2019年已然來到最后一個(gè)月，前有“四家車企破產(chǎn)”傳聞沸沸揚(yáng)揚(yáng)，后有長安PSA不歡而散，中國車市在動(dòng)蕩中又度過了一年。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1-11月，全國乘用車銷量為1856.29萬輛，同比下滑7.9%。雖然不乏跑贏大盤的車企，但大多數(shù)車企還是擺脫不了大局勢的裹挾，甚至有些車企銷量排到了倒數(shù)，本期文章我們就來看看倒數(shù)的車企都有誰。

賣不出去的車成了經(jīng)銷商的心頭大患

01

廣汽菲克菲亞特

今年1-10月，廣汽菲克菲亞特僅僅售出了19輛車，幾乎消失在了中國車市。幾年前入華之際，菲亞特還對中國市場充滿了幻想，但由于產(chǎn)品單一，故障率高，沒能贏得中國消費(fèi)者的青睞，即便同樣使用1.4T+7DCT的動(dòng)力組合，價(jià)格還便宜好幾萬，但銷量始終不及大眾速騰的一半。

起個(gè)大早趕了晚集說的就是菲亞特

02

野馬汽車

野馬汽車是來自川汽旗下的自主品牌，今年1-10月銷量僅有900輛。大多數(shù)人第一次聽說野馬，可能是因?yàn)橐榜R汽車狀告福特野馬勝訴，這個(gè)事件也導(dǎo)致福特野馬在中國市場不得不用回英文本名。川汽野馬簡直就是汽車界的“眾泰二號”，第一款車型就抄襲了斯巴魯老款的森林人，而后，市場上哪款車型賣得好就抄襲誰，但只能是東施效顰，貽笑大方。

神似老款埃爾法

03

長安標(biāo)致雪鐵龍

長安標(biāo)致雪鐵龍合資雙方上個(gè)月剛剛宣布出售股份，這意味著這家合資品牌正式劃上了句號。如果說你對長安標(biāo)致雪鐵龍不熟悉，那么它旗下的品牌你一定聽說過，那就是號稱“法系豪華品牌”的DS。1-10月，DS品牌銷量只有區(qū)區(qū)2039輛，還不及某些自主品牌一周的銷量，合資公司解散也就不足為奇了。

看來法國人的浪漫不適合中國人

04

騰勢汽車

說騰勢汽車是含著金湯匙出生一點(diǎn)都不為過，合資雙方一方是自主品牌新能源老大比亞迪，一方是德系豪華品牌奔馳，有這樣優(yōu)秀的爹媽，按理說騰勢應(yīng)該“騰勢而起，一飛沖天”，可事實(shí)上卻被淹沒在茫茫車海。究其原因，一方面騰勢定價(jià)過高，四十多萬的售價(jià)即便放到現(xiàn)在的新能源汽車市場也不是一個(gè)能讓消費(fèi)者欣然接受的數(shù)字，再者就是早期續(xù)航里程不夠長，讓消費(fèi)者產(chǎn)生里程焦慮，進(jìn)而產(chǎn)生抵觸心理。1-10月，騰勢汽車賣出了2089輛。

還好“父母”有錢，不然騰勢可能也會(huì)消失

05

力帆汽車

力帆汽車今年接二連三登上新聞報(bào)道并不是因?yàn)樾萝嚿鲜?，而是接連不斷的負(fù)債新聞與破產(chǎn)傳聞。早前幾個(gè)月，網(wǎng)上盛傳四家自主品牌將破產(chǎn)清算的謠言中，就包括了力帆汽車。1-10月，力帆汽車賣出了4109輛，還不如吉利或者長城單獨(dú)一款車型的月銷量。力帆負(fù)債高達(dá)178億，雖然背后有重慶市政府的大力支持，但力帆這座“危樓”還能挺立多久，誰也不敢保證。

莫非力帆已是強(qiáng)弩之末

銷量倒數(shù)的車企還有很多，比如江鈴汽車、海馬汽車、廣汽謳歌、東風(fēng)雷諾等等。這些車企有的是嘗到了前幾年中國車市繁盛時(shí)期甜頭，進(jìn)而不思進(jìn)取的自主品牌，也有的是自命不凡，或者姍姍來遲的合資品牌。不管原因如何，最終都因?yàn)闊o法進(jìn)入消費(fèi)者視野而導(dǎo)致銷量不佳甚至倒數(shù)。

此前，長安汽車總裁朱華榮先生曾在廣州車展期間表示，他三年前已預(yù)測“三五年內(nèi)企業(yè)關(guān)停并轉(zhuǎn)不是新聞”，未來三年關(guān)停并轉(zhuǎn)的企業(yè)還會(huì)更多，最終中國車企將“只剩五六家”。三年前這段話看似還是笑談，如今卻已經(jīng)成為了各家車企長鳴的警鐘。（文中銷量數(shù)據(jù)來自“車主之家”）

不得不說朱總真是大預(yù)言家