皮卡車在國(guó)內(nèi)的發(fā)展歷程其實(shí)還蠻有意思的，從純商用到商乘兩用，再到逐漸商用/乘用分工明確，這期間都是經(jīng)歷了幾次大的變革，也可以說是某一車型的出現(xiàn)，將皮卡市場(chǎng)引領(lǐng)到了一個(gè)全新的方向。而江西五十鈴的D-MAX皮卡，絕對(duì)算得上是帶領(lǐng)國(guó)內(nèi)皮卡走向高端化的引領(lǐng)者。

自2013年立項(xiàng)，2014年首發(fā)自動(dòng)擋車型至今，D-MAX已經(jīng)走過了十年的時(shí)間，現(xiàn)如今，在2023年江西五十鈴鈴粉嘉年華的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，又為大家?guī)砹俗钚驴畹腄-MAX V-CROSS版皮卡車。

犀利獠牙外觀，同步海外版本造型：

V-CROSS版的五十鈴D-MAX皮卡在外觀上是相較老款有了一定的改動(dòng)，進(jìn)氣格柵的獠牙造型與熏黑處理要比先前老款的鍍鉻裝飾更顯大氣與運(yùn)動(dòng)。保險(xiǎn)杠下方新增一處突起式的造型，搭配上整車上揚(yáng)的線條設(shè)計(jì)，讓V-CROSS版的車型更具肌肉感。

前后黑色輪眉對(duì)V-CROSS車型來說不僅是獨(dú)有的辨識(shí)度設(shè)計(jì)，也像是加了一個(gè)小寬體，與車身色形成鮮明對(duì)比的同時(shí)也能保護(hù)漆面不被剮蹭。像這一款江西五十鈴D-MAX V-CROSS車型在外觀尺寸上是5280*1900*1850（mm），與現(xiàn)在動(dòng)輒2米寬的皮卡相比，它的靈活性和通過性要好很多。

犀利的大燈造型和縱向排列的下部輔助照明是五十鈴D-MAX的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，仿生學(xué)鷹眼主車燈內(nèi)集成有遠(yuǎn)近光透鏡與LED日間行車燈，自適應(yīng)燈光的功能可以時(shí)刻保持最佳照射效果。

下格柵的造型是進(jìn)行了升級(jí)，并在中間位置設(shè)計(jì)出了毫米波雷達(dá)與環(huán)視攝像頭的配置，這便意味著車輛可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的駕駛輔助，像長(zhǎng)途高速，亦或是情況復(fù)雜的城市路段，車輛的行車安全性大大提升。更何況全車還配有11處“電眼”，全方位的環(huán)視+雷達(dá)設(shè)計(jì)，最大程度上減小盲區(qū)和磕碰。

后方貨箱的高度不論是拉門還是上下走動(dòng)，都是處于一個(gè)較為便利的位置。五十鈴D-MAX皮卡的貨箱尺寸為1495*1530*490（mm），可選配原廠貨箱寶和龍門架的配置，以滿足于不同的用戶需求。

因?yàn)槭遣饺雵?guó)六時(shí)代的車型，所以五十鈴D-MAX是需要添加尿素的，其將燃油加注口與尿素加注口位置做在一起，補(bǔ)充時(shí)更為便利。

全新內(nèi)飾，更具乘用車氣息：

用豪華二字形容五十鈴D-MAX V-CROSS的座艙真的不為過，黑白拼色的內(nèi)飾風(fēng)、8項(xiàng)調(diào)節(jié)人體工程學(xué)電動(dòng)座椅、通風(fēng)加熱一應(yīng)俱全的配置，單是乘坐舒適度就媲美高端乘用車，夜間再有64色氛圍燈的點(diǎn)綴，這樣的座艙，誰能不愛？

真皮包裹，黃色縫線，方向盤上充滿著運(yùn)動(dòng)氣息。在其多功能按鍵區(qū)域當(dāng)中，除了多媒體、藍(lán)牙電話和儀表調(diào)節(jié)之外，五十鈴D-MAX V-CROSS還集成了L2輔助駕駛的按鍵以及語(yǔ)音助手的按鍵，這個(gè)屬實(shí)不多見。

12.3寸超大尺寸的液晶車機(jī)無疑是工作臺(tái)上的一大亮點(diǎn)配置，內(nèi)置全景影像、車輛信息查看、億聯(lián)手機(jī)互聯(lián)功能......全新的UI和語(yǔ)音助手在使用的過程中也是尤為方便，駕駛員只需要說一聲“你好，大D”，便可喚醒語(yǔ)音助手。

看完工作臺(tái)，我們將視角轉(zhuǎn)向“馬鞍”區(qū)域，在其最前端布置的是帶有無線充和防滑設(shè)計(jì)的手機(jī)放置區(qū)，后面則是手自一體的掛擋機(jī)構(gòu)，手柄采用鎂鋁合金材質(zhì)，造型符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，握感良好。在擋把旁邊帶有運(yùn)動(dòng)與經(jīng)濟(jì)模式的預(yù)選區(qū)，以便于用戶選擇合適的變速箱邏輯。

再后方就是電子手剎與電子四驅(qū)轉(zhuǎn)換的旋鈕，可以看到，電子四驅(qū)轉(zhuǎn)換共有三種模式，分別是2H高速兩驅(qū)、4H高速四驅(qū)和五十鈴引以為傲的4L低速四驅(qū)。

1.9T動(dòng)力全新升級(jí)，后橋多連桿+伊頓差速鎖：

在動(dòng)力上，江西五十鈴D-MAX V-CROSS采用的是三代的RZ4E 1.9T勁藍(lán)動(dòng)力，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力為177匹，扭矩410N.m，相比于二代的1.9T勁藍(lán)動(dòng)力提升了14匹馬力和50N.m的扭矩。其實(shí)應(yīng)對(duì)日常的工況，這樣的動(dòng)力完全夠用，1.9的排量也能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

相信很多老玩家，或者鈴粉都會(huì)看到三代RZ4E的改動(dòng)，尤其是在渦輪上，位置高了一塊。這一點(diǎn)是因?yàn)榈谌腞Z4E發(fā)動(dòng)機(jī)采用了電控高效VGS增壓器，由威孚供應(yīng)。同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載了第三代可變噴嘴技術(shù)、超高壓9孔噴油器、全面強(qiáng)化像氣門、活塞等發(fā)動(dòng)機(jī)腹內(nèi)配件，給有腹內(nèi)鍛造需求的車主也節(jié)省了一筆資金。

變速箱搭載的是采埃孚的8AT變速箱，這絕對(duì)是一款實(shí)力超群的AT變速箱產(chǎn)品，加上江西五十鈴的匹配化調(diào)校，在平順性、換擋邏輯等方面更加適合皮卡用戶。

全新的五十鈴D-MAX V-CROSS皮卡后懸架采用了更加舒適的多連桿懸架，搭配分段磅數(shù)的彈簧，兼顧日常家用、拉貨和越野。其后橋差速比為3.727，帶有伊頓差速鎖，賦予了車輛更佳的脫困性能。

上文講到五十鈴D-MAX V-CROSS采用的是電子四驅(qū)系統(tǒng)，帶有三種四驅(qū)模式，而其在分動(dòng)箱方面則可以達(dá)到最大2.48倍的扭矩放大效果，最終在輪上呈現(xiàn)的扭矩相比其他皮卡要大一些。加上全車搭配的是來自瑪吉斯的A/T輪胎，有著更為出色的抓地力和穩(wěn)定性。

編后語(yǔ)：

“萬眾矚目，重磅來襲”這樣形容五十鈴D-MAX V-CROSS版皮卡真的非常合適，戰(zhàn)斗風(fēng)的外表，豪華的內(nèi)飾和硬核的底盤，賦予了這款全新的D-MAX一個(gè)宜商宜家的屬性。并且，江西五十鈴D-MAX V-CROSS還蟬聯(lián)多年國(guó)家地理官方指定用車，這絕對(duì)算得上是穿越的一把好手，這又讓我想起了當(dāng)年的那句經(jīng)典廣告語(yǔ)“信心就是五十鈴”。

文圖：牛藝霖