(yè)都知道，在配送米、面、糧油時(shí)，這些產(chǎn)品擁有一定的重量，但是城區(qū)又不能使用叉車裝卸，必須要人工。一方面增加了裝卸的時(shí)間，另一方面又增加了人工的勞動(dòng)強(qiáng)度。這對(duì)行業(yè)長(zhǎng)久的發(fā)展十分不利。

　　在這個(gè)時(shí)候，尾板出現(xiàn)了，并在城配當(dāng)中發(fā)揮了很大了作用。

　　尾板真的是一個(gè)天然移動(dòng)的貨梯，利用尾板的自動(dòng)升降，再加上標(biāo)準(zhǔn)化托盤，能夠輕松裝卸貨物。一方面節(jié)省了勞動(dòng)強(qiáng)度，另一方面也減少了一個(gè)人工，給企業(yè)降本。

　　現(xiàn)在，大家了解的比較多的情況是尾板都是使用在輕卡上做城市配送。但其實(shí)尾板這個(gè)產(chǎn)品的覆蓋面已經(jīng)非常廣了，包括掛車、平板車、倉(cāng)欄車都可以加裝尾板。

　　不論什么產(chǎn)品，有了市場(chǎng)以后，標(biāo)準(zhǔn)化的問題隨之而來。上面我們說到，2015年以后，國(guó)家已經(jīng)通過立法證明了尾板存在的合理性。

　　那新頒發(fā)的尾板國(guó)標(biāo)和2015版本有何不同呢?

　　廂式掛車也可以加裝尾板

　　舊：標(biāo)準(zhǔn)JT/T962-2015

　　新：GB/T標(biāo)準(zhǔn)37706-2019

　　從以上兩個(gè)表可以看出：

　　1、新的尾板國(guó)標(biāo)在車輛分類增加了O3、O4廂式掛車;

　　2、N3廂式貨車尾板額定載荷由小于3000kg變?yōu)樾∮?000kg;

　　3、但在尾板總質(zhì)量方面放寬了限制，比如新國(guó)標(biāo)N1尾板總質(zhì)量可以達(dá)到200kg，N2的總質(zhì)量也有提高，但是N3卻下降了50kg。

　　二手車過戶便容易 附加值增大

　　除此之外，新尾板國(guó)標(biāo)對(duì)二手車處理有什么影響呢?

　　筆者也咨詢了二手車市場(chǎng)的資深人士，他表示：在尾板國(guó)標(biāo)沒有出臺(tái)之前，車輛裝尾板屬于非法改裝，二手車過戶時(shí)，必須要拆除。

　　很多車主覺得麻煩，都自行拆除了，單獨(dú)售賣尾板，一個(gè)尾板的價(jià)格大概在3500-4000元左右。因?yàn)槲舶灞旧淼囊?guī)格不是很多，大多數(shù)車型都可以通用。

　　但是新尾板國(guó)標(biāo)出臺(tái)以后，二手車過戶變得容易，很多做城配的企業(yè)喜歡帶尾板的車型。因此，帶尾板的廂式車整體的價(jià)格相應(yīng)提高，尾板的附加值增加。筆者覺得，法規(guī)的進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)化，也會(huì)推動(dòng)該種車型的市場(chǎng)發(fā)展。

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