2022年開(kāi)始凍結(jié)F1引擎研發(fā)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2021年2月12日，F(xiàn)1委員會(huì)通過(guò)了從2022年起凍結(jié)引擎研發(fā)的決定。

2022賽季，本田將在2021年結(jié)束后不再以動(dòng)力單元供應(yīng)商身份參與F1。這會(huì)將使用本田動(dòng)力單元的紅牛車隊(duì)和小紅牛車隊(duì)，處于尷尬的境地。于是紅牛提出了“引擎凍結(jié)”提案。旨在要求FIA國(guó)際汽聯(lián)必須頒布“從2022年開(kāi)始凍結(jié)F1引擎研發(fā)”的規(guī)定，因?yàn)樗麄兿Ｍ诒咎锿顺鯢1后能夠繼續(xù)使用其引擎。

這項(xiàng)提議最初沒(méi)有得到大家的一致認(rèn)可，尤其是法拉利。經(jīng)過(guò)了紅牛的不懈努力后，這項(xiàng)提案最終在F1委員會(huì)上獲得全票通過(guò)。

引擎開(kāi)發(fā)凍結(jié)分兩個(gè)階段進(jìn)行——內(nèi)燃機(jī)、MGU-H、渦輪增壓器、燃料和機(jī)油將從2022年 3 月 1 日起凍結(jié)，MGU-K、能量存儲(chǔ)和控制電子設(shè)備則從 9 月 1 日起凍結(jié)。

根據(jù)紅牛與本田達(dá)成的協(xié)議，2022賽季的引擎將在本田的日本櫻花工廠完成總裝，本田將在日本工廠為紅牛的兩支F1車隊(duì)提供技術(shù)支持，紅牛還在與本田進(jìn)行討論，紅牛的想法是2023賽季到2025賽季的引擎依然由本田完成總裝。

雖然本田退居幕后，靠這個(gè)凍結(jié)紅利，在這些日期之前，紅牛仍有開(kāi)發(fā)引擎的空間，即便是作為引擎開(kāi)發(fā)新手，紅牛也不會(huì)被對(duì)手拉開(kāi)很大差距。

從梅賽德斯到紅牛

前梅賽德斯引擎部門(mén)的機(jī)械工程總監(jiān)本·霍金森將于今年5月24日加盟紅牛，擔(dān)任新的技術(shù)總監(jiān)。

而去年，有5名五名來(lái)自梅賽德斯引擎部門(mén)的人員將加盟車隊(duì)：

梅賽德斯引擎生產(chǎn)總監(jiān)史蒂夫·布萊維特將在紅牛擔(dān)任生產(chǎn)總監(jiān)，

梅賽德斯F1電子團(tuán)隊(duì)主管奧米德·莫斯塔吉米將在紅牛擔(dān)任動(dòng)力總成電子及ERS主管，

梅賽德斯F1動(dòng)力單元概念團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人皮普·克洛德將在紅牛擔(dān)任ERS機(jī)械設(shè)計(jì)主管，

梅賽德斯賽道及最終檢驗(yàn)經(jīng)理史蒂夫·布羅迪將在紅牛擔(dān)任內(nèi)燃機(jī)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，

梅賽德斯工程團(tuán)隊(duì)主管安東·梅奧將在紅牛擔(dān)任內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)主管。

上一次引擎凍結(jié)的獲利者——梅賽德斯

紅牛與梅賽德斯的發(fā)動(dòng)機(jī)差距在縮小，而引擎升級(jí)的凍結(jié)意味著其他車隊(duì)想在引擎方面追趕頭部車隊(duì)變得困難。

在2014年引擎凍結(jié)期，梅賽德斯和使用他們引擎的客戶車隊(duì)威廉姆斯都獲得了不錯(cuò)的成績(jī)，包括法拉利和紅牛在內(nèi)的諸多車隊(duì)都希望國(guó)際汽聯(lián)能夠解凍2015賽季的引擎凍結(jié)規(guī)則，但是遭到了梅賽德斯的堅(jiān)決反對(duì)，后者甚至以退出F1運(yùn)動(dòng)相威脅。