非精密迚近由儀表飛行向目視飛行過(guò)渡的時(shí)機(jī)和方法: 由儀表飛行向目視飛行過(guò)渡的最早時(shí)機(jī)必須滿足兩個(gè)條件:

一、是必須是在最后進(jìn)近定位點(diǎn)以后。

二、是必須建立了足夠的目視參考。

最晚時(shí)機(jī)是復(fù)飛點(diǎn)，而最佳實(shí)際則是在高度 1000 尺完成著陸檢查單。能見(jiàn)并確認(rèn)跑道無(wú)誤的 情況下，逐步轉(zhuǎn)入目視飛行。但如果轉(zhuǎn)入目視飛行的時(shí)機(jī)過(guò)早，不僅因?yàn)橐曈X(jué)誤差較大而產(chǎn)生較大的高度偏差。還可能會(huì)偏離規(guī)定的程序，脫離了保護(hù)區(qū)，甚至是忘記了著陸檢查單的某些項(xiàng)目或看錯(cuò)了跑道;天氣條件允許時(shí)，轉(zhuǎn)入目視飛行的時(shí)機(jī)過(guò)晚也不好，視覺(jué)的不適，著陸準(zhǔn)備往往不充分，以及非精密進(jìn)近的精度有限及其他因素而造成較大的偏差。

正確的做法是:在天氣條件較好時(shí)，高度 1000 尺前能見(jiàn)跑道應(yīng)繼續(xù)按儀表飛行，可內(nèi)外結(jié)合以內(nèi)為主。高度 1000 尺后。確認(rèn)跑道無(wú)誤逐步轉(zhuǎn)入目視飛行，參與儀表完成著陸。在天氣條件較差時(shí)，必須嚴(yán)格按儀表飛行，能見(jiàn)跑道后，不要立即丟失儀表，在建立足夠的目視參考后轉(zhuǎn)入目視完成著陸。在較為惡劣的天氣條件時(shí)候， 更要嚴(yán)格按儀表飛行，特別防止過(guò)早盲目的尋找跑道而丟失狀態(tài)，當(dāng)飛機(jī)飛至復(fù)飛點(diǎn)還沒(méi)有建立足夠的目視參考， 必須果斷復(fù)飛。

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