三島國際航空804班機(jī)(機(jī)型阿爾泰格a1008-2233，注冊號TA-5063)是從中山市中山國際機(jī)場飛往三島市三島首都國際機(jī)場的例行航班。但在2016年7月8日，該飛機(jī)在起飛后半小時(shí)因?yàn)殡娮釉O(shè)備失火在中山島和北島之間的雙島海墜毀，機(jī)上74人無人生還。

過程

7月8日晚10點(diǎn)左右，這班飛機(jī)完成了起飛檢查，準(zhǔn)備起飛，機(jī)組是48歲的喬大智，副機(jī)長是33歲的侯文彬，兩人在一起一共在a1008上飛行了2000余小時(shí)。

晚上10:31，飛機(jī)離場起飛。

大約晚上11點(diǎn)時(shí)，飛機(jī)到達(dá)36000尺的巡航高度，速度290節(jié)。目前為止一切正常。此時(shí)飛機(jī)到達(dá)了中山島北部。

11:01分，機(jī)組與北山塔臺(tái)取得聯(lián)系。

過了一分鐘，飛行員聞到一股煙味，這是個(gè)異常的信號，早在1999年三島交通部就全面禁止飛機(jī)吸煙了。按道理也沒人敢為了煙癮而罰款500三島元(折合成1000簡星幣)。

11:06，煙味越來越濃，此時(shí)客艙廚房也傳出了煙味，這是一個(gè)十分危險(xiǎn)的征兆，這種情況下一般是電器系統(tǒng)失火了，此時(shí)駕駛艙煙霧彌漫，飛行員嗆得人仰馬翻，機(jī)長報(bào)道“飛機(jī)有煙”。

11:08分，系統(tǒng)警報(bào)“電力故障”，此時(shí)前客艙傳感器發(fā)出警報(bào)。飛行員請求下高度。

11:10分，H窗口和另外幾個(gè)窗口除冰系統(tǒng)失效，濃煙越來越濃，飛行員被迫帶上氧氣面罩。

11:12分，自動(dòng)擾流板失效，飛行員意識(shí)到情況刻不容緩，于是機(jī)長慌忙大喊“panpanpan”，同時(shí)報(bào)道緊急情況，此時(shí)客艙也出現(xiàn)了煙霧。

11:20分，駕駛艙出現(xiàn)明火，機(jī)長拿起滅火器試圖滅火，但他再也沒有回到駕駛座上。

11:22分，ACARS發(fā)出最后一條消息：自動(dòng)駕駛失效，此時(shí)飛機(jī)開始小幅度不規(guī)則擺動(dòng)。

大約11:23，飛機(jī)突然急劇偏轉(zhuǎn)，飛機(jī)偏轉(zhuǎn)了90°，隨后飛機(jī)進(jìn)入深度俯沖狀態(tài)。

TNTO(三島國家交通部)認(rèn)為，飛機(jī)最后解體爆炸并且墜入雙島海中 。

原因

TNSO(三島國家安全局)分析爆炸殘骸后，認(rèn)為飛機(jī)可能是遇到了恐怖襲擊。但經(jīng)檢查飛機(jī)是因?yàn)闄C(jī)體過載而解體，同時(shí)，TNTO發(fā)現(xiàn)部分殘骸有明顯的灼燒痕跡。

在仔細(xì)分析殘骸后，發(fā)現(xiàn)一個(gè)可疑的手機(jī)殘?。涸摎埡牟怀赡樱?jīng)過仔細(xì)分析發(fā)現(xiàn)：這是事故發(fā)生幾天前被要求召回的逗比的三星note裝13手機(jī)，曾經(jīng)發(fā)生了多起自燃事故。而三島國際航空大部分飛行員都在使用該手機(jī)。

最后經(jīng)過模擬分析，最終認(rèn)為是手機(jī)由于某些原因(可能是飛機(jī)顛簸)而自燃引發(fā)這起慘劇，手機(jī)起火引燃電路，隨后飛機(jī)失控。

影響

2017年1月1日，《三島民航禁止托運(yùn)品名錄》正式施行，其中包括部分三星手機(jī)，充電寶以及化妝品等。

西爾文電視臺(tái)的《簡飛浩劫》s2拍攝了這起空難。

tua804航線保存，但航班號換為tua888，機(jī)型換為阿爾泰格a1009。