房車與超級(jí)混動(dòng)DM-i，比亞迪增程式輕卡混動(dòng)系統(tǒng)解讀
據(jù)我觀察，關(guān)注我的很多讀者是房車（床車）愛好者。我想告訴你們一個(gè)好消息，超級(jí)混動(dòng)DM-i版的房車可能有戲了。
我的房車經(jīng)驗(yàn)
其實(shí)，很久很久之前，我也體驗(yàn)過房車。那是在澳洲，我曾經(jīng)租過一輛房車玩了2000多公里。
這是一輛小型CAMPERVAN，由豐田海獅改裝而成，發(fā)動(dòng)機(jī)我記得是2.5L的，動(dòng)力奇差，在山路上行駛時(shí)，我經(jīng)常要靠邊停車給后車讓路，因?yàn)樗娴拈_不起來。這也給我心中留下了房車陰影，之后我再?zèng)]有租過房車。
但是，澳洲的房車營(yíng)地給我留下了非常深刻的印象，體驗(yàn)極其出色。房車營(yíng)地基本可以看做是一個(gè)小公園，有公共廚房、浴室、洗衣房、兒童樂園，甚至還有游泳池！
但對(duì)于房車，最重要的配套設(shè)施是“水和電”。在房車營(yíng)地，一般每個(gè)車位會(huì)在輪胎位置澆筑兩道水泥臺(tái)，以免雨天陷車，并且，在每個(gè)車位旁邊，都有供電樁和自來水管。
中國(guó)國(guó)情
在中國(guó)玩房車，水的問題還好解決，因?yàn)樗懈咚俜?wù)區(qū)都有自來水，用水桶打水也不是很麻煩。但是用電就很麻煩，無論在服務(wù)區(qū)還是景區(qū)停車場(chǎng)，想找個(gè)方便接電的插座往往是一種奢求。所以，很多中國(guó)的床車（房車）玩家喜歡比亞迪的插電混動(dòng)，因?yàn)樗梢酝夥?20V電源。并且外放電的功率高達(dá)3.3kW，這樣所有的廚具用電就行，像澳洲那種還要隨車帶煤氣罐的危險(xiǎn)操作都可以省了。
然而，目前比亞迪插電混動(dòng)車尺寸最大的是唐DM，只有不到5m的車長(zhǎng)，空間畢竟有限，所以只能改成“床車”，而無法改成“房車”，除非玩拖掛。
比亞迪的混動(dòng)輕卡方案
2021年10月18日，蓋世汽車主辦的一次論壇上，弗迪動(dòng)力的首席技術(shù)官李高林首次展示了比亞迪為輕卡準(zhǔn)備的混動(dòng)方案。（下文所有圖片來自于B站@濤聲依舊2000 轉(zhuǎn)載的視頻截圖，在此致謝。）
準(zhǔn)確來說，這套系統(tǒng)與DM-i超級(jí)混動(dòng)是有區(qū)別的，最主要一點(diǎn)這套系統(tǒng)為純?cè)龀谭桨?/strong>。至于為何定義為4.5噸以下的輕卡，請(qǐng)看下圖，輕卡掛藍(lán)牌，C1駕照的車主只能開藍(lán)色牌照車（或綠色混動(dòng)牌照）。這里還有一個(gè)重要信息點(diǎn)，車長(zhǎng)不超過6米。
按照李高林的說法，這個(gè)類別的商用車有200萬輛的市場(chǎng)容量，主要是城市物流用車，因?yàn)橛须?，所以做冷鏈物流特別合適。估計(jì)他沒有注意房車這個(gè)市場(chǎng)，房車不是商用車，而是乘用車的新品類，這個(gè)市場(chǎng)容量有多大，我目前也沒有概念。
這套系統(tǒng)可以配兩款發(fā)動(dòng)機(jī)：1.5自吸和1.5增壓。從上圖可以看出，如果對(duì)功率需求比較大，也就是車輛更重的場(chǎng)景，1.5T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的油電轉(zhuǎn)換效率更高一些，基本上每升汽油可以發(fā)出至少3度電。這么算下來，一個(gè)100L油箱滿油可以發(fā)出至少300度電，哪怕百公里消耗30度電，續(xù)航也可以達(dá)到1000公里。
上圖三根曲線分別對(duì)應(yīng)不同的車重：3.5噸，4.5噸，5.5噸。橫軸是時(shí)速，縱軸是功率需求。圖中列出的65kW和30kW是指1.5增壓和自吸發(fā)動(dòng)機(jī)能覆蓋的高效工作區(qū)，如果短時(shí)需要更大的功率也是可以的，只是效率不高。另外，別忘了電池包也能同時(shí)輸出較大功率，串聯(lián)疊加起來滿足車輛加減速工況。
上面這張圖信息量更大，給出了百公里能耗、最高巡航車速、爬坡能力等參數(shù)。感興趣的朋友可以細(xì)看一下，本文不再展開。
一些朋友說柴油輕卡油耗也不高，其實(shí)對(duì)于柴油車來說最大的問題可能是排放，今后會(huì)有越來越多的高排放標(biāo)準(zhǔn)城市限制柴油車通行。
配套發(fā)動(dòng)機(jī)
輕卡混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)與現(xiàn)有的DM-i發(fā)動(dòng)機(jī)（可能完全）相同，這次李總展示的發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性曲線恐怕是全網(wǎng)第一次出現(xiàn)，信息量同樣很大。李總提到，1.5T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高效工作區(qū)面積比1.5自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的大一些。圖中類似等高線的曲線代表增程器轉(zhuǎn)換效率，其單位是g/kWh，我理解就是每發(fā)一度電消耗多少克汽油。從圖中還可以看出，對(duì)于1.5自吸發(fā)動(dòng)機(jī)增程器，也能輸出60kW以上的功率，把轉(zhuǎn)速頂上去即可，只不過效率沒那么高。（注:此系統(tǒng)用的1.5T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率為42%，高于DM-i那個(gè)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的40%，可能因?yàn)橹还ぷ饔谠龀棠Ｊ竭M(jìn)一步提高了效率。此處存疑，歡迎有準(zhǔn)確消息的朋友指正。）
配套電控
輕卡混動(dòng)系統(tǒng)使用的電控基本是復(fù)用DM-i的部件，例如電機(jī)和發(fā)電機(jī)的PCU。下面這張圖同樣可能是全網(wǎng)第一次出現(xiàn)，對(duì)于理解DM-i超級(jí)混動(dòng)也很有幫助?？梢钥闯?，這就是EHS145使用的電控系統(tǒng)：
電動(dòng)機(jī)的PCU額定功率70kW，最大功率150kW。（EHS145的電機(jī)最大功率145kW）
發(fā)電機(jī)的PCU額定功率65kW，最大功率90kW。（所以，18.3kWh的電池包峰值功率110kW，加上發(fā)電機(jī)功率65kW，總功率可以達(dá)到175kW。這大概就是宋PLUS DM-i兩驅(qū)版系統(tǒng)最高總功率173kW的來歷）
一個(gè)好消息是，輕卡混動(dòng)系統(tǒng)可以使用直流快充。下圖給出了快充回路的參數(shù)，直流充電額定電流為152A，如果按照400V電池電壓計(jì)算，充電功率可以達(dá)到72kW。這么大的充電功率，必須使用大容量電池，我個(gè)人估計(jì)輕卡混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)使用與純電車型相同的能量型電池，如果按照1C倍率估算，就是70kWh的電池包，對(duì)于輕卡來說，增加的電池包這些重量和尺寸都不是問題。
關(guān)于房車的暢想
雖然這次弗迪動(dòng)力展示的是“輕卡混動(dòng)方案”，但可以想象，未來肯定會(huì)有人將這種輕卡改裝，甚至有廠家直接做量產(chǎn)房車。這種混動(dòng)房車的特點(diǎn)包括：
6米長(zhǎng)，4.5噸以下，空間較大，可附加設(shè)備較多。（當(dāng)然也可以做更長(zhǎng)更重的改裝）
大容量電池包，70kWh以上。
滿箱油續(xù)航1000公里以上。
車輛隨時(shí)可以使用大容量電器。
這種車不僅僅可以用于出游旅行，在救災(zāi)、執(zhí)勤、甚至防疫隔離等等場(chǎng)景都可以發(fā)揮巨大的作用。也許10年后，不用再儲(chǔ)備帳篷和移動(dòng)板房了，每個(gè)省儲(chǔ)備1萬輛這種混動(dòng)房車吧。
比亞迪未來可期。
