? ?戰(zhàn)地1中，除了F.2B外，還有一款德系雙座攻擊機(jī)，名叫“Rumpler C.I”。不過，這款游戲中不怎么出名的攻擊機(jī)，在現(xiàn)實一戰(zhàn)中卻是很受德國飛行員喜愛的軍用飛機(jī)，而且其主要用途也不是對地攻擊，而是空中偵察。它就是本篇的主角：蘭普勒C.I偵察機(jī)。

? ?第一次世界大戰(zhàn)期間，除了各式D型戰(zhàn)斗機(jī)和G型轟炸機(jī)，所謂的“C型雙座偵察機(jī)”也是當(dāng)時德軍航空部隊裝備庫里的一個重要組成部分。這些C型飛機(jī)往往執(zhí)行戰(zhàn)場偵察、炮兵校射、對地攻擊等任務(wù)，具有較強(qiáng)的通用性。

? ?一戰(zhàn)期間，德國各大飛機(jī)制造廠幾乎都推出了自己的C型飛機(jī)設(shè)計，而其中，蘭普勒公司的C系列偵察機(jī)無疑占有特別重要的地位。這個系列中的最初產(chǎn)品蘭普勒C.I是德國第一種真正意義上為戰(zhàn)爭量身打造的雙座偵察機(jī)。

? ?蘭普勒公司是一名奧地利設(shè)計師埃德蒙德·蘭普勒（Edmund Rumpler）于1909年在柏林創(chuàng)立的。在相當(dāng)長的一段時間里，這家公司在德國幾乎是“鴿子”式單翼偵察機(jī)的代名詞，因為，這家公司最早和唯一的業(yè)務(wù)便是生產(chǎn)“鴿子”式?！傍澴印笔降陌l(fā)明人埃特里希也是奧地利人，因此身為同鄉(xiāng)的蘭普勒獲得該機(jī)在德國的獨家生產(chǎn)許可權(quán)多多少少是有些近水樓臺先得月。不過，這段愉快的合作后來卻鬧得不歡而散，這件事也成了當(dāng)時一個著名的公案。

? ?不過，就運營層面而言，蘭普勒公司并沒有因為多家公司爭相生產(chǎn)“鴿子”式飛機(jī)而遭受重大經(jīng)濟(jì)損失，相反，蘭普勒對此局面倒還有些欣然：一方面，軍方此前向蘭普勒大量訂購的“鴿子”式已為公司帶來了豐厚的利潤；另一方面，這種紅極一時的飛機(jī)在一戰(zhàn)爆發(fā)時已經(jīng)落伍，不再具有強(qiáng)勁的競爭力。

? ?當(dāng)戰(zhàn)爭的陰云已經(jīng)密布?xì)W洲上空時，已經(jīng)在“鴿子”式飛機(jī)的制造中積累了足夠經(jīng)驗的蘭普勒公司于1914年6月推出全新設(shè)計的蘭普勒B.I型飛機(jī)。盡管這種力求成為新一代軍用偵察機(jī)的飛機(jī)在性能上還有不盡完善之處，但仍然在1914年6月23日打破了當(dāng)時的世界級單引擎飛機(jī)續(xù)航記錄。在經(jīng)歷了短暫而小規(guī)模的服役后，B.I被多家飛行學(xué)校選為教練機(jī)。該機(jī)，正是后來將貫穿一戰(zhàn)始終的蘭普勒C系列偵察機(jī)的最初起點。

? ?當(dāng)吸取了B.I設(shè)計教訓(xùn)的全新作品、造型優(yōu)雅的蘭普勒C.I雙座單發(fā)雙翼偵察機(jī)在1915年高調(diào)亮相時，一時令軍方相關(guān)人士大有驚艷之感。原來，德國航空隊于1915年年中發(fā)布新型雙座偵察機(jī)的標(biāo)書，內(nèi)中對飛行性能做出了明確而嚴(yán)格的要求。當(dāng)年7月20日，（早有準(zhǔn)備的）蘭普勒公司便遞交了自己的新機(jī)型報告，并聲稱這是“完全符合要求的機(jī)型”。經(jīng)過試飛測試，軍方大吃一驚，因為從各項主要指標(biāo)看，蘭普勒的新機(jī)型不是“符合要求”，而是“大為超過”。具體情況是，送檢的蘭普勒C.I原型機(jī)在滿載條件下（帶有防護(hù)鋼板、機(jī)槍和炸彈）爬升至2000米高度用時18分鐘（標(biāo)書要求35分鐘），爬升至3000米高度用時30分30秒（標(biāo)書要求60分鐘）。軍方的驚訝是可以理解的。它的性能不用說是超過了眾多的C型同級別飛機(jī)，其爬升率和當(dāng)時擔(dān)綱德軍空戰(zhàn)主力的福克和法爾茲的E型單翼戰(zhàn)斗機(jī)相比，也是不遑多讓；至于其最高達(dá)到153千米/小時的速度，甚至比這些戰(zhàn)斗機(jī)還要快。

? ?1915年7月25日，蘭普勒公司提交原型機(jī)報告僅僅5天之后，軍方就向該公司下發(fā)了購買C.I的訂單，從而展開了這種飛機(jī)將一直持續(xù)到1918年的漫長生產(chǎn)。這是德國最早的C型飛機(jī)之一，也是C型飛機(jī)中服役時間最久的機(jī)型之一，還是第一種真正符合戰(zhàn)爭需要的C型飛機(jī)。當(dāng)時，德國航空隊所使用的阿維亞蒂克、信天翁，LVG等C型雙座偵察機(jī)基本上都是戰(zhàn)前的設(shè)計，它們?yōu)榱藨?yīng)對戰(zhàn)場要求而做的種種改動只能算是臨時性的“改頭換面”。而蘭普勒C.I則與其他這些德國雙座飛機(jī)不同，設(shè)計師驕傲地宣稱它就是為戰(zhàn)爭而全新打造的。正是基于這樣的原因，有不少史料將該機(jī)歸為德軍的“第二代”C型飛機(jī)。

? ?僅就武裝配備這一點來看，其他的早期C型飛機(jī)都是臨時在無武裝的飛機(jī)上加裝機(jī)槍，而“全新”的C.I則是在借鑒了參戰(zhàn)人員的經(jīng)驗后，第一種將機(jī)槍納入整體設(shè)計的C型飛機(jī)。該機(jī)的初期型配備了一挺MG-14航空機(jī)槍，后期型更在機(jī)首左側(cè)增加一挺同步射擊的LMG-08/15航空機(jī)槍。當(dāng)客串輕型轟炸機(jī)時，C.I還可以攜帶100千克炸彈上陣。

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?? 第一批正式生產(chǎn)型的C.I在1915年底交付部隊，到12月底共交付了29架。之后，除蘭普勒之外，又相繼有7家飛機(jī)制造廠按照授權(quán)許可加入生產(chǎn)行列，加起來的總產(chǎn)量達(dá)到2360余架。該機(jī)的子型包括改裝180馬力發(fā)動機(jī)的C.Ia、為德國海軍打造的6B-1型單座水上飛機(jī)，以及去掉了機(jī)槍的教練型等。另外，蘭普勒公司曾打算對該機(jī)加以改進(jìn)而成為下一種量產(chǎn)型號C.II，但這個方案很快被放棄了。

? ?C.I是蘭普勒公司在雙座偵察機(jī)領(lǐng)域的起步作品，卻從一開始就大獲成功。該機(jī)一到前線，便迅速獲得了廣泛的好評。飛行員們大都認(rèn)為，這是戰(zhàn)場上最讓人信賴和最讓人喜愛的飛機(jī)之一。該機(jī)所具有的良好操控性和易上手性，讓沒有經(jīng)驗的新人也可以很快自如駕駛。這一重要的人機(jī)互動性能，加上優(yōu)異的機(jī)動性能、良好的速度和爬升率，自然使這種C型飛機(jī)在執(zhí)行戰(zhàn)場偵察和炮兵校射等任務(wù)時得心應(yīng)手。

? ?在特定場合下，C.I的作戰(zhàn)范圍還不局限于此。至少有一個飛行單位在1916年6月報告稱，該中隊將蘭普勒C.I用于為其他雙座偵察機(jī)護(hù)航的任務(wù)且頗為成功，而這本來是戰(zhàn)斗機(jī)該做的事。在得到不斷的好評報告后，德國航空隊高層在1917年7月24日這樣總結(jié)道：“即便它已經(jīng)不那么適合主要的戰(zhàn)場（西線），在其他戰(zhàn)線上的飛行員們?nèi)匀环浅？释玫剿??！?/p>

? ?事實上，在西線、東線、馬其頓、希臘乃至盟國土耳其人作戰(zhàn)的巴勒斯坦等地，C.I無處不在，并且適應(yīng)所有不同的戰(zhàn)場條件。從積雪的馬祖林湖區(qū)到熱沙飛揚(yáng)的中亞細(xì)亞，這種飛機(jī)的表現(xiàn)始終令人放心。它甚至還航拍過金字塔的照片！再沒有哪一種一戰(zhàn)德國飛機(jī)能夠做到這一點了。

? ?在1916年2月至1917年8月間，蘭普勒C.I在前線的裝備數(shù)量在所有德軍C型飛機(jī)裝備總量中，達(dá)到月均占比10%的規(guī)模。其裝備數(shù)量的峰值記錄出現(xiàn)在1916年10月，當(dāng)時前線德軍各型號C型飛機(jī)共計1487架，其中蘭普勒C.I便有231架，占比達(dá)到15.5%。雖然這一裝備數(shù)字后來逐漸下降，但C.I始終活躍在戰(zhàn)場上，直到1918年8月31日前線仍有5架在役。戰(zhàn)后，該機(jī)還繼續(xù)被波蘭和波羅的海國家所使用著……

蘭普勒C.I偵察機(jī)

原產(chǎn)國：德國

服役時間：1915年

總產(chǎn)量：2360架

機(jī)組：2人

機(jī)長（chang）：12.15米

翼展：7.85米

機(jī)高：3.05米

機(jī)翼面積：35.7平方米

空機(jī)重：793千克

最大起飛重量：1330千克

動力裝置：1臺梅賽德斯D.III型160馬力汽油機(jī)

最高時速：153公里/小時

最大續(xù)航時間：4小時

實用升限：5000米

武器裝備：1挺LMG-08/15航空機(jī)槍、1挺MG-14航空機(jī)槍，100千克炸彈