2021年4月10日，全國(guó)鐵路將進(jìn)行運(yùn)行圖調(diào)整，屆時(shí)廈深鐵路將實(shí)施“達(dá)標(biāo)提質(zhì)”，并實(shí)現(xiàn)250km/h達(dá)速運(yùn)行。那么，此次調(diào)圖后，閩粵兩省會(huì)間的鐵路交通有什么變化呢？且聽(tīng)通通慢慢道來(lái)。

? ? ? ? 眾所周知，廣東省省會(huì)廣州市與福建省省會(huì)福州市之間的鐵路交通一直不是那么方便，那么這次運(yùn)行圖調(diào)整后會(huì)有改觀嗎？

? ? ? ??先說(shuō)結(jié)論——此次運(yùn)行圖調(diào)整后，兩地間并沒(méi)有新開(kāi)行直通列車(chē)，不過(guò)現(xiàn)有的兩對(duì)G車(chē)均有較大幅度調(diào)整。

圖定車(chē)變廣深港上行第一慢

? ? ? ??來(lái)往于福州與廣州南之間的G1609/8、G1607/10次列車(chē)是現(xiàn)階段閩粵兩省省會(huì)之間唯一一對(duì)圖定列車(chē)，此次運(yùn)行圖調(diào)整后依然如此。

? ? ? ??對(duì)比調(diào)圖前后的時(shí)刻表可以發(fā)現(xiàn)，由福州開(kāi)往廣州南的G1609/8次列車(chē)調(diào)圖后在福州站的開(kāi)車(chē)時(shí)間推遲了6分，到達(dá)廣州南站的時(shí)間僅提早了1分，約等于沒(méi)有壓縮運(yùn)行時(shí)間。

? ? ? ??那么廈深鐵路達(dá)速運(yùn)行之后節(jié)省出來(lái)的時(shí)間到底去哪了呢？仔細(xì)查看調(diào)圖后的停站會(huì)發(fā)現(xiàn)，G1609/8次列車(chē)在廣深港高速線上大幅加站，且逢站必停。

? ? ? ??眾所周知，在廣深港高速線廣深段運(yùn)行的絕大多數(shù)列車(chē)中途僅停靠一站或是不停站，而像G1609/8次列車(chē)這樣每站都停的操作在管內(nèi)車(chē)上都幾乎看不見(jiàn)，更何況是一個(gè)每天只有一趟圖定的跨局車(chē)。說(shuō)到這里，通通真的忍不住發(fā)出了一聲嘆息。

? ? ? ??不過(guò)，G1609/8次列車(chē)現(xiàn)階段的一大槽點(diǎn)在調(diào)圖后已被解決——調(diào)圖前該車(chē)需在晉江站停車(chē)8分待避同方向的“綠巨人”動(dòng)車(chē)組，調(diào)圖之后這種300km/h級(jí)動(dòng)車(chē)組被160km/h級(jí)動(dòng)車(chē)組“踩”的景象終于消失了。

? ? ? ??再來(lái)看看返程的G1607/10次列車(chē)，該車(chē)調(diào)圖后在廣州南站的開(kāi)車(chē)時(shí)間沒(méi)有發(fā)生變化，不過(guò)列車(chē)到了杭深線上之后則通過(guò)增加停站數(shù)量或是增加停站時(shí)間的方式幾乎“追回原點(diǎn)”，僅提早4分鐘到達(dá)福州站，同樣約等于沒(méi)有壓縮運(yùn)行時(shí)間。

臨客變身大站車(chē)

? ? ? ??雖然圖定車(chē)并沒(méi)有給我們驚喜，但是臨客卻有！還記得去年5月開(kāi)行至今的福廣臨G嗎？據(jù)鐵路相關(guān)渠道顯示，這對(duì)福廣臨G在二階段調(diào)圖之后將繼續(xù)按臨客開(kāi)行，車(chē)次及運(yùn)行區(qū)間不變。不過(guò)，在廈深鐵路達(dá)速運(yùn)行后，這對(duì)福廣臨G從一個(gè)普普通通的直通臨客一躍變?yōu)榱舜笳拒?chē)，甚至占據(jù)了福州南—深圳北、廣州南以及廈門(mén)北—廣州南區(qū)間最速車(chē)的寶座。

? ? ? ??對(duì)比調(diào)圖前后的時(shí)刻表可以發(fā)現(xiàn)，這對(duì)福廣臨G在調(diào)圖后大幅度減少停站。由福州南開(kāi)往廣州南的G4309/8次更是在福廈兩地間僅停靠沿途地級(jí)市車(chē)站，在廈深間僅?？砍鄙且徽荆趶V深港高速線上僅中途?？炕㈤T(mén)一站。這樣的停站安排與福深間曾開(kāi)行過(guò)的標(biāo)桿車(chē)幾乎相同，可謂是最大程度方便了福廈間各城市來(lái)往深圳、東莞、廣州。

? ? ? ??值得一提的是，這對(duì)福廣臨G調(diào)整后全程運(yùn)行時(shí)間最快僅需4小時(shí)53分，創(chuàng)下了閩粵兩省會(huì)之間鐵路通達(dá)時(shí)間的最短紀(jì)錄，要知道原來(lái)相同時(shí)間下只有極少數(shù)車(chē)可以從福州跑到深圳，這番操作可謂是貨真價(jià)實(shí)的提速！同時(shí)，福州南—深圳北、廈門(mén)北—廣州南的最短運(yùn)行時(shí)間也隨著這對(duì)福廣臨G的調(diào)整而分別壓縮到了4小時(shí)9分和3小時(shí)20分。正所謂“自古臨客出標(biāo)桿”，這一回又應(yīng)驗(yàn)了。

? ? ? ??另外，這對(duì)福廣臨G在杭深線上依然是個(gè)“套點(diǎn)車(chē)”，只不過(guò)套的“點(diǎn)”由D2310/09次變?yōu)榱薉3332/1次。而根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，在廣深港高速線香港段恢復(fù)前，這對(duì)福廣臨G或?qū)⒗^續(xù)長(zhǎng)期按照臨客車(chē)次開(kāi)行。

票價(jià)怎么變？

? ? ? ??通通查詢12306網(wǎng)站后發(fā)現(xiàn)，目前來(lái)往于福州站與廣州南站之間的動(dòng)車(chē)組二等座票價(jià)為354元，一等座票價(jià)為547.5元，商務(wù)座票價(jià)為1039元；來(lái)往于福州南站與廣州南站之間的動(dòng)車(chē)組二等座票價(jià)為348.5元，一等座票價(jià)為537.5元，商務(wù)座票價(jià)為1021.5元。

? ? ? ??而在廈深鐵路達(dá)速運(yùn)行后，圖定的G1609/8 G1607/10次列車(chē)票價(jià)上漲，全程二等座票價(jià)調(diào)整為383元，一等座票價(jià)調(diào)整為593.5元，商務(wù)座票價(jià)調(diào)整為1147元。而另一對(duì)福廣臨G則幾乎維持現(xiàn)有票價(jià)不變（僅一等座票價(jià)貴了1元）。

總結(jié)與展望

? ? ? ??此次運(yùn)行圖調(diào)整后，閩粵兩省會(huì)間的鐵路交通確實(shí)發(fā)生了較大變化，而且兩對(duì)G車(chē)都改的十分具有針對(duì)性——唯一的一對(duì)圖定車(chē)幾乎沒(méi)有提速但卻漲了價(jià)，同時(shí)大幅度增加停站，成為廣深港上行第一慢，對(duì)于全程旅客來(lái)說(shuō)性價(jià)比顯著降低。而另一對(duì)福廣臨G卻大幅度減少停站，壓縮運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)，同時(shí)價(jià)格幾乎不變，對(duì)于全程旅客來(lái)說(shuō)性價(jià)比大幅提升。

? ? ? ??更讓人欣喜的是，接下去繼續(xù)開(kāi)行的這對(duì)福廣臨G仍會(huì)使用廣鐵的復(fù)興號(hào)CR400AF系列動(dòng)車(chē)組擔(dān)當(dāng)。更低的價(jià)格、更好的車(chē)型、更快的速度，真的是很！良！心！

? ? ? ??閩粵兩省會(huì)間的交通方式一直是兩地人民老生常談的話題。廈深鐵路于2013年全線通車(chē)運(yùn)營(yíng)，那時(shí)福州也開(kāi)通了至深圳的動(dòng)車(chē)，但福州和廣州兩個(gè)相鄰省份省會(huì)間卻遲遲沒(méi)有直達(dá)的動(dòng)車(chē)，鐵路上的“福廣天塹”因此得名。正因?yàn)榇耍瑑傻亻g的機(jī)票價(jià)格一直居高不下，直到2018年7月，天塹隨著G1607/10 G1608/9次列車(chē)的開(kāi)行才變?yōu)橥ㄍ?。哪怕到了現(xiàn)在，兩地間依然只有這么一對(duì)圖定列車(chē)，而廣鐵于去年5月新增的福廣臨G則做了一定的運(yùn)能補(bǔ)充。

? ? ? ??在這樣的背景之下，唯一的這對(duì)圖定列車(chē)不僅一定程度上承擔(dān)了兩地之間的交通重任，其每次的停站調(diào)整還會(huì)影響沿線旅客的出行便利性，甚至關(guān)系到早間乘動(dòng)車(chē)由福州前往廣州旅客的出行效率。相比對(duì)福廣臨G“動(dòng)刀”，通通其實(shí)希望這對(duì)更多是服務(wù)全程客流的圖定列車(chē)能夠進(jìn)行一些具有性價(jià)比的改動(dòng)，而不是像現(xiàn)在這樣“越改越慢”。

? ? ? ??對(duì)于福廣臨G，通通也有所期許。首先是希望這對(duì)臨G能夠盡快圖定下來(lái)，雖然現(xiàn)在按調(diào)令長(zhǎng)期開(kāi)行的操作“約等于圖定”，但是這么好的一對(duì)車(chē)依然需要一個(gè)“正名”。另一方面，作為長(zhǎng)期來(lái)往閩粵兩省會(huì)的通通倒希望這對(duì)福廣臨G在福州端能夠更早一點(diǎn)開(kāi)，這樣就能傍晚在廣州飲茶了。除此之外，若是這對(duì)福廣臨G能夠進(jìn)一步延伸至珠海就更好了，按照現(xiàn)有的這個(gè)時(shí)刻來(lái)看，其實(shí)真延伸下去問(wèn)題也不大，目前珠海、中山也確實(shí)缺少來(lái)往福建方向的動(dòng)車(chē)組，若是真的延伸下去，這將是一個(gè)能夠連接珠海、深圳、汕頭、廈門(mén)四大經(jīng)濟(jì)特區(qū)的絕佳好車(chē)。

? ? ? ??閩粵兩省會(huì)間的鐵路交通目前還受限于杭深線和廣深港高速線的運(yùn)能，待接下去幾年福廈高速線、汕汕高速線、廣汕高速線陸續(xù)通車(chē)后，相信會(huì)有質(zhì)的變化。

文章作者

didi7

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