特斯拉在今年的第一季度以調(diào)低價(jià)格的方式捍衛(wèi)著市場(chǎng)份額的電動(dòng)汽車制造商。新能源汽車的行業(yè)前景仍然處于上升的趨勢(shì)。從這些新能源汽車上退役掉的廢舊鋰電池的數(shù)量也即將是一批一批的。這些退役的廢舊汽車鋰電池回收重新利用是一個(gè)新的問(wèn)題，各大電池廠商都已經(jīng)在摩拳擦掌的在廢舊電池退役這塊弄一個(gè)電池回收鏈。

國(guó)內(nèi)國(guó)外政策的支持與市場(chǎng)的利好促使廢舊汽車鋰電池回收項(xiàng)目不斷落地。國(guó)軒高科日前發(fā)布消息稱，公司已與日本愛(ài)迪生能源達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將攜手開(kāi)拓日本儲(chǔ)能和回收市場(chǎng)，推進(jìn)國(guó)軒電池走進(jìn)日本市場(chǎng)。天奇股份近日公告，公司與中國(guó)誠(chéng)通生態(tài)有限公司簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方擬在鋰電池回收循環(huán)利用領(lǐng)域進(jìn)行全方位深度合作。

磷酸鐵鋰是鋰電池重要的正極材料，得益于動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池的廣闊發(fā)展空間，鋰電池正極材料市場(chǎng)需求旺盛。然而在產(chǎn)業(yè)景氣度高企的背景下不易察覺(jué)其脆弱性，當(dāng)各路資本紛至沓來(lái)之際，其脆弱展露無(wú)遺。高漲的需求拉動(dòng)下，新舊玩家快速殺入市場(chǎng)，磷酸鐵鋰已經(jīng)是群雄逐鹿，產(chǎn)能快速增加。

廢舊鋰電池處理設(shè)備廠家廢舊鋰電池回收處理設(shè)備廠家通常會(huì)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中把鋰電池中的各種有害氣體經(jīng)過(guò)噴淋塔、空氣過(guò)濾和活性炭處理進(jìn)行達(dá)標(biāo)排放。在鋰電池回收處理設(shè)備運(yùn)行的過(guò)程中對(duì)于環(huán)保方面的都會(huì)注重些，例如所需的水進(jìn)行循環(huán)利用，無(wú)外排水源，并且水在循環(huán)過(guò)程中經(jīng)過(guò)沉淀、過(guò)濾和添加化學(xué)藥劑進(jìn)行水處理。