作者 —— 咖加用戶：一拳超車

記得最早群里有兄弟在靜態(tài)體驗(yàn)了k5后給了特別高的評(píng)價(jià)，什么后排座椅舒適性不輸雅閣，直接在群里激起了去試駕k5的熱潮。我最早是在成都車展上靜態(tài)體驗(yàn)了k5，當(dāng)時(shí)給我的感覺(jué)確實(shí)非常驚艷，一直在等有試駕車之后體驗(yàn)一下。

在群里的好兄弟們都陸續(xù)試駕并寫了文章之后，過(guò)了好久我才抽出時(shí)間去體驗(yàn)這臺(tái)車(在這里自罰三杯)。

首先是靜態(tài)體驗(yàn)感受：前排座椅我給負(fù)分。座椅坐姿非常非常高，我一度以為我沒(méi)有把座椅調(diào)到最低，確認(rèn)多次確實(shí)已經(jīng)調(diào)到最低了。以我176身高坐起來(lái)總感覺(jué)像是頭頂著a柱在開(kāi)車，感覺(jué)非常難受。最致命的問(wèn)題是——靠背角度非常直，坐墊設(shè)計(jì)非常不合理，之前坐著不開(kāi)車的時(shí)候并沒(méi)有感覺(jué)到這個(gè)座椅和方向盤的配合有什么問(wèn)題，開(kāi)起來(lái)的時(shí)候問(wèn)題就大了。把座椅和方向盤調(diào)到舒適的位置，踩油門的時(shí)候右腳非常難受，感覺(jué)不好把油門踩到底。如果把屁股往前挪一點(diǎn)，會(huì)有一個(gè)空出來(lái)的位置，腰就非常不舒服；把座椅整體往前挪腳，就會(huì)弓著，非常難受?？偨Y(jié)就是——前排座椅怎么樣我都調(diào)不到一個(gè)舒服的坐姿。

后排座椅給好評(píng)。腿部空間非常大，坐墊設(shè)計(jì)和靠背角度都很合理，頭部空間雖然不算大，但是也不至于頂頭，沒(méi)有什么壓抑感。座椅中間有一點(diǎn)隆起像我這種身材的人勉強(qiáng)將就一下能忍一會(huì)兒?？傮w比雅閣座椅的舒適性好一些。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：方向盤三九點(diǎn)位置的盤扶非常地大，過(guò)彎的時(shí)候感覺(jué)手握不住方向盤。整車轉(zhuǎn)向手感無(wú)論是低速還是高速都比較輕，也沒(méi)有什么阻尼變化，好在并沒(méi)有輕得發(fā)假，總體給個(gè)中評(píng)。底盤感受給中評(píng)，避震對(duì)路面一些細(xì)小震動(dòng)過(guò)濾得比較一般，多余的彈跳比較多，而且感覺(jué)非常的單薄質(zhì)感很差。不過(guò)彎道表現(xiàn)還可以，比較平衡，過(guò)彎比較有信心，奈何方向盤實(shí)在太難受了，根本沒(méi)辦法好好握著三九點(diǎn)打方向。變速箱油門遲滯的問(wèn)題確實(shí)存在，松油之后轉(zhuǎn)速還會(huì)拉高一點(diǎn)并且車子有一些加速，不過(guò)我覺(jué)得對(duì)于一些踩油門不是很細(xì)膩的人來(lái)說(shuō)問(wèn)題不是很大，畢竟這套變速箱的平順性和響應(yīng)性都?jí)蛴?。如果覺(jué)得這個(gè)問(wèn)題真的嚴(yán)重的話廠家刷一套程序就可以搞定了，我對(duì)這個(gè)問(wèn)題并沒(méi)有太大的意見(jiàn)。

雖然之前對(duì)新k5的靜態(tài)有好感，但是經(jīng)過(guò)動(dòng)態(tài)體驗(yàn)之后我對(duì)這臺(tái)車的好感瞬間拉至負(fù)分。毫無(wú)人體工程學(xué)的前排座椅和方向盤設(shè)計(jì)，調(diào)教得不是很完善的變速箱讓我對(duì)這臺(tái)車沒(méi)什么好感。雖然有著很好看的外形，很高的配置，很舒服的后排，看著非常劃算的價(jià)格，但是如果你買回來(lái)不是打算請(qǐng)司機(jī)的話，我覺(jué)得你會(huì)開(kāi)著非常難受，我并不推薦這個(gè)預(yù)算的消費(fèi)者買這臺(tái)車。畢竟落地價(jià)差不多的雅閣王，在動(dòng)力總成匹配，座椅人體工程學(xué)，底盤調(diào)教都能完爆他。