近日，工信部對(duì)外公布了騰勢(shì)D9混動(dòng)版車(chē)型的相關(guān)目錄參數(shù)，數(shù)據(jù)包含車(chē)型尺寸、純電續(xù)航、能耗表現(xiàn)以及動(dòng)力性能等信息，作為騰勢(shì)D9在上市前工信部的一次重要公示，本次目錄參數(shù)的真實(shí)性不言而喻，那么它除了前期騰勢(shì)自己發(fā)布的信息外，這次公示還有哪些核心的信息點(diǎn)呢？

工信部一共公布了騰勢(shì)D9三款不同續(xù)航車(chē)型的相關(guān)數(shù)據(jù)，從數(shù)據(jù)來(lái)看這三款車(chē)的長(zhǎng)寬高尺寸均為5250/1960/1920mm，軸距為3110mm，與此前官方宣傳數(shù)據(jù)保持一致，印證了騰勢(shì)D9在車(chē)身尺寸方面的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

此次公示，首次公布了騰勢(shì)D9混動(dòng)版車(chē)型的動(dòng)力單元，三款車(chē)均采用磷酸鐵鋰蓄電池和永磁同步電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)裝置，其中兩驅(qū)版車(chē)型的前驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為170kW，峰值扭矩達(dá)到340N·m，四驅(qū)版車(chē)型增加了最大功率為45kW的后驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最高車(chē)速均能達(dá)到180km/h，對(duì)于一臺(tái)MPV車(chē)型來(lái)講，足夠應(yīng)付日常家商兩用的出行需求。

此外，從數(shù)據(jù)中可以看到騰勢(shì)D9混動(dòng)版車(chē)型的續(xù)航及油耗均為WLTC工況，與此前騰勢(shì)品牌官方所宣傳的NEDC工況有所不同，其原因是采用了兩種不同的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。NEDC是歐洲地區(qū)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，它是通過(guò)在專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)室模擬市區(qū)工況與市郊工況兩者不同場(chǎng)景，來(lái)測(cè)出車(chē)輛的性能成績(jī)。而WLTC是現(xiàn)今全球統(tǒng)一的汽車(chē)油耗及電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程測(cè)試規(guī)程，由于控制變量比以前更復(fù)雜，設(shè)置了更多的極限因素與苛刻測(cè)試環(huán)節(jié)，因此一般WLTC工況表現(xiàn)都要低于NEDC工況表現(xiàn)。不只是騰勢(shì)D9，目前市面上所有車(chē)型的NEDC工況與WLTC工況都有一定差異。

但從MPV的應(yīng)用角度來(lái)講，其大部分時(shí)間都是行駛在城中和城郊地區(qū)，道路環(huán)境普遍較為理想，并且隨著我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)道路的日漸完善，MPV實(shí)際的應(yīng)用環(huán)境并沒(méi)有WLTC測(cè)試下的那么糟糕，因此MPV在日常使用時(shí)是可以參考NEDC標(biāo)準(zhǔn)下的成績(jī)，車(chē)輛實(shí)際的表現(xiàn)也會(huì)更大程度上優(yōu)于WLTC工況成績(jī)。

此次工信部公布的相關(guān)信息，不僅展示了騰勢(shì)D9在動(dòng)力上的優(yōu)異性能，更是對(duì)騰勢(shì)品牌官方所宣傳的一次印證，依靠先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)加持，不畏懼任何嚴(yán)苛測(cè)試，可油可電，續(xù)航無(wú)憂。不同標(biāo)準(zhǔn)下測(cè)試的數(shù)據(jù)都只能盡量科學(xué)地接近實(shí)際，一輛車(chē)真正的實(shí)力永遠(yuǎn)是需要消費(fèi)者自己去體驗(yàn)才能得知。隨著工信部信息的進(jìn)一步曝光，預(yù)示著騰勢(shì)D9實(shí)車(chē)離我們?cè)絹?lái)越近，期待其在車(chē)主生活中的真實(shí)表現(xiàn)。