因?yàn)楣ぷ髟?，星空君去某高速集團(tuán)開了一個(gè)會(huì)，然后詫異的發(fā)現(xiàn)，這家打著經(jīng)營高速公路幌子的公司，背后是一個(gè)龐大的融資平臺(tái)。

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后來，翻了翻上市公司中的高速公路，原來大家的操作手法大致相似：利用高速公路的優(yōu)質(zhì)資源，通過上市平臺(tái)增發(fā)、發(fā)債等方式吸引各方融資，然后，把資金用于當(dāng)?shù)刂鲗?dǎo)的投資項(xiàng)目，而非僅僅高速公路。

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當(dāng)然了，不是所有高速公路的效益都這么好，尤其是2020年疫情期間，很多高速公路賠得一塌糊涂。

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比如，貴州高速。

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2020年3月，在疫情最嚴(yán)重、高速公路幾乎門可羅雀的時(shí)候，貴州省交通廳廳長(zhǎng)調(diào)任茅臺(tái)集團(tuán)董事長(zhǎng)。

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由于茅臺(tái)集團(tuán)是廳級(jí)單位，表面上，這是一個(gè)普通的平級(jí)調(diào)動(dòng)，但很多人忽視了兩個(gè)重要的因素：一是貴州高速正處于非常艱難的資金匱乏期，二是貴州茅臺(tái)是貴州省質(zhì)地最佳的上市平臺(tái)。

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在這個(gè)時(shí)候讓分管高速的領(lǐng)導(dǎo)去茅臺(tái)，背后的邏輯也就很清晰了：通過貴州茅臺(tái)為貴州高速公路融資。

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新任董事長(zhǎng)高衛(wèi)東上任當(dāng)月，貴州國資委擬向茅臺(tái)集團(tuán)轉(zhuǎn)讓所持貴州高速14.7％的股權(quán)，轉(zhuǎn)讓價(jià)150億元，全部現(xiàn)金支付。

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2019年年9月中旬，茅臺(tái)集團(tuán)發(fā)布公告，稱擬發(fā)行150億公司債券，擬用于對(duì)貴州高速股權(quán)收購、償還有息債務(wù)、補(bǔ)充流動(dòng)資金需求等。

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茅臺(tái)雖好，但貴州高速并不太好，由于地形的特殊性和成本居高不下，無法和上市公司中的高速公路相比。據(jù)報(bào)道，貴州高速總負(fù)債已經(jīng)達(dá)到2773.42億元。僅僅依靠高速公路收費(fèi)，甚至難以填補(bǔ)每年的利息支出。近四年來，貴州高速每年的利息支出都超過100億元，比如2019年利息支出為112.89億元，但當(dāng)年的車輛通行費(fèi)收入?yún)s只有101.71億元。

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了解了這些背景，再重新理解茅臺(tái)，以及茅臺(tái)的各種營銷策略，似乎就更容易理解了。