特斯拉中國(guó)對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳（Grace Tao）日前在接受采訪時(shí)透露，特斯拉上海超級(jí)工廠的運(yùn)營(yíng)進(jìn)展順利，已經(jīng)達(dá)成了第一階段每年生產(chǎn)15萬(wàn)輛Model 3的目標(biāo)產(chǎn)能，因此接下來(lái)最快在下個(gè)月（6月份）實(shí)現(xiàn)每周4000輛的生產(chǎn)能力，從而將年產(chǎn)能提升至約20萬(wàn)輛。

此外，陶琳還透露，純電SUV Model Y將于2021年第一季度在上海工廠下線。陶琳表示，超級(jí)工廠二期進(jìn)展也非常順利，預(yù)計(jì)今年底將完成建設(shè)，明年一季度有望實(shí)現(xiàn)Model Y車(chē)型量產(chǎn)。這距離今年1月7日特斯拉創(chuàng)始人馬斯克在上海宣布啟動(dòng)Model Y制造項(xiàng)目?jī)H一年多，再度刷新“特斯拉速度”。

《電動(dòng)大咖》了解到，特斯拉之所以能夠取得如此驚人的“中國(guó)速度”，很重要的一個(gè)原因是與Fremont 工廠的第一代生產(chǎn)線相比，特斯拉上海超級(jí)工廠的生產(chǎn)布局和工藝進(jìn)行了徹底簡(jiǎn)化。

上海超級(jí)工廠自誕生之日起就備受矚目，從此前披露的信息來(lái)看，其一期聯(lián)合廠房搭載了自動(dòng)化率很高的沖壓、車(chē)身、涂裝和總裝四大制造工藝技術(shù)，以及完善的物流、檢測(cè)和質(zhì)量管理。

眾所周知，特斯拉為降低Model 3的生產(chǎn)成本，在其身上采用了鋼鋁混合車(chē)身。但鋼鋁間的焊接質(zhì)量不容易被保證，所以諸多廠家紛紛改用鉚接工藝來(lái)代替焊接。在白車(chē)身整體焊裝完成后，特斯拉還采用了機(jī)器人自動(dòng)激光掃描的形式，來(lái)進(jìn)行焊接質(zhì)量和尺寸的檢查。

特斯拉的沖壓車(chē)間采用了中控室一體控制的模式。原材料進(jìn)入到?jīng)_壓件產(chǎn)出的整個(gè)過(guò)程為全封閉，只留下了卷簾門(mén)用于模具更換與維護(hù)。全封閉的沖壓環(huán)境，能夠有效減少外界異物粘貼到凹模與凸模，從而降低沖壓件諸如點(diǎn)蝕、凹坑等局部缺陷層現(xiàn)的機(jī)率。

總裝車(chē)間采用了常規(guī)的一條主線、多條分裝線同步生產(chǎn)的模式。主要通過(guò)磁條引導(dǎo)讀取地標(biāo)指令，并根據(jù)地標(biāo)指令?？康綄?duì)應(yīng)站點(diǎn)。近年，AGV轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)在汽車(chē)整車(chē)與零部件企業(yè)中逐步得到廣泛使用，大幅提高了物料轉(zhuǎn)運(yùn)的自動(dòng)化程度。

特斯拉上海超級(jí)工廠之所以如此快速地提升產(chǎn)能，根本原因還是因?yàn)橛唵问盏健笆周洝?，?月份10,160輛的驚人銷量，到4月的3635輛，國(guó)產(chǎn)Model 3持續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，雖然價(jià)格多次波動(dòng)引發(fā)了老車(chē)主的不滿，但從《電動(dòng)大咖》到店調(diào)查的情況來(lái)看，其降價(jià)策略確實(shí)吸引了大量“路轉(zhuǎn)粉”的消費(fèi)者。

當(dāng)然了，“快”不能與“好”直接劃等號(hào)。從已經(jīng)提車(chē)的國(guó)產(chǎn)Model 3用戶反饋的意見(jiàn)來(lái)看，該車(chē)在拼接、裝配方面的粗糙以及部分工藝缺陷已是有目共睹，就連特斯拉體驗(yàn)店的服務(wù)顧問(wèn)也曾向筆者直言：“做工糙一點(diǎn)是眾所周知的，應(yīng)該看到它（Model 3）在續(xù)航、電池安全方面的優(yōu)點(diǎn)?！倍顦I(yè)界人士較為擔(dān)心的，也正是在國(guó)產(chǎn)Model 3交付量快速增加之后，后續(xù)可能暴露出更多的品控質(zhì)量問(wèn)題，而這對(duì)整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)也并非一件好事。