在比拼車型、新能源汽車密集發(fā)布層出不窮的汽車舞臺(tái)上，比亞迪的云輦發(fā)布，立馬引起業(yè)界極高的關(guān)注。

技術(shù)男比亞迪像一個(gè)精力充沛的青年，總能出其不意，給業(yè)界送上意外的驚喜。從刀片電池、CTB、易四方之后，他總是突破汽車技術(shù)的閾限，對(duì)中國汽車技術(shù)的發(fā)展起到撥云見日的作用。

云輦4月10日在比亞迪深圳總部發(fā)布，能夠“跳舞”的車身一亮相，立即引爆社交網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。作為全球首個(gè)新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)，由新能源汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者比亞迪發(fā)布，且又一次由中國車企發(fā)布突破性技術(shù)，這就足以引爆眼球了。

智能車身控制系統(tǒng)，中國人首發(fā)

百年汽車歷史中，總是由歐日主宰的汽車技術(shù)掌控話語權(quán)，讓人被動(dòng)接受，甚至說俯首稱臣。在中國市場(chǎng)30多年合資汽車主導(dǎo)下，中國汽車是在技術(shù)被動(dòng)中走過來的。

歐美豪華車的駕駛質(zhì)感、車身控制的“柔”、“穩(wěn)”、舒適，高速上的穩(wěn)定性，過溝坎的柔和、不顛、防止側(cè)翻等等，早已被全球車壇認(rèn)可。這得益于豪華車企對(duì)于車輛底盤技術(shù)、懸掛的調(diào)教以及整車剛性。

時(shí)間回到近十年，中國車企的進(jìn)步為全球車壇所矚目。尤其以比亞迪為首的中國新能源車企，深耕技術(shù)，不斷突破歐美日主宰的技術(shù)話語權(quán)，用行業(yè)話講，總能“填補(bǔ)國內(nèi)技術(shù)空白”，屢屢給車壇帶來突破技術(shù)瓶頸的項(xiàng)目。

智能承載了中國汽車進(jìn)步的幾乎所有話題，涉及到當(dāng)下汽車幾乎所有的方面，包括車機(jī)、自動(dòng)駕駛、安全技術(shù)等等。而由此，中國汽車技術(shù)得以蓬勃向上，這就是中國汽車產(chǎn)品一下子從15萬元+難以成氣候的10年前，到當(dāng)下30、40萬元的產(chǎn)品屢屢打敗合資甚至國際豪華產(chǎn)品的原因。

比亞迪全棧自研的云輦系統(tǒng)正是在這個(gè)態(tài)勢(shì)下而出，同樣以智能為前端，開發(fā)出“智能車身穩(wěn)定系統(tǒng)”，這就突破了過去車身穩(wěn)定技術(shù)的既定概念，智能系統(tǒng)性的解決方案——整車的垂直方向控制技術(shù)，顯然，它是一種智能化時(shí)代更為先進(jìn)的車身控制技術(shù)。

突破技術(shù)壁壘，中國車更“穩(wěn)”

回到云輦本身，車身控制，我們過去的理解，往往是單一技術(shù)或者說單一硬件的技術(shù)調(diào)教，整車的穩(wěn)定由車身穩(wěn)定構(gòu)架調(diào)教綜合發(fā)生功能。云輦車身智能控制系統(tǒng)，則出自于汽車智能化和電動(dòng)化大背景，突出“智能”二字，是車輛垂直方向系統(tǒng)化解決方案。

云輦系統(tǒng)不是零部件和穩(wěn)定構(gòu)架的疊加，而是由一系列智能技術(shù)主導(dǎo)，比如智算、智探構(gòu)架、智能控制技術(shù)等，這些智能技術(shù)與相關(guān)零部件一道，由智能控制決策，到車身控制執(zhí)行，形成了智控車身系統(tǒng)。

不難看出，云輦系統(tǒng)是復(fù)雜的系統(tǒng)，包含云輦-C、云輦-A、云輦-P。云輦-C是智能阻尼車身控制系統(tǒng)；云輦-A是智能空氣車身控制系統(tǒng)；而云輦P則是智能液壓車身控制系統(tǒng)。這幾大系統(tǒng)將從舒適、操控、安全、越野等維度大幅提升消費(fèi)者的駕乘體驗(yàn)。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)也宣布云輦-P將首搭仰望U8；云輦-A將首搭騰勢(shì)N7；云輦-C硬件已搭載在比亞迪漢、唐及騰勢(shì)D9三款車型的部分配置版本上，后續(xù)將通過OTA陸續(xù)升級(jí)為云輦-C系統(tǒng)。

云輦系統(tǒng)應(yīng)用于不同的車型，清晰表達(dá)了各個(gè)系統(tǒng)的特色。比如仰望U8是一款越野性能的產(chǎn)品，對(duì)于超高舉升、四輪聯(lián)動(dòng)、露營調(diào)平等超強(qiáng)越野功能，自然是最需求的，因此搭載云輦P智能液壓車身控制系統(tǒng)；而騰勢(shì)N7是定位“獵跑SUV”，對(duì)舒適性、支撐性和通過性要求很高，則云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)與之相應(yīng)；漢、唐及騰勢(shì)D9對(duì)于舒適性和要運(yùn)動(dòng)性的兼容要求非常高，其配備云輦-C是智能阻尼車身控制系統(tǒng)。

根本意義：大幅提高駕控安全體驗(yàn)

云輦發(fā)布舞臺(tái)上，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福說，云輦的誕生，改寫了車身控制技術(shù)依靠國外的歷史。此言不虛，云輦基于智能化的創(chuàng)造，的確是0到1的突破。但對(duì)于比亞迪來說，最現(xiàn)實(shí)的意義是超越意義本身，給廣大車主帶來更好的體驗(yàn)，這是根本的。

王傳福說，云輦系統(tǒng)，可以在掉一個(gè)輪胎的情況下正常行駛。當(dāng)晚搭載云輦-X技術(shù)的仰望U9，就印證了這一說法。其在舞臺(tái)上展現(xiàn)了一把全主動(dòng)車身控制技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)“0”側(cè)傾、“0”俯仰、三輪行駛、車輛跳舞與原地起跳等高階功能。

而云輦系統(tǒng)帶給比亞迪，甚至說中國汽車的，更重要的就是在駕控品質(zhì)、乘坐品質(zhì)和安全、舒適駕駛的提高。這才是當(dāng)下中國汽車最需要的核心的技術(shù)。

云輦系統(tǒng)輦能夠有效抑制車身姿態(tài)變化，極大降低車輛側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，減小駕乘人員坐姿位移；可以在雪地、泥地、水域等復(fù)雜路況下，有效保護(hù)車身，避免因地形造成的整車磕碰損傷，提升駕乘舒適及安全性，實(shí)現(xiàn)對(duì)人和車的雙重保護(hù)。

筆者認(rèn)為，在智能、電動(dòng)化時(shí)代，國際汽車強(qiáng)企的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤控制核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)不斷弱化， 中國汽車就需要在最核心的領(lǐng)域不斷突破，實(shí)現(xiàn)完全超越。比亞迪云輦智能車身控制就是一個(gè)非常好的突破，最直接的也是消費(fèi)者最直接感受到的，就是安全駕控體驗(yàn)。

這是最根本的改變。