上周，汽車市場都有哪些大事發(fā)生？

宏光MINI 2021年銷量達到39萬輛

乘聯(lián)會日前發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年宏光MINI銷量約為39.5萬輛，同比增長250.7%，奪得國內(nèi)新能源汽車銷冠。而2021年國內(nèi)新能源汽車市場整體銷量為352.1萬輛，這意味著國內(nèi)賣出每10輛新能源汽車中，都有一輛是宏光MINI。

點評：宏光MINI的火爆程度吸引了不少車企布局小車市場，如奇瑞QQ冰淇淋、東風風光MINIEV等，過去一年，是宏光MINI點燃了A00級新能源市場的競爭。

比亞迪西安20GWh刀片電池項目投產(chǎn)

日前，西安市投資合作局表示，為滿足市場長期對DM-i超級混動車型的火爆需求，2021年4月開工建設(shè)的西安比亞迪20GＷh專用刀片電池項目已于2021年12月正式投產(chǎn)。項目總投資120億元，達產(chǎn)后預計年產(chǎn)值220億元，新增就業(yè)5000人。

刀片電池是比亞迪2020年3月發(fā)布的新型產(chǎn)品，采用磷酸鐵鋰技術(shù)，通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，大幅提高體積利用率，最終達成在同樣的空間裝入更多電芯的設(shè)計目標。西安比亞迪20GＷh專用刀片電池項目新建廠房5棟，占地面積約200畝，技改廠房6棟，占地面積約500畝，可為DM-i超級混動車型配套生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池、電芯等產(chǎn)品。

點評：比亞迪今年還將推出多款DM-i車型，新項目投產(chǎn)有望緩解刀片電池“上車”的緊俏程度，助推比亞迪銷量進一步增長。

極氪計劃今年交付目標為7萬輛

日前，極氪汽車定下了新一年的目標，即2022年極氪將交付7萬輛新車；首款車型ZEEKR 001計劃在明年年初出口歐盟市場；未來三年，極氪將推出6款全新車型。到2025年，極氪欲實現(xiàn)銷量65萬輛、高端電動汽車市場占有率居全球前三的目標，同時極氪欲實現(xiàn)整體海外出口量達到10萬輛。

吉利控股集團高級副總裁兼極氪智能科技CMO楊學良表示，2022年，隨著體系逐步搭建成型，資源慢慢配置到位，極氪的規(guī)劃會很快落地和推進，銷售渠道、補能網(wǎng)點以及車輛交付數(shù)量都會持續(xù)增加。

點評：從去年10月開始交付到年底，ZEEKR 001累計交付超過了6000輛，全年有望完成7萬輛銷量。

新能源汽車供應(yīng)鏈體系有望更加完善

1月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源汽車全年產(chǎn)銷兩旺，其中銷量為352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一。市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點。

工信部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛認為，新能源汽車全年除了產(chǎn)銷規(guī)模增長，質(zhì)量品牌也快速提高。數(shù)據(jù)顯示，純電動乘用車平均續(xù)駛里程從2016年的253公里提高到2021年的400公里以上，消費者質(zhì)量滿意度與燃油汽車持平，中國品牌新能源乘用車銷量占新能源乘用車銷售總量的74.3%，多款車型月銷過萬。

他同時分析了新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的風險和挑戰(zhàn)，包括“雙碳”目標要求、國際競爭壓力增大、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全等新形勢和新問題。據(jù)他介紹，工信部將在這一領(lǐng)域重點做好四項工作，一是加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌提升關(guān)鍵資源保障能力，加強與青海、四川、江西等省市溝通，協(xié)調(diào)推動加快國內(nèi)鋰資源開發(fā)；二是加快推廣應(yīng)用，加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)開展好新能源汽車下鄉(xiāng)、換電模式試點工作；三是促進跨界融合，推動電動化與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)融合發(fā)展，加快5G信息通信、車路協(xié)同等新技術(shù)應(yīng)用。四是提升產(chǎn)品質(zhì)量，在質(zhì)量安全、低溫適用等方面提出更高標準、更嚴要求，持續(xù)開展中國汽車品牌向上發(fā)展專項行動。

同天，國務(wù)院印發(fā)的《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》也提到了新能源汽車發(fā)展，該規(guī)劃指出，要實施產(chǎn)業(yè)鏈強鏈補鏈行動，提升產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)競爭力，完善新能源汽車、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等重點產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系。

點評：從上述兩重國家層面消息釋放的信號來看，即便補貼進一步退坡，也能看到新能源汽車增長的信心。

億緯鋰能2億拿下興華鋰鹽49%股權(quán)

1月12日，億緯鋰能發(fā)布公告稱，近日，億緯鋰能收到《競價結(jié)果通知單》并與青海柴達木開發(fā)建設(shè)投資有限公司（以下簡稱“柴建投”）簽署了《產(chǎn)權(quán)交易合同》，成功拍得柴建投持有的興華鋰鹽35.2857%的股權(quán)，最終成交價格為人民幣1.44億元（不包含競拍服務(wù)費）。同時，公司與興華鋰鹽的股東翟衍鴻先生簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，參照公司上述競拍成交金額，以5601.58萬元受讓翟衍鴻先生所持興華鋰鹽13.7143%的股權(quán)。

億緯鋰能表示，上述交易完成后，公司將直接持有興華鋰鹽49%的股權(quán)，有利于公司進一步聚焦鋰電池主業(yè)，對公司開拓上游產(chǎn)業(yè)鏈及優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局有著積極意義，符合公司發(fā)展戰(zhàn)略及整體利益。

點評：億緯鋰能去年以來布局上游原材料的動作頗為頻繁，目的之一或是在動力電池需求大漲的趨勢下保障各種材料穩(wěn)定供應(yīng)，以鞏固自身的市場地位。

美的進軍汽車芯片領(lǐng)域

1月10日，據(jù)《科創(chuàng)板日報》報道，美的集團相關(guān)負責人表示，公司2022年目標出貨8000萬顆芯片，除MCU芯片外，未來計劃覆蓋功率芯片、電源芯片、IoT芯片等家電領(lǐng)域芯片，并且計劃布局汽車芯片。

相關(guān)市場人士透露，目前美的自研的MCU屬于入門級產(chǎn)品，主要用于自家家電，與車用芯片種類不同。對于車規(guī)級芯片，集團或?qū)⒃?024年才能達到量產(chǎn)。

點評：盡管如今汽車芯片短缺情況仍在持續(xù)，但不少觀點認為，在2023年汽車芯片大概率會供過于求，從這一點來看，美的進軍汽車芯片領(lǐng)域的時間似乎遲了些。

恒大汽車恒馳5正式下線

1月12日，恒馳汽車官方發(fā)布了恒馳5的官方下線宣傳片，視頻展現(xiàn)了恒馳5從沖壓、焊接、涂裝到總裝的整個工藝流程。

恒馳5是恒大汽車推出的第一款車型，去年11月，恒馳5 LX就已現(xiàn)身工信部。據(jù)悉，恒馳5 LX搭載一臺聯(lián)合汽車電子有限公司生產(chǎn)的電動機，最大功率150kW，車身尺寸為4725*1925*1688mm，軸距2780mm，定位于A級SUV，上市后將與奧迪Q3、寶馬X1等車型展開競爭，預計定價在20萬元以下。

點評：首車下線意味著恒馳進入量產(chǎn)倒計時階段，這對恒大汽車來說意義重大，不過資本市場對此似乎反應(yīng)平淡，這或許是因為，在整個集團深陷流動性危機之際，新車能否順利實現(xiàn)量產(chǎn)，仍有不確定性。

安波福宣布以43億美元收購風河公司

1月11日，安波福宣布，同意以43億美元現(xiàn)金從私募股權(quán)公司TPG Capital收購風河公司（Wind River?），以幫助其在多個行業(yè)的關(guān)鍵軟件領(lǐng)域建立獨特地位，繼續(xù)其智能轉(zhuǎn)型，向邊緣支持、軟件定義的未來邁進。

據(jù)悉，風河公司為智能邊緣提供軟件，其軟件已在全球1700多家客戶的20多億臺邊緣設(shè)備上使用，可實現(xiàn)關(guān)鍵智能系統(tǒng)的安全開發(fā)、部署、運營和服務(wù)。這種邊緣到云的軟件組合以Wind River Studio為基礎(chǔ)，應(yīng)用涵蓋航空航天、國防、電信、工業(yè)及汽車市場。Wind River Studio是一個通用、全面的云原生智能系統(tǒng)軟件平臺，可為邊緣到云應(yīng)用項目提供完整的產(chǎn)品生命周期管理。

點評：透過安波福這一收購案可以看到，隨著汽車軟件價值在汽車整體價值中占比的不斷提升，無論是整車制造商還是零部件供應(yīng)商都在瞄準這一新“增量”展開布局。

博格華納完成對Qnovo的投資

1月11日，博格華納宣布以主要投資者身份參與到硅谷Qnovo公司百萬美元的C輪融資中。據(jù)悉，Qnovo是一家私營的軟件和管理企業(yè)，總部位于加利福尼亞州紐瓦克（Newark）。

資料顯示，Qnovo一直專注于電池健康測量和快速充電。通過專有的電池管理智能軟件增強電池化學性能，Qnovo能夠增強電池安全性、實現(xiàn)快速充電、延長壽命并提高容量利用率。當與車隊監(jiān)控相結(jié)合時，該軟件可為自適應(yīng)充電和高級電池組診斷提供可信賴的解決方案。

點評：如今新能源汽車發(fā)展迅猛，相關(guān)產(chǎn)品及技術(shù)能力要求也在不斷提升，通過此次投資，博格華納將進一步提高其電池解決方案組合的能力，提高公司競爭力。

億緯鋰能2億拿下興華鋰鹽49%股權(quán)

1月12日，億緯鋰能發(fā)布公告稱，公司于2021年10月21日召開的董事會審議通過了《關(guān)于擬參與競拍興華鋰鹽35.2857%股權(quán)的議案》，同意公司使用自有資金在董事會審批權(quán)限范圍內(nèi)參與競拍青海柴達木興華鋰鹽有限公司（以下簡稱“興華鋰鹽”）35.2857%的股權(quán)。

近日，億緯鋰能收到《競價結(jié)果通知單》并與青海柴達木開發(fā)建設(shè)投資有限公司（以下簡稱“柴建投”）簽署了《產(chǎn)權(quán)交易合同》，成功拍得柴建投持有的興華鋰鹽35.2857%的股權(quán)，最終成交價格為人民幣1.44億元（不包含競拍服務(wù)費）。同時，公司與興華鋰鹽的股東翟衍鴻先生簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，參照公司上述競拍成交金額，以5601.58萬元受讓翟衍鴻先生所持興華鋰鹽13.7143%的股權(quán)。這意味著，上述交易完成后，億緯鋰能將直接持有興華鋰鹽49%的股權(quán)。

點評：擬收購金昆侖鋰業(yè)股權(quán)、與藍曉科技建立戰(zhàn)略合作、拿下興華鋰鹽49%股權(quán)……億緯鋰能正加緊完善自身產(chǎn)業(yè)鏈布局，當然“對手”寧德時代、國軒高科等動作也不小，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈“戰(zhàn)況”正愈演愈烈。

博澤和大眾的座椅系統(tǒng)合資公司投入運營

近日，博澤中國稱，博澤與大眾汽車的合資公司Brose Sitech已經(jīng)于2022年初全面投入運營，Brose Sitech作為獨立的汽車座椅系統(tǒng)供應(yīng)商正式進軍全球市場。

據(jù)悉，Brose Sitech計劃進一步深化與大眾的業(yè)務(wù)合作，并向其他汽車制造商提供座椅系統(tǒng)。除了位于東歐、德國和中國的研發(fā)和生產(chǎn)基地以外，雙方正在計劃拓展歐洲、美洲和亞洲的業(yè)務(wù)。長遠來看，新合資公司的產(chǎn)品范圍將拓展至包括整個汽車內(nèi)飾在內(nèi)的各種創(chuàng)新解決方案。

消息顯示，由博澤持股50%的這家合資企業(yè)，在投入運營后，有望使博澤集團的銷售額和就業(yè)率高于平均水平。博澤在2022年的營收預計可提升至74億歐元，2024年增至92億歐元。

點評：如今汽車座艙正進入智能化發(fā)展的快速階段，也由此誕生了一個規(guī)模可觀的增量市場，博澤與大眾聯(lián)合掘金這一增量市場，勝算應(yīng)該不小。

比亞迪聯(lián)合Nuro發(fā)布純電動無人駕駛配送車

1月12日，由比亞迪與Nuro聯(lián)合研發(fā)設(shè)計的第三代純電動無人駕駛配送車正式發(fā)布。據(jù)悉，該項目于2019年8月正式啟動，計劃2023年初投入量產(chǎn)。其中，整車生產(chǎn)將由比亞迪中國工廠完成，車輛動力電池及自動駕駛零部件的組裝均由比亞迪美國蘭卡斯特工廠完成。

本次合作中，比亞迪主要負責整車開發(fā)、車輛測試以及生產(chǎn)制造，同時提供刀片電池、電機、電控及人機交互等核心一級總成部件。Nuro提供自動駕駛、網(wǎng)關(guān)、控制模塊和傳感器等技術(shù)。此前，Nuro在2018年12月發(fā)布了第一代的無人配送車R1，并在2020年2月發(fā)布了第二代產(chǎn)品R2，但目前都還沒有大規(guī)模部署。

點評：?在無人駕駛領(lǐng)域，過去幾年比亞迪雖鮮有動作，但其實早已在悄悄布局，此番攜手Nuro發(fā)布階段性成果便是最好的證明。盡管如此，從雙方的合作分工來看，比亞迪還是更側(cè)重于整車開發(fā)以及三電技術(shù)等，在核心的無人駕駛系統(tǒng)方面仍然較為欠缺，這在智能化變革快速推進的今天，很難說是一件好事還是不好。

少年黑客遠程入侵25輛特斯拉汽車

日前，19歲的德國安全研究人員David Colombo表示，他在特斯拉系統(tǒng)中發(fā)現(xiàn)一處軟件漏洞，并通過該漏洞遠程入侵了13個國家的逾25輛特斯拉電動汽車，使這些車輛關(guān)閉安全系統(tǒng)。據(jù)悉，通過這些漏洞不僅可以遠程無鑰匙啟動汽車、打開車窗、車門，以及操作車內(nèi)音響系統(tǒng)、危險警示燈等，甚至還可以通過車內(nèi)攝像頭探查司機、乘客是否在車內(nèi)。

David沒有透露特斯拉軟件漏洞的具體細節(jié)，但其表示，該漏洞不在特斯拉的軟件或基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)，而是由特斯拉車主和第三方軟件造成的，并補充說，全球只有少數(shù)特斯拉車輛受到影響。David指出，他已經(jīng)與特斯拉的安全團隊取得了聯(lián)系，并表示他們正在調(diào)查這個問題。

點評：雖然此次事故并非不法分子的惡意攻擊，但也給眾多車企一個警示，智能汽車發(fā)展前景雖好，網(wǎng)絡(luò)安全問題不容忽視，尤其隨著汽車與外界的連通性不斷增加，導致更多的信息安全接入點和風險點被暴露出，此類問題必將更加嚴峻，亟待引起整個行業(yè)的重視。

采埃孚將研發(fā)集團全球首個L3自動駕駛系統(tǒng)

近日，采埃孚宣布將攜手越南自主汽車制造商VinFast開發(fā)先進的L2+級別自動駕駛和泊車功能。未來幾年，雙方將共同致力于開發(fā)L3及以上級別的自動駕駛功能，包括交通擁堵巡航(TJP)、高速公路駕駛巡航(HDC)和自動代客泊車(AVP)等。該項目將由中國研發(fā)團隊主導，德國和美國團隊協(xié)作開發(fā)。

根據(jù)規(guī)劃，雙方將通過硬件預埋實現(xiàn)L2+的自動駕駛功能，并通過影子模式和云端數(shù)據(jù)閉環(huán)迭代來最終達到L3功能的可靠量產(chǎn)。其中2023年，雙方將率先量產(chǎn)交通擁堵巡航（TJP），未來逐步迭代高速公路駕駛巡航（HWC）等功能，屆時將在北美、歐洲市場同步投放。

點評：在自動駕駛領(lǐng)域，L3的存在歷來備受爭議，但這并不意味著這項技術(shù)就沒有存在的必要，至少奔馳、寶馬、現(xiàn)代不這么認為，反而這些車企已經(jīng)將L3量產(chǎn)提上了日程，最快今年就可以兌現(xiàn)。但在國內(nèi)，L3要想上車，預計還有一段路要走，至少要先獲得監(jiān)管的許可。

悠跑科技發(fā)布UP超級底盤技術(shù)

1月11日，悠跑科技舉辦發(fā)布會，正式發(fā)布了UP超級底盤和三款UP SPACE超級艙體概念車。根據(jù)規(guī)劃，UP超級底盤將在一年多以后量產(chǎn)下線。悠跑科技創(chuàng)始人、CEO李鵬在發(fā)布會上表示，基于超級底盤的車型，工裝調(diào)整和工藝驗證時間將大大縮短，研發(fā)周期可縮短6-12個月。

據(jù)了解，悠跑科技UP超級底盤是由滑板底盤升級而來，它可以將傳統(tǒng)的汽車開發(fā)從“整車一體式”變?yōu)椤吧舷路煮w式”。簡單來說，就是在底盤內(nèi)集成電動車的核心部件，包含三電、懸架、制動、轉(zhuǎn)向、智駕及熱管理等，底盤可實現(xiàn)自驅(qū)動。在這個底盤之上，可以與多種駕駛艙進行耦合。即只要有了UP超級底盤，幾乎實現(xiàn)任何車型的快速組裝。

點評：有了悠跑科技的UP超級底盤，不僅可以縮短整車廠的研發(fā)周期，降低研發(fā)成本，更重要的是可以讓整車廠將更多的注意力放在打磨核心的智能化系統(tǒng)以及其他可以體現(xiàn)用戶價值的內(nèi)容上，這個愿景無疑是美好的，但究竟有多少整車廠愿意為此買單，接受悠跑超級底盤對傳統(tǒng)汽車制造模式的顛覆性改變?nèi)匀贿€有待觀望。

智駕科技發(fā)布領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)NOM

1月11日，智駕科技MAXIEYE宣布，其新一代L2+級智能駕駛系統(tǒng)產(chǎn)品MAXIPILOT已經(jīng)成功部署了NOM (Navigate on MAXIPILOT) 領(lǐng)航輔助駕駛功能，該系統(tǒng)預計于2022年面向乘用車客戶規(guī)模化量產(chǎn)交付，并可通過OTA持續(xù)實現(xiàn)功能升級。

基礎(chǔ)版 NOM，圖片來源：智駕科技

據(jù)了解，該新功能將包含基礎(chǔ)版、高配版、增強版三個版本。其中基礎(chǔ)版NOM，基于5R1V的硬件配置，并接入高精地圖導航定位技術(shù)，可自主完成高速場景下的智能路徑規(guī)劃，實現(xiàn)自動進出匝道、切換主干道、自動調(diào)整車速等功能。后續(xù)，NOM 還會向市場推出高配版和增強版，硬件配置分別為 5R5V、5R11VnL，同時可以根據(jù)車企的需求匹配不同傳感器以及算力平臺。

點評：智駕科技此時推出NOM，無疑是大勢所趨。在特斯拉的引領(lǐng)下，近兩年蔚來、小鵬、理想、長城毫末、廣汽埃安等均推出了各自的領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，與此同時一批技術(shù)提供商也在紛紛摩拳擦掌，在這樣的背景下，預計今年該市場將更加熱鬧，會有更多的企業(yè)入局研發(fā)及量產(chǎn)相關(guān)的功能。

來源：上海錦町新材料科技整理自網(wǎng)絡(luò)

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