北京時間3月6日凌晨，2023賽季揭幕戰(zhàn)F1巴林大獎賽，維斯塔潘領(lǐng)跑大部分比賽，輕松獲得賽季開門紅！佩雷茲同樣穩(wěn)定發(fā)揮，拿到第二，紅牛賽季揭幕戰(zhàn)一二帶回！阿隆索取得季軍，代表阿斯頓·馬丁車隊的首場比賽就登上了領(lǐng)獎臺！這也是他生涯第99個F1領(lǐng)獎臺！

塞恩斯第四，漢密爾頓第五。第六至第十位的車手分別是斯托爾、拉塞爾、博塔斯、加斯利和阿爾本。周冠宇最后一圈刷掉了加斯利保持的最快圈速，成功讓車隊競爭對手少拿一分。

去年法拉利一二帶回，MAX退賽，最終MAX問鼎；今年反過來了，紅牛一二帶回，勒克萊爾退賽，最終...?

阿隆索：“能在全年的首場比賽就登上領(lǐng)獎臺，是非常棒的事情。能擁有賽道上第二好的賽車，真的難以置信?！?br>

勒克萊爾：我們每圈比紅牛慢一秒！

在2023賽季揭幕戰(zhàn)巴林大獎賽中，法拉利車手夏爾·勒克萊爾由于賽車故障而無法完成比賽。盡管在比賽開始后，勒克萊爾曾在1號彎成功超越紅牛車手佩雷茲，占據(jù)第二名的位置，但被對手利用輪胎優(yōu)勢超越后，他只能獨自守在第三名的位置上，直到第40圈系統(tǒng)故障而退賽。

在賽后接受采訪時，勒克萊爾表示他尚不清楚賽車故障的原因（意大利媒體報道稱是電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障），這讓他感到非常沮喪。盡管在排位賽中，他們的單圈速度與紅牛車隊相當(dāng)，但在正賽中，法拉利車隊每圈都慢了一秒鐘。

勒克萊爾曾在賽前剛剛更換了第二套ES（Energy Store 能量儲存裝置）以及CE（電控系統(tǒng)），他說：“感覺并不好，顯然我們在這方面的準備工作還需要加強。我們的第一場比賽和第一次可靠性問題并不是一個好的開端，但我們必須繼續(xù)努力。”

勒克萊爾承認，他們必須研究速度差距和可靠性問題。他相信，如果沒有退賽，他們本來可以保住季軍席位。最終，季軍由阿斯頓·馬丁車手費爾南多·阿隆索奪得。勒克萊爾承認阿斯頓·馬丁車隊是一個新威脅，并且他們看起來非?？?。

他說：“我認為，如果沒有發(fā)生故障，我可以拿到第三名，因為我和身后的車手有一定的距離，而我管理最后一套輪胎的表現(xiàn)也很好。但是，他們在比賽后段開始反擊，所以我不確定我是否能夠保住季軍。此外，巴林國際賽道也是一條非常特殊的賽道，所以我希望下一場比賽會有所不同。但我們不能依賴這一點，我們必須更加努力去挖掘出更多的潛力?！?/p>

奧斯卡·皮亞斯特里：“那么快就結(jié)束真的令人失望。我們當(dāng)時進行得很好，有一個不錯的起步，做了一些好的超車。我認為在電子系統(tǒng)問題出現(xiàn)之前，我們一直做得很好。”

賽后數(shù)據(jù)：

· 維斯塔潘生涯首次贏得賽季揭幕戰(zhàn)，但值得注意的是，自2017賽季以來，每一位贏得揭幕戰(zhàn)的車手獲得的都是年度車手亞軍；

· 紅牛車隊上一次贏下揭幕戰(zhàn)還是2011賽季，同時這也是他們隊史首次在揭幕戰(zhàn)一二帶回；

· 紅牛車隊時隔10年再次獲得巴林大獎賽冠軍，也是第一次獲得巴林夜賽的冠軍；

· 紅牛車隊自2013賽季阿布扎比大獎賽以來首次排位賽和正賽都包攬前二；

· 阿隆索拿到個人第99次領(lǐng)獎臺，最近的122場比賽中，他只登臺過2次，這也是阿斯頓·馬丁隊史第2次領(lǐng)獎臺；

· 阿隆索（41歲零219天）成為F1最近37年里登臺年齡第二大的車手，僅次于2012賽季瓦倫西亞站的邁克爾·舒馬赫；

· 漢密爾頓獲得第五，這是他個人自2013賽季以來在巴林的最差排名；

· 斯托爾（P6）已經(jīng)追平了上賽季個人的最佳排名；

· 博塔斯連續(xù)10年在巴林拿到積分；

· 加斯利生涯第二次從隊尾發(fā)車取得積分，上一次是2018賽季的墨西哥大獎賽；

· 周冠宇收獲F1生涯第二個正賽最快單圈。

來源：網(wǎng)絡(luò)