在上市之初，名爵6是一款不折不扣的熱門車型，靠著7秒級的零百加速，和運(yùn)動性十足的外觀，一度成為了當(dāng)時(shí)對標(biāo)思域的熱門車型。也曾多次月銷破萬， 第二代名爵6曾創(chuàng)下了車系最高單月銷量的成績，達(dá)到了13,596輛。不過至此之后，名爵6銷量一路走低，即便是完成了車型換代，也無法挽回銷量敗局。在上個(gè)月，名爵6僅僅賣出了2111輛。

造型設(shè)計(jì)運(yùn)動氣息十足，動力性能強(qiáng)勁，配置高售價(jià)親民，為什么看似性價(jià)比十足的名爵6，就是賣不動呢？

變速箱頑疾未解決

其實(shí)從第一代的名爵6開始，這款雙離合變速箱的表現(xiàn)，就堪稱災(zāi)難級，低速時(shí)候的頓挫明顯，特別是走走停停的情況，還有就是大腳油門剎車再起步的情況，很多老車主已經(jīng)學(xué)會了溫柔對待油門，小心翼翼地盡量減少頓挫。在第三代名爵6上，換上了一臺濕式雙離合變速箱，上汽號稱是徹底解決了頓挫問題，但是結(jié)果是頓挫問題依然存在。從2015款延續(xù)至如今的2021款，變速箱頓挫、異響的問題從未停止，在某投訴網(wǎng)站上，光是變速箱頓挫問題的投訴就有數(shù)百條。

雙離合變速箱的頓挫問題，大眾用了10多年還沒根治，需要大量的調(diào)教經(jīng)驗(yàn)積累，而上汽所謂的根除頓挫完全是無稽之談。

營銷接連翻車

這幾年，名爵在營銷上的騷操作看的人是目瞪口呆。

2019年，一則13元就要買車的小視頻在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳，起因就是，名爵的一家4S店在發(fā)布廣告的時(shí)候，把價(jià)格12.98萬元，誤寫成了12.98元，導(dǎo)致出現(xiàn)了烏龍，一位大爺強(qiáng)行要拿著12.98元買車，隨后事情一波三折，4S店表示誠信為本，要真的拿一輛車以12.98元出售，事后才證實(shí)該視頻為拍攝網(wǎng)劇，視頻中的大爺也是群眾演員。

隨后就是一時(shí)轟動的追高鐵事件，有人稱這是男孩開著名爵6怒追剛分手坐高鐵離開的姑娘，但是如果是私家車，有誰會在車身上貼“always young”的標(biāo)語呢，名爵官方雖然沒有承認(rèn)這是官方炒作，還在微博表示“開車應(yīng)守法，請勿危險(xiǎn)駕駛”。但是隨后名爵6買下京滬線高鐵半年的冠名權(quán)，并且推出名爵6高鐵版，無疑表明了這件事和名爵官方脫不了干系。到底是不是上汽名爵自導(dǎo)自演的惡劣營銷事件，無法下定論，但這起事件帶來的負(fù)面影響卻是顯而易見的，而且名爵真的很會玩這些低端的營銷把戲。

名爵這個(gè)品牌，一直被上汽標(biāo)榜為英倫品牌。雖然MG一開始是誕生于英國的品牌，上汽購買了羅孚的生產(chǎn)線，但是這些技術(shù)早就被淘汰了，如今的名爵很多用的都是通用的技術(shù)，一直以英倫品牌自居難免有些掛羊頭賣狗肉的嫌疑。

質(zhì)量問題爆發(fā)

除此之外，名爵6的質(zhì)量問題，也大大影響了這款車的銷量表現(xiàn)，變速箱的頓挫問題遲遲不解決，官方推出的多次ECU升級程序，也沒太大作用。

除了頓挫以外，變速箱異響、剎車異響問題也被網(wǎng)友投訴，甚至出現(xiàn)了加速或者踩剎車跳檔的問題，嚴(yán)重影響駕駛安全。此外，電瓶饋電問題、后備箱漏水問題，都是投訴的重災(zāi)區(qū)。

大約在2年前的2020年5月份，名爵品牌就發(fā)布了“Mission 100”戰(zhàn)略，內(nèi)容是在品牌誕生的100年即2023年，熱銷全球100個(gè)地區(qū)、達(dá)成年銷量100萬輛、力爭用戶滿意度100%。如今已經(jīng)2022年了，距離這個(gè)銷量目標(biāo)依然是遙不可及。2021年MG全球零售銷量超47萬輛，要在2年內(nèi)實(shí)現(xiàn)翻番，談何容易？說到底，作為國產(chǎn)汽車品牌，還是需要把功夫多花在產(chǎn)品質(zhì)量、行駛體驗(yàn)的打磨上，靠著夸張的設(shè)計(jì)和花式營銷，是走不遠(yuǎn)的。