汽車行業(yè)百年之變局，激起了很多造車新勢力的斗志和夢想，在燃油車企還沒有發(fā)力時，新勢力就迎來了百花齊放百家爭鳴，在車市風(fēng)雨的洗禮下，也加開了市場淘汰賽的開始，但是，汽車行業(yè)就如同錢鐘書筆下的婚姻圍城一樣有進(jìn)也有出，一大批造車新勢力出局了，可又迎來了一批新成員的加入。

雖然說現(xiàn)如今的造車新勢力還處于沸騰中，但在資本的運作和資助下，即使是出現(xiàn)不小的虧損也都在咬牙堅持，目前，還算比較堅挺的造車新勢力，主要有蔚來汽車、哪吒汽車、小鵬汽車和理想汽車等，當(dāng)然了，發(fā)揮著鯰魚效應(yīng)的特斯拉也是代表之一，說實話，相比燃油車企來說，新勢力的賣點和看點基本上都是集中在智能科技這方面。

眾所周知，汽車的出現(xiàn)給我們的日常出行帶來了很大的便捷，毫不夸張的說汽車就是車主的移動之家，為了引起消費者的關(guān)注和激起購買欲望，包括造車新勢力在內(nèi)的各大車企，都會為自己的產(chǎn)品書寫一個故事，只要這個故事更精彩夠吸引人并且走進(jìn)了消費者的心，基本上也就成功了。

相比很多燃油車企來說，造車新勢力更富于講故事。以前燃油車企主要講的是安全、舒適度等掛在嘴邊，反觀造車新勢力，基本上都是以智能科技來述說自己的產(chǎn)品，聚焦住了新一代年輕消費者的目光，說實話，在造車新勢力和Z時代消費面前，即使是BBA這樣的豪華品牌也是光環(huán)盡失。

但是，對于發(fā)展了100多年的燃油車企來說，面對市場和消費環(huán)境的變化，都不能做到無動于衷，畢竟，看著風(fēng)生水起的新能源汽車，在市場中的份額占比越來越大，BBA都心動了，還有誰能夠獨善其身呢？畢竟，銷量是車企發(fā)展的奠基石，沒有了銷量也就沒有了利潤，沒有了利潤，車企的發(fā)展就會受到很大的制約。

所以說，新能源市場上，燃油車企必定會成為一股強大的力量，盡管現(xiàn)在的造車新勢力都在鑼鼓喧天，瘋狂的向著夢想沖刺，但面對燃油車企在新能源領(lǐng)域的逐漸發(fā)力，造車新勢力的壓力會越來越大，即使是比較強勢的特斯拉也不例外，訂單的減少就是特斯拉官降的因素。

作為新能源領(lǐng)域曾經(jīng)的領(lǐng)頭羊特斯拉，面對從燃油車企實現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身的比亞迪強有力的沖擊，再加上大眾、豐田和本田等燃油車企緩慢的豐富新能源車型陣容，特斯拉慢慢的也開始放下了傲嬌的心態(tài)。要知道，國產(chǎn)品牌也不只有比亞迪大力發(fā)展新能源汽車，還有吉利、奇瑞、長城和長安等，都在新能源賽道上小步快跑。

從公開的銷售數(shù)據(jù)可以看出，今年前十個月，比亞迪新能源汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到了1358645臺；上汽通用五菱累計銷量368748臺，都已經(jīng)超過了特斯拉335351臺的累計銷量。吉利汽車也收獲了233891臺的累計銷量，也是特斯拉所要面對的一個不容忽視的潛在競爭對手。

其他造車新勢力今年前十個月的累計銷量，哪吒汽車為127800臺；小鵬汽車為103654臺；理想汽車為96979臺；蔚來汽車為92493臺；零跑汽車為94628臺。反觀其他燃油車企，奇瑞汽車為20萬臺左右；長安汽車為15.2萬臺上下；南北大眾也突破了15萬臺；長城汽車突破了10萬臺。

說實話，一旦燃油車企加大力度布局新能源汽車，其優(yōu)勢要比造車新勢力大很多，畢竟，在造車方面擁有豐富經(jīng)驗的燃油車企，有很多完整的體系是造車新勢力無法及時做到的。從上述的銷量中不難看出，曾經(jīng)力壓燃油車企的造車新勢力，面對燃油車企的反撲，其鋒芒也正在一點點的變淡，即使是特斯拉也不得不使出“以價換量”這個殺手锏。你說呢？

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