汽車市場中，眾多新勢力車企如雨后春筍般出現(xiàn)，且多數(shù)是白手起家的企業(yè)，一切都要從頭開始打拼。而在一眾品牌中，啟辰的出現(xiàn)明顯要比它們更具先天優(yōu)勢條件，有東風(fēng)日產(chǎn)這棵大樹為基礎(chǔ)，可以說是相當(dāng)有力量了。但啟辰的高光時刻也并未因此而維持太久，也就只有2016-2017年那段時間。也許是因為新勢力的不斷崛起，近些年的啟辰車型，在消費者眼中似乎并沒有什么存在感。

原因是什么？品牌口碑沒有打上去，還是產(chǎn)品硬實力不夠？在通常情況下，這些年推出的車型中，包括大V、新款D60、啟辰星，理應(yīng)是啟辰更具備影響力才對，但事實卻相反。導(dǎo)致啟辰?jīng)]有直沖而上，而是不斷下滑的原因應(yīng)該是多方面的，不過最主要的問題可能是出在宣傳策略上。

作為東風(fēng)日產(chǎn)的子品牌，在之前啟辰產(chǎn)品一直被廠商冠有“采用日產(chǎn)技術(shù)”的標(biāo)簽作為賣點，不過由于性價比的條件，在當(dāng)時的市場上還是有較好的反饋。出現(xiàn)下滑現(xiàn)象，是在17年啟辰宣布脫離東風(fēng)日產(chǎn)單干之后。

令人想不到的是，在單飛三年后，啟辰又重新和東風(fēng)日產(chǎn)走到了一起，同時還將英菲尼迪納入體系中，形成了“三足鼎立”的局勢。這三個品牌共同協(xié)調(diào)作戰(zhàn)，啟辰的主要方向是年輕化、智能化的領(lǐng)域。

但現(xiàn)實并沒有那么理想，在啟辰單飛后的三年里，自主品牌和新勢力的發(fā)展勢頭十分迅猛，這些新品中，主打年輕智能的車型不在少數(shù)，啟辰在這眾多競爭者里，并不見得有十分突出的優(yōu)勢。且日產(chǎn)品牌在近幾年的發(fā)展也并不十分出彩，甚至還需要靠其中的部分車型繼續(xù)維持場面，所以啟辰想要改變?nèi)缃竦睦Ь?，也不不僅要從產(chǎn)品本身出發(fā)，更要考慮新的策略。