試圖謀害駕駛員的奇葩坦克：被稱為“有史以來最失敗的戰(zhàn)車”有多坑爹？
本文首發(fā)于“坦克零距離”公眾號，阿納貝爾丶卡多和您一起胡謅坦克！
大寫的“囧”字
各位車長老爺們大家好啊，作為戰(zhàn)爭機(jī)器，坦克的作戰(zhàn)能力永遠(yuǎn)都是被放在第一位的，可總有那么一些奇葩坦克的設(shè)計讓人頗有微詞，“帶嚶弟國”設(shè)計的坦克們更是“百花齊放”。我們在游戲里已經(jīng)見識到了不少英國設(shè)計師的“神級作品”，譬如丘吉爾GC、TOG II、挑戰(zhàn)者等車，但是今天UP要跟各位聊一臺真正的“垃圾車”，它就是加入超測的英系5級中坦A38“勇士”。
研究A38“勇士”
A33“奮進(jìn)”（糞進(jìn)、費(fèi)勁）
大家肯定很熟悉A33“奮進(jìn)”這臺車，對它的評價也是兩極分化，有的玩家認(rèn)為這車就是個大肉車，并冠以“糞進(jìn)”的惡名，有的玩家則認(rèn)為這是臺屠幼神車，它到底是好是壞UP在這不做評價，畢竟本文主角不是它。關(guān)鍵是今天這臺A38“勇士”可以說是A33“奮進(jìn)”的PLUS版本，但它的性能實(shí)在是...讓人一言難盡。
博文頓坦克博物館館藏A38初版設(shè)計圖紙
A38就是個“理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感”的典型作品，這臺車最初是1942年維克斯-阿姆斯特朗公司設(shè)計，是一臺“重甲步兵/突擊坦克”。看上面的初版設(shè)計圖，超前的箭鏃形首上在1942年的防御力非常優(yōu)秀，配合一門性能均衡的6磅坦克炮，性能應(yīng)該差不到哪里去吧？（德佬IV號快過來受死）
噔噔咚（心肺停止）實(shí)車怎么是這么個鬼樣子？
但是到了1944年魯斯頓·霍恩斯比公司才組裝出來一臺樣車，雖然在大體構(gòu)型上差不多，但是細(xì)節(jié)已經(jīng)是大相徑庭了。之所以會這樣，可能是阿姆斯特朗公司意識到這車設(shè)計存在問題，所以后來把方案扔給了別人，魯斯頓·霍恩斯比公司雖然生產(chǎn)過坦克，可從沒設(shè)計過坦克，這就為A38的惡劣性能埋下了伏筆。
可憐的駕駛員
我箭鏃形首上呢？那么大一塊裝甲盒什么鬼?。?/strong>
首先，由于箭鏃形首上壓榨了車內(nèi)本就不多的空間，駕駛員沒地方待，因此樣車上給駕駛員單獨(dú)設(shè)計了一個突出于首上的梯形裝甲盒。雖然裝甲盒和坦克首上裝甲板都厚達(dá)114mm，但是這個裝甲盒極大的破壞了坦克首上裝甲的防御構(gòu)型，成為了“萬眾矚目”的弱點(diǎn)。而且哪怕射彈擊中的是箭鏃型首上，路徑被偏轉(zhuǎn)的射彈也會非常容易向上擊中裝甲盒。
駕駛員艙門和坦克炮運(yùn)動互斥
第二，駕駛員關(guān)閉艙門時只能蜷縮在座位上開車，如果他想打開艙蓋“升艙駕駛”的話，這個向上打開的兩片式艙門會妨礙坦克炮的俯仰和炮塔的旋轉(zhuǎn)。而且“升艙駕駛”時座椅高度不夠，駕駛員只能伸出半個腦袋看路，他面前就是裝甲盒的鋼板，在顛簸的駕駛過程中會非常容易撞在上面。（謝爾曼的駕駛員也有這個問題，曾有馬潤駕駛員在椰子林里撞樹行駛，坦克不斷的前后顛簸把他的門牙全都磕掉了。）
車內(nèi)的反人類踏板（博文頓坦克博物館供圖）
第三，由于鑄造車體+箭鏃首上，A38的車內(nèi)空間不足，駕駛員座位非常狹窄。駕駛員腳下的踏板也非常簡陋，他只能用腳跟去踩，一旦用腳掌去踩，他的腳就會被卡在踏板和坦克地板之間抽不出來（只能把腿鋸掉）。坦克轉(zhuǎn)向操縱桿桿力也特別大，駕駛員開了不到15分鐘就無力轉(zhuǎn)向了。
坦克檔桿（博文頓坦克博物館供圖）
第四，坦克的換擋器存在缺陷，當(dāng)駕駛員逐步掛到五檔之后，如果他想掛回別的檔位，那坦克的檔桿會以一種非常剛猛的力道和速度回彈，重重的打在坦克右側(cè)轉(zhuǎn)向操縱桿上。如果此時駕駛員的右手在操縱桿上，檔桿會直接打碎他的手。如果駕駛員想掛一檔行駛，那坦克會在掛到一檔后把檔桿卡住，用人力根本扳不出來，只能借助工具撬出來....
糟糕的行走機(jī)構(gòu)
A38的負(fù)重輪和懸掛單元（博文頓坦克博物館館藏照片）
A38的懸掛設(shè)計也頗為特殊，和瓦倫丁的懸掛完全不同。這本質(zhì)上還是一種彈簧懸掛，但是它只能做垂直方向上的運(yùn)動，與燭式懸掛類似，和板簧懸掛、扭桿懸掛不同，這種懸掛被命名為“前衛(wèi)”式懸掛（Vanguard，TM是真·前衛(wèi)）。
紅圈內(nèi)就是潤滑油輸送管（蓋博·法瑞爾拍攝）
先不說這個懸掛的性能如何，單說英國人“脫褲子放屁”的設(shè)計：懸掛的搖臂側(cè)面被放上了一根外置的潤滑油輸送管，每個懸掛單元上都有這么一根。它的目的是為了不斷向負(fù)重輪輪軸里注射潤滑油，使其免于快速過熱和磨損。但是滑油管是暴露在外面的，所以當(dāng)A38在崎嶇地形上正常行駛時，地上的石頭和雜物會刮壞這根管子，潤滑油會漏的到處都是，輪軸也沒法潤滑了。
底盤高：36-44cm
A38坦克未裝彈藥和乘員時，加滿油和冷卻水之后重27噸，比原設(shè)計重了4噸，這導(dǎo)致懸掛承載力不夠，而且坦克車尾額外增加的裝甲蓋板使得坦克整個向后傾斜。坦克底盤前部離地高度是44cm，但是車尾就只有36cm，要知道這可是一臺會在惡劣地形上行駛、戰(zhàn)斗的坦克，這么低的底盤只會讓該車在越野時“托底”而無法動彈。還有很多的糟糕細(xì)節(jié)限于篇幅，UP就不說了。
黯然落幕/煥發(fā)新生
A38坦克底盤高度
1945年5月7日，A38坦克原型車被拉到位于徹特西的“戰(zhàn)車驗(yàn)證機(jī)構(gòu)”進(jìn)行測試，測試過程只能用“痛不欲生”來形容。最初坦克進(jìn)行的是公路跑車測驗(yàn)，在這一項(xiàng)目中A38的反人類設(shè)計與惡劣特性暴露無遺，由于缺少量尺，發(fā)動機(jī)機(jī)油箱里的機(jī)油加的快要溢出來，結(jié)果導(dǎo)致坦克行駛時機(jī)油漏了一地。GMC柴油機(jī)動力不足，哪怕是個很小的坡坦克也爬不上去。這一大堆問題使得測試團(tuán)隊(duì)在駕駛該車行駛21公里后，放棄了對該車的進(jìn)一步測試。
露天展示的A38
通常坦克參與測試后都會依靠自身動力再跑回去，可測試人員們認(rèn)為A38“坦克自身在道路上行駛就已經(jīng)非常危險了，在路上的其他車輛也會被A38威脅到”，所以只能找了臺拖車把坦克運(yùn)回去。測試人員的結(jié)論如下：坦克的基本設(shè)計存在大量缺陷，以至于本車毫無任何繼續(xù)改良下去的必要，“前衛(wèi)”懸掛設(shè)計優(yōu)點(diǎn)完全被坦克本體的性能限制掩蓋。團(tuán)隊(duì)認(rèn)為讓駕駛員冒著生命危險去開A38是非?？膳露也还降?，所以道路測試只進(jìn)行了21公里就終止了?！皯?zhàn)車驗(yàn)證機(jī)構(gòu)”最終的報告顯示，A38必須馬上打回原廠修改懸掛設(shè)計，并且建議取消整個項(xiàng)目。
和A33“奮進(jìn)”停在一起的A38“勇士”
最終，A38項(xiàng)目取消了，但唯一的那臺原型車卻并沒有拆解回爐，英國坦克技術(shù)學(xué)院發(fā)現(xiàn)了它的“新用途”：作為教學(xué)道具。每一屆英國坦克技術(shù)學(xué)院的學(xué)員們都會被領(lǐng)到A38樣車前，仔細(xì)檢視本車并啟發(fā)他們盡量多的指出該車的設(shè)計為何如此失敗，從這個角度來看，A38倒也不虛此生（只是被天天鞭尸）。
博文頓坦克博物館里的A38
現(xiàn)在A38在博文頓坦克博物館中“頤養(yǎng)天年”，并且在坦克博物館的“Tank chats”節(jié)目中被大衛(wèi)·弗萊徹評價為“史上最糟糕的坦克”，本文所用部分素材也來自坦克博物館。
A38在1.9.1版本超測服數(shù)據(jù)
A38已經(jīng)加入了1.9.1版本的超測服中，相信在未來我們馬上就會體驗(yàn)到這臺“垃圾車”。今天UP先跟各位聊聊這臺車的“光輝歷史”，具體的游戲內(nèi)戰(zhàn)車測評還要再等一等，各位老爺稍安勿躁~請各位保持關(guān)注！
全文2800字，參考文獻(xiàn)：Chamberlain, Peter; Ellis, Chris.?British and American Tanks of World War Two、Tank Chats #83 Valiant | The Tank Museum。
