Porsche（保時(shí)捷）在8月中時(shí)推出了992世代的911 GT3 RS，后軸上的4.0升水平對臥六缸自然進(jìn)氣心臟、7速雙離合與純后驅(qū)仍是上代車型傳承下來的動(dòng)力組合，525匹的最大馬力也“僅”有25匹馬力的提升，看似單圈成績不會(huì)進(jìn)步太多，但Porsche為新世代自然進(jìn)氣旗艦導(dǎo)入大量賽道科技與F1等級(jí)的空力套件后，讓992世代的911 GT3在“綠色地獄”紐柏林北環(huán)賽道上拿出了6分49.3秒的單圈成績，比前代911 GT3 RS的6分56.4秒要快7.1秒之多，跟同世代的911 GT3相比，更是快了10.6秒！

盡管動(dòng)力進(jìn)步幅度看似不大，但從外觀空力套件到底盤懸掛設(shè)定上來看，都應(yīng)用了大量來自911 RSR和911 GT3 R兩款工廠賽車的Know-how，像是車頭前端的中冷器、前后輪拱導(dǎo)流孔、車頂空力鰭片以及能產(chǎn)生下壓力的雙A臂懸掛架構(gòu)，當(dāng)然，也少不了車尾那源自F1賽車的可變尾翼，讓992世代的911 GT3 RS在時(shí)速200km/h時(shí)能夠產(chǎn)生409公斤的下壓力，到285km/h時(shí)的下壓力還能達(dá)到860公斤，是標(biāo)準(zhǔn)版911 GT3的三倍、更是上一代GT3 RS的兩倍之多！

在經(jīng)過底盤懸掛，尤其是空力套件的大幅度強(qiáng)化后，911 GT3 RS在Porsche御用車手J?rg Bergmeister的駕駛下，得以在綠色地獄跑出比前代車型快7秒的單圈成績。值得一提的是，締造紀(jì)錄的當(dāng)天，其實(shí)在紐柏林吹起了強(qiáng)風(fēng)、多少影響到空力套件對于下壓力的產(chǎn)生，但在最后的大直線，J?rg還是跑出了289km/h的最高速度，看來變得更密的變速箱齒比，還是發(fā)揮很大的作用。

另外，新車還可以選配整合防滾籠、碳纖維飾板、輕量化的前20寸／后21寸鎂鋁合金輪圈在內(nèi)的Weissach套件，當(dāng)然，也少不了加價(jià)，而且不便宜。