近日海外KTM宣布發(fā)布全新系列休旅車(chē)型2024 KTM890 SMT，填補(bǔ)了KTM中排量性能旅行車(chē)的空白。

據(jù)資料顯示，2024 KTM890 SMT基于KTM890Adventure R的基礎(chǔ)上重新設(shè)計(jì)。外形方面說(shuō)真的，我還是沒(méi)能接受這么夸張的造型，前面車(chē)頭一個(gè)加高的前泥瓦，還有一個(gè)小擋泥瓦，減震的護(hù)板。但是KTM的設(shè)計(jì)從來(lái)都是這么大膽，而且每個(gè)組件設(shè)計(jì)都有它獨(dú)特的用處。??????????????????????????????????????????????

2024 KTM890 SMT采用KTM的家族拉力風(fēng)格，重新設(shè)計(jì)的油箱在發(fā)動(dòng)機(jī)中部位置，車(chē)頭部分也是采用KTM890 Adventure R的相同設(shè)計(jì)。既然定位是旅行車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板就沒(méi)必要裝了。

動(dòng)力單元方面2024 KTM890 SMT采用了全新的LC8c發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)重新根據(jù)旅行車(chē)的特點(diǎn)去調(diào)教，有著77KW功率，100牛米扭力，動(dòng)力表現(xiàn)可以隨傳隨到。

車(chē)架方面：采用主副車(chē)架形式，主車(chē)架鋼管與發(fā)動(dòng)機(jī)行程幾何結(jié)構(gòu)，具有強(qiáng)度高，重量輕的特點(diǎn)，副車(chē)架采用多三角形幾何結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)車(chē)輛在重裝載時(shí)車(chē)架還能提供更好的穩(wěn)定性。

接下來(lái)我們看一下減震系統(tǒng)，2024 KTM890 SMT的前減震采用WP APEX 43毫米，行程180毫米倒叉，具有可調(diào)阻尼功能，后減震采用WP APEX Monoshock 行程也是180毫米，具有可調(diào)阻尼功能。配備這樣的減震系統(tǒng)，能夠應(yīng)對(duì)各種路面的行駛。配備長(zhǎng)行程減震，坐高也來(lái)到860毫米。???????????????????????????

剎車(chē)方面，剎車(chē)系統(tǒng)前上泵采用側(cè)推式，前制動(dòng)系統(tǒng)采用了雙碟設(shè)計(jì)，配置雙側(cè)徑向四活塞卡鉗；后剎車(chē)采用西互品牌的雙活塞卡鉗?；蛟S是考慮長(zhǎng)途旅行的使用場(chǎng)景，又或是節(jié)省成本的考慮，2024 KTM890 SMT的制動(dòng)系統(tǒng)并沒(méi)有配備890 DUKE同款Bermbo Stylema卡鉗。

更多的配置方面，TFT液晶顯示屏、支持人機(jī)互聯(lián)、彎道ABS的加持、多種駕駛模式、牽引力控制系統(tǒng)、后輪可獨(dú)立關(guān)閉ABS、米其林Power GP系列輪胎等。

市場(chǎng)分析

????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????立足國(guó)內(nèi)摩托車(chē)車(chē)型的銷(xiāo)售情況分析，跨界的越野拉力車(chē)型并不受?chē)?guó)內(nèi)車(chē)迷的青睞，反而是仿賽、復(fù)古一類(lèi)的車(chē)型更具優(yōu)勢(shì)。所以這款KTM?890?SMT是否會(huì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)還是未知之?dāng)?shù)。不過(guò)基于KTM的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售政策，引進(jìn)的可能性還是比較大的！喜歡的車(chē)友不妨繼續(xù)關(guān)注我們后續(xù)的報(bào)道。
另外至截稿為止，2024款的KTM 890 SMT價(jià)格仍未公布，但參考在售的KTM的銷(xiāo)售慣例，SMT車(chē)型定價(jià)將會(huì)低于A(yíng)dventure R，而參考國(guó)內(nèi)在售的KTM 890Adventure R為149800元。那大家不妨猜測(cè)一下，如果890 SMT進(jìn)入國(guó)內(nèi)，定價(jià)究竟如何？11萬(wàn)？......10萬(wàn)？......還是8萬(wàn)更加合適？