7月28日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，深圳地鐵12號線二期松崗站主體結構順利封頂，標志著深圳地鐵12號線二期二工區(qū)范圍內的三座車站實現(xiàn)主體結構全封頂目標，為工程建設逐步轉入站后施工階段創(chuàng)造了積極條件。

松崗站沿沙江路東西向敷設，是深圳地鐵12號線二期終點站。該車站長385米，標準段寬度29.5米，為地下二層一島兩側式結構，采用明挖順作法和蓋挖逆作法施工。車站共設置4個出入口、3組風亭、1個應急疏散出口。

1積極對接，高效推進

項目開工以來，深鐵建設、南方公司及工區(qū)項目部堅持“環(huán)境是基礎、管理是關鍵、人員是核心”的施工理念，組織工區(qū)超前謀劃，以進度投資管理為核心，緊盯節(jié)點目標，逐一分析和解決施工重難點。積極對接沿線產權單位，推動交通疏解、管線遷改等前期工作，快速釋放施工作業(yè)面，力保各節(jié)點工程目標如期完成。

2集中資源，流水作業(yè)

持續(xù)深化施工組織設計，充分利用各作業(yè)面，集中優(yōu)勢資源，協(xié)調工序銜接，交叉作業(yè)、流水施工，推動工程建設步伐持續(xù)加快。

3關口前移，提升標準

嚴把安全質量關口，不斷優(yōu)化安全專項施工方案和質量管理規(guī)范，配合現(xiàn)場的網格化管理與嚴格驗收，在保工期、保節(jié)點的同時，全面踐行高質量建設理念。

深圳地鐵12號線二期工程線路全長8.05公里，設6座車站、6個區(qū)間，新建1座東寶河停車場和1個出入場線區(qū)間。目前，步涌站、沙浦站、松崗站已經全面封頂，其余建設任務也在加速向前推進。

（王言杰、洪若濤、代萬宏）