文 / 江風(fēng)

＞

6月9日，比亞迪DM-p王者混動暨唐DM-p預(yù)售發(fā)布會開啟，發(fā)布了DM-p王者混動技術(shù)。同時(shí)，首款基于該技術(shù)平臺打造的SUV唐DM-p預(yù)售，百公里加速4.3s，綜合補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格29.28-33.28萬元，并提供多項(xiàng)購車權(quán)益。

作為比亞迪黑科技的集大成者，唐DM-p可油可電，將實(shí)力開啟4.3s+6.5L高性能低能耗新時(shí)代，樹立三十萬級超混SUV性能標(biāo)桿，開創(chuàng)劃時(shí)代先鋒。

此外，唐DM-i 252KM尊享型預(yù)售也同步啟動，綜合補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格為 28.28萬元。新車綜合工況純電續(xù)航最高提升至252km，領(lǐng)先同級。

4.3s+6.5L，混動平臺升級賦能

性能是DM-p技術(shù)的重要標(biāo)簽。DM-p王者混動是“以電為主”的四驅(qū)混動架構(gòu)，核心零部件驍云插混專用1.5T高效發(fā)動機(jī)、EHS160電混系統(tǒng)均實(shí)現(xiàn)全面升級。同時(shí)全新開發(fā)后驅(qū)三合一總成，系統(tǒng)高度集成，整車動力大幅提升。不僅如此，該技術(shù)平臺還對刀片電池性能進(jìn)行了全面升級，從30%快充至80%僅需20分鐘，還有著6kW的對外放電功率，為戶外生活帶來更多選擇。

性能提升的同時(shí)，電動四驅(qū)還大幅提高了車輛的安全性與通過性。DM-p 王者混動電四驅(qū)的通過性及脫困時(shí)間均遙遙領(lǐng)先于機(jī)械四驅(qū)，對于冬季冰雪路面及泥濘濕滑路面等復(fù)雜地形有著更好的適應(yīng)性。

與此同時(shí)，DM-p王者混動在油耗方面也進(jìn)行了升級，首次搭載熱泵系統(tǒng)，在低溫環(huán)境下空調(diào)節(jié)能效果更明顯，車輛每百公里就可延長20km純電續(xù)航里程，空調(diào)節(jié)能達(dá)到40%，更好地實(shí)現(xiàn)了高性能與高效能之間的平衡。

在DM-p王者混動技術(shù)的加持之下，唐DM-p系統(tǒng)最大功率為452kW，零百加速僅需4.3s，達(dá)到百萬級超跑水準(zhǔn)。同時(shí)，唐DM-p虧電油耗僅6.5L/100km，對于一款整備質(zhì)量2445KG的車輛而言，這是一個(gè)不錯(cuò)的成績。

唐DM-p還有著215KM的綜合純電續(xù)航里程，可以很好地滿足一線城市用戶一周的純電出行需求。5天通勤，周末兩天郊游，油耗降至零。短途用電，長途混動，用戶可以更深刻地感受綠色出行的舒適與自如。

唐DM-p還提供了超級智能電四驅(qū)、DiSus-C智能電控主動懸架、伊頓差速鎖等配置，具備更優(yōu)秀的操控穩(wěn)定性與越野脫困能力。唐DM-p搭載的全時(shí)電四驅(qū)，毫秒級響應(yīng)速度是機(jī)械四驅(qū)的100倍，有效提升駕駛安全性，更從容應(yīng)對復(fù)雜地形的挑戰(zhàn)。

智能化方面，唐DM-p搭載了DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)及DiPilot智能駕駛輔助兩大系統(tǒng)，為用戶帶來更便捷的駕乘體驗(yàn)。

與新款唐EV一致，唐DM-p在標(biāo)配的七座基礎(chǔ)上，用戶只要多付1萬元，即可選裝價(jià)值2.4萬元的六座臻享組合套裝，滿足更多出行需求。

核心技術(shù)加持，助力業(yè)績爆發(fā)

經(jīng)過多年的打拼，匯集多項(xiàng)領(lǐng)先科技，比亞迪唐家族已經(jīng)成為30萬級混動SUV的性能標(biāo)桿，領(lǐng)同級之先。在DM-p王朝混動技術(shù)的賦能之下，唐DM-p性能與油耗表現(xiàn)，較之現(xiàn)款有了顯著提升。6座車型的加入也使得其在面對同級對手時(shí)，有著更強(qiáng)的競爭力。

目前，在混動領(lǐng)域，比亞迪已經(jīng)形成側(cè)重經(jīng)濟(jì)性的DM-i與強(qiáng)調(diào)高性能的DM-p雙技術(shù)平臺，互相配合，實(shí)現(xiàn)了對于更多目標(biāo)人群的覆蓋，得到了良好的市場反饋，銷量遙遙領(lǐng)先。這一次DM-p平臺全面升級，性能提升，效能升級，將令用戶體驗(yàn)更加全面。

今年以來，比亞迪在中國車市上高歌猛進(jìn)，即便面臨疫情封控、芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等多重不利因素，銷量仍持續(xù)上升。3月以來，比亞迪月銷量連續(xù)突破10萬輛。4月還拿下全球新能源車銷量冠軍。走紅市場助推資本市場表現(xiàn)，股價(jià)持續(xù)上漲，市值業(yè)已超過大眾汽車成為全球市場第三車企，也是全球車企市值前十榜單中唯一的中國車企。

多年以來，秉持工程師基因，比亞迪堅(jiān)持在三電核心技術(shù)上的研發(fā)投入，成績斐然。這也成為其今年業(yè)績爆發(fā)的重要原因之一。從刀片電池、DM-i超級混動到e3.0平臺、CTB車身電池一體化技術(shù)，再到當(dāng)下全面升級的DM-p王者混動，莫不如此。

強(qiáng)大的核心技術(shù)，使得比亞迪可以更好地滿足用戶多樣化出行場景需求，也為汽車產(chǎn)業(yè)的綠色變革，持續(xù)做出貢獻(xiàn)。