一個月以前，嵐圖汽車就對這次新推出的旗下首款轎車車型——嵐圖追光進行了預告。作為嵐圖汽車旗下首款搭載ESSA+SOA智能電動仿生體的量產(chǎn)車型，自嵐圖汽車宣布嵐圖追光即將問世之后，就奪得了眾多的關(guān)注，很多人包括我在內(nèi)，都想看看嵐圖汽車這次將會繼嵐圖夢想家和嵐圖FREE之后，推出怎樣驚艷市場的新作。

　　在期待中，12月15日終于來臨，嵐圖追光的正式亮相，讓我不由地直呼這才是速度、力量和美感并存的轎車！激動之余忍不住來分享一下嵐圖追光的魅力，也誠邀大家一起來品鑒。

　　前面說了，嵐圖追光其實定位于中大型純電豪華轎車，也正如“追光”之名，嵐圖追光把“光影美學”的設(shè)計理念，融入到了整車的設(shè)計元素當中。外形上，設(shè)計師通過車身的有機曲面和線條折射出的光影，對車身整體的形態(tài)進行了突出和強調(diào)，配合車頭部分貫穿式日行燈與鯤鵬展翅的logo，讓車頭部分盡顯磅礴氣勢。相比于嵐圖汽車的其他車型而言，嵐圖追光的這個令人側(cè)目的設(shè)計突出了嵐圖汽車對于車身細節(jié)方面的極致追求。

　　嵐圖追光在車身方面則采用了類似轎跑的溜背設(shè)計，低姿態(tài)的車身以及隱藏式車門把手等低風阻設(shè)計。而且嵐圖追光在車身側(cè)面的細節(jié)上同樣相當考究，從始于前輪旁的鍍鉻裝飾開始，用反角Z形的鍍絡裝飾勾勒出動感之線，并向車尾傾斜延伸，形成一道“閃電”，從視覺上增添了速度與悅動的感覺。

　　嵐圖追光LED尾燈的樣式與嵐圖FREE的樣式基本保持了一致，貫穿式燈帶點亮后，讓嵐圖追光的辨識度更高了。同時，嵐圖追光所提供的電動后尾翼并不是擺設(shè)，而是通過車內(nèi)控制或者手動控制其開合。當電動尾翼升起后，能夠為嵐圖追光提供約40公斤的壓力，進而讓車輛在高速行駛的時候，汽車尾部更加穩(wěn)定，同時也增加了后輪的抓地力。

　　除此之外，在顏色方面，嵐圖追光也加入了自己的創(chuàng)意。本次嵐圖追光的車身顏色是以中國十二時辰色彩為基調(diào)，將一天中不同時間的光線顏色經(jīng)過重新調(diào)色，融入到車身和內(nèi)飾顏色中，目前所放出的是杜若白、日光橙、云光藍和琉光金四種外觀配色。

　　還有一個地方我覺得頗具新意，那就是嵐圖追光的方向盤。這次嵐圖追光的方向盤采用了一個類似六邊形的設(shè)計，相比于常見的圓形，其實是暗含著一些巧思的，因為這個類似六邊形的方向盤上半部分有較高的距離，所以不會遮擋儀表盤，而且握持的手感很舒適。

　　說到這里，不得不提到嵐圖追光座艙內(nèi)的三聯(lián)屏了，依舊延續(xù)了嵐圖FREE的中控設(shè)計，由三塊12.3英寸的高清觸控屏組成，長度達到了1.4米，屏幕中間過渡自然，從左側(cè)至右分別為儀表、中控屏以及副駕駛娛樂屏幕，娛樂功能上還增添了許多時下年輕人喜愛的APP，有效增強了外出行程中的駕乘體驗。

　　重點來了，嵐圖追光作為高性能豪華純電轎車，全系將搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，并且根據(jù)官方當前給出的數(shù)據(jù)來看，雙電機可以帶來375kW的最大功率和730N·m的最大扭矩，零百加速僅需3.8秒，動力強勁，甚至能夠與大排量跑車相比也毫不遜色。

　　在續(xù)航方面，嵐圖追光配備了112kW·h和86kW·h兩種高性能的電池包。其中，112kW·h的電池包能夠提供730km（CLTC）續(xù)航，而這對于目前量產(chǎn)的四驅(qū)純電轎車而言，是最長的續(xù)航表現(xiàn)，而86kW·h電池包同樣可以提供580km（CLTC）的續(xù)航表現(xiàn)。

　　而且，嵐圖追光的充電速度真是令人拍手叫絕，稱得上是同級別的領(lǐng)先水平，僅需充電10分鐘，就有230km的續(xù)航里程，峰值充電功率可到230kW，而且即使在-20℃環(huán)境里，嵐圖追光仍可以保證90%的電池性能（容量釋放），讓用戶寒冷的冬天也不用擔心車輛的電池性能和續(xù)航表現(xiàn)。

　　嵐圖追光的出現(xiàn)就像是一束光芒，在國內(nèi)中大型豪華新能源轎車市場中耀眼、奪目，做到了重新樹立中大型豪華電動轎車的價值標桿，果然是“追光者，自發(fā)光”。嵐圖追光讓用戶驚喜之余，更對其試駕體驗充滿了期待，希望嵐圖追光能早日開啟試駕體驗，給用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的體驗。