隨著汽油價格的不斷上漲，越來越多購買了固定車位的消費(fèi)者，在購車時開始優(yōu)先考慮用車成本更低的純電動車。不過因?yàn)閷τ诖蠖鄶?shù)人而言，純電動車仍然是一個新鮮事物，因此在市場給消費(fèi)者更多純電動車型選擇的同時，也讓許多消費(fèi)者有了眼花繚亂、不知道該選擇什么的感覺。

為了能夠給一些正在考慮購買什么車的朋友一些幫助，今天我們就挑選了三款20萬元以內(nèi)銷量、口碑都還不錯的純電轎車，一起來對比一下，看看哪款車更顯得具有質(zhì)價比，也更適合你。

本次參與對比的車型分別是大眾ID.3 2021款 極智版 PRO、小鵬汽車P5 2021款 550E 和 AION S 2022款 Plus 80 智駕版。

大眾 ID.3：少見的兩廂純電轎車

外觀方面，作為市面上少有的兩廂純電轎車，大眾ID.3毫無疑問在哪里都是最引人注目的那一個，整體車身造型圓潤、可愛，非常討人喜歡。

大眾 ID.3的車頭采用了如今純電動車一貫的封閉式前臉設(shè)計，車燈為 ID 家族標(biāo)志性的 IQ.Light 矩陣式智能 LED 大燈，支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、高度自動調(diào)節(jié)等功能，可點(diǎn)亮的車標(biāo)通過貫穿式燈帶與兩側(cè)大燈相連，車頭部分的設(shè)計總體來說有些呆萌的感覺，沒有攻擊性。

側(cè)面來看，大眾 ID.3的設(shè)計就稍顯平庸、缺乏運(yùn)動感，車身設(shè)計過于圓潤，雖然有一條硬朗的腰線從前翼子板處貫穿到后尾燈，但是仍然沒能改變車身視覺上有些「臃腫」的觀感；其次大眾 ID.3沒有配備時下流行的隱藏式門把手，充電口均在車身右后方，充電時如果充電樁在左側(cè)，那么充電可能會有些不便。

大眾 ID.3的尾部設(shè)計依舊延續(xù)了車身圓潤的設(shè)計理念，不過設(shè)計師在這里用撞色設(shè)計減弱了視覺上車尾「肥胖」的觀感，車尾的元素排布錯落有致，同時也得益于車尾較寬的緣故，因此看起來會顯得車尾設(shè)計整整有條，沒有「擰在一起」的感覺。

盡管大眾 ID.3的外觀看起來非常圓潤、可愛，但它其實(shí)是同價位中少見的后驅(qū)車型，能夠帶給駕駛員不錯的操控性。不過它的電動機(jī)總功率為125kW，馬力為170Ps，總扭矩為310N·m，因此它的馬力相比同價位車型是有些弱的，瞬時爆發(fā)性能并不算好，所以總體來說只能當(dāng)成一個操控還不錯的買菜車。

續(xù)航方面，大眾 ID.3的表現(xiàn)算不上突出，電池容量是三者中最小的，僅為57.3kWh，因此它的續(xù)航僅為430km，雖然它采用的是寧德時代的三元鋰電池，但是在冬季場景中，實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)仍然難言理想。

大眾 ID.3的內(nèi)飾同樣也不如同價位國產(chǎn)車好，中控臺與門板處均采用了大量的塑料包裹，中控屏也是三款車中最小的，僅為10英寸，而且角度是偏向駕駛員的，因此停車休息時，中控屏并不能起到作為車內(nèi)娛樂中心的作用，副駕想看屏幕都需要歪著頭。

小鵬 P5：智能化體驗(yàn)出眾

與大眾 ID.3圓潤、可愛的外觀設(shè)計思路不同，小鵬 P5的外觀設(shè)計更加看重科技感，與傳統(tǒng)車企推出的純電動車有著非常明顯的區(qū)別。

小鵬 P5的車頭采用了貫穿式光劍車燈設(shè)計，夜間點(diǎn)亮后的車型辨識度極高；車頭設(shè)計非常簡約，除了小鵬的 X 車標(biāo)之外沒有其他裝飾性元素，不過車燈下方的進(jìn)氣格柵開孔稍微有點(diǎn)大，影響了車頭觀感上的一致性。

小鵬 P5的側(cè)面設(shè)計相比大眾 ID.3看起來更具純電動車的氣質(zhì)，簡約卻富有動感的車身線條勾勒，搭配純電動車中主流的隱藏式門把手，視覺上動感十足；不過稍顯遺憾的是兩側(cè)充電口都位于車頭翼子板處，充電后需要從車位倒車離開，稍微有些不方便。

車尾尾燈與車頭車燈采用同樣的貫穿式設(shè)計，夜間也有著超高的辨識度，相比非貫穿式車燈看起來更有科技感；車尾設(shè)計也非常簡潔，車燈、品牌英文名、品牌中文名和型號各居其位，唯一的缺點(diǎn)是少了一些層次感，看久了容易產(chǎn)生視覺疲勞。

小鵬 P5的性能表現(xiàn)還不錯，電動機(jī)功率為155kW，馬力為211Ps，總扭矩為310N·m，這個動力水平足以滿足城市交通中順滑地完成超車、路口更快起步場景的需求，基本符合這個價位段中純電動轎車的主流水平。

續(xù)航方面，小鵬 P5搭載了66.2kWh 的三元鋰電池，標(biāo)稱純電續(xù)航里程為550km，快充0.58小時可以充至80%，城市內(nèi)出行需求沒問題，由于配備了熱泵空調(diào)，因此即便是冬天開暖風(fēng)空調(diào)的情況下也有著不錯的續(xù)航表現(xiàn)。

內(nèi)飾方面，小鵬 P5相比大眾 ID.3明顯好很多，提供多種配色的內(nèi)飾可供選擇，中控臺與門板處均有大面積的軟性皮質(zhì)材料覆蓋，內(nèi)飾品質(zhì)感十足；中控屏尺寸高達(dá)15.6英寸，搭載小鵬自研的 Xmart OS 3.0車載智能系統(tǒng)，娛樂功能非常豐富，語音助手反應(yīng)也十分迅速，能夠給車主和乘客帶來不錯的娛樂體驗(yàn)。

AION S PLUS：超長續(xù)航傲視群雄

最后登場的是一款來自傳統(tǒng)國產(chǎn)車企的新能源品牌車型——廣汽埃安AION S PLUS，不僅外觀設(shè)計極其大膽，而且續(xù)航也有著非常驚喜的表現(xiàn)。

AION S PLUS 的車頭設(shè)計依舊是采用了封閉式前臉設(shè)計，在提升車頭美觀度的同時，也大大降低了風(fēng)阻；AION S PLUS 配備了分體式 LED 大燈，相比貫穿式車燈少了一些科技感，不過極度順滑的車頭曲線與極簡主義的設(shè)計元素讓車頭看起來非常優(yōu)雅，也有點(diǎn)與眾不同。

AION S PLUS 的車身側(cè)面設(shè)計運(yùn)動感很強(qiáng)，車身腰線硬朗，極具肌肉感，屬于偏性能車的設(shè)計語言；門把手采用了隱藏式設(shè)計，能夠有效降低風(fēng)阻；充電口分布于車尾兩側(cè)翼子板處，充電非常方便，這點(diǎn)要給好評。

車尾方面，AION S PLUS 采用了貫穿式尾燈與分體式尾燈的組合設(shè)計，不過總體來看車尾的設(shè)計元素稍顯擁擠，欠缺了一些優(yōu)雅，而且設(shè)計層次區(qū)分太多，反而顯得車尾有些老氣，因此車尾設(shè)計并不算好。

AION S PLUS 的性能是三款車中最好的一個，電動機(jī)總功率為165kW，馬力為224Ps，扭矩為350N·m，風(fēng)阻也僅為0.211，百公里加速時間為6.8s，能夠提供給駕駛員極其出色的動力輸出，是同價位段中很不錯的性能車之選。

續(xù)航方面，AION S PLUS 搭載了69.9kWh 的三元鋰電池，提供首任車主不限年限/里程的電池保修政策，標(biāo)稱續(xù)航為602km，快充0.75小時可以充至80%，不管是市區(qū)內(nèi)出行，還是城際出行，AION S PLUS 都有著令人放心，能夠大幅減輕續(xù)航焦慮的續(xù)航水平。

AION S PLUS 內(nèi)飾風(fēng)格與小鵬 P5具有一些相同之處，同樣也采用了大面積的皮質(zhì)材料包裹，能夠給座艙帶來一些舒適性、品質(zhì)感的提升；車機(jī)中控屏尺寸為14.6英寸，雖然相比小鵬 P5的稍小一些，但是由于它是橫屏，因此娛樂體驗(yàn)、操控體驗(yàn)是要更好的。

需要注意的是，AION S PLUS的安全配置相比大眾 ID.3和小鵬 P5欠缺了側(cè)氣簾，因此安全性方面不占優(yōu)勢。

總結(jié)

大眾 ID.3的外觀設(shè)計圓潤、可愛，同時也是市面上少見的純電兩廂轎車，對于鐘情于兩廂車的朋友來說，選擇它幾乎是一個不需要思考的決定，不過這也意味著你必須要忍受它不夠長的續(xù)航和品質(zhì)感不足的內(nèi)飾，所以對于大眾消費(fèi)者來說，其實(shí)并不推薦選擇這款車型。

如果你想要一款具有科技感的純電轎車，那么選擇小鵬P5是很不錯的，它不僅有著貫穿式的車燈和尾燈，車內(nèi)的小鵬自研系統(tǒng)也有著極其智能化的操作體驗(yàn)，唯一令人遺憾的是它的價格稍微有點(diǎn)偏高，性價比并不出眾。

至于廣汽埃安的 AION S PLUS，它有著三者中最強(qiáng)的性能和續(xù)航表現(xiàn)，非常適合有續(xù)航焦慮以及追求動力的消費(fèi)者，除了外觀可能不太符合一部分消費(fèi)者的審美之外，其它方面還都符合一般用戶的日常選擇要求。

當(dāng)然，至于最終選擇哪一款，具體還是得看個人需求，一切都要從實(shí)際出發(fā)，選車也一樣。