第十名：澳大利亞

鐵路總里程：33221公里?

截至2018年9月，澳大利亞開通運營的鐵路線總長為33221km，復線鐵路為3985 km，復線率為12%，悉尼—墨爾本線是澳大利亞國內(nèi)少有的已基本實現(xiàn)復線化的鐵路。電氣化鐵路長度3532 km，電氣化率10.63%，并且絕大多數(shù)電氣化鐵路集中在昆士蘭州。澳大利亞鐵路路網(wǎng)規(guī)模雖居世界前列，但路網(wǎng)密度在鐵路大國中卻處于偏低水平，目前基本形成了以南北向、東西向鐵路為骨架，覆蓋各州首府及主要城市的路網(wǎng)布局。澳大利亞鐵路一般可分為洲際鐵路、城市鐵路、礦業(yè)鐵路三種類型。

第九名：南非

鐵路總里程：34100公里

南非有著非洲最完善的交通運輸系統(tǒng)，對本國以及鄰國的經(jīng)濟發(fā)揮著重要作用。鐵路總長約3.41萬公里，其中1.82萬公里為電氣化鐵路。南非鐵路運營線路大部分為國有國營，國有公司Transnet運輸集團和南非鐵路通勤公司(SARCC)控制著南非的鐵路網(wǎng)。由比勒陀利亞駛往開普敦的豪華藍色客車享有國際盛譽，是全球最頂級的豪華鐵路之旅之一。

第八名：阿根廷

鐵路總里程：36966公里

1854年，由商人獲得特許權修建了阿根廷歷史上第一條鐵路，之后較長一段時期內(nèi)，私人可以在政府特許的情況下建設并運營鐵路。隨著農(nóng)業(yè)發(fā)展與對外貿(mào)易的日益繁榮，阿根廷鐵路網(wǎng)得以迅速擴展。1914年，阿根廷鐵路里程已達3.4萬公里，屬于世界上鐵路運輸較為發(fā)達的國家。1960年FA公司成立之初，阿根廷鐵路網(wǎng)里程達到歷史最高峰，共4.4萬公里。之后受多種因素影響，路網(wǎng)規(guī)模不斷縮減，至1989年改革前夕，阿根廷鐵路的營業(yè)里程為3.5萬公里。特許經(jīng)營改革后，小規(guī)模的鐵路建設活動重新出現(xiàn)。

第七名：巴西

鐵路總里程：37743公里

1854年，巴西第一條寬軌鐵路建成，長度為16公里，此后鐵路里程不斷增加，1960年鐵路網(wǎng)規(guī)模達到歷史最高峰，總計38287公里。20世紀50年代以后，巴西在運輸領域的投資主要用于公路，鐵路網(wǎng)規(guī)模逐步萎縮。20世紀70年代初，鐵路網(wǎng)規(guī)模減少到3.2萬公里，90年代中期約為2.9萬公里。巴西鐵路從20世紀70年代中期開始，通過借鑒、引進北美和南非的技術，組織開行了重載單元列車。

第六名：德國

鐵路總里程：43468公里

德國的電氣化鐵路里程目前排名世界第四。20世紀初，德國鐵路網(wǎng)已基本形成。二戰(zhàn)后，路網(wǎng)規(guī)模大為縮小。1964年，德國鐵路提出鐵路網(wǎng)擴建改造計劃，對既有線進行了為期多年的現(xiàn)代化改造。1994年，原西德聯(lián)邦鐵路和東德國營鐵路合并，成立德國鐵路股份公司，并通過了“Netz21”（21世紀路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃）的基本方案，對基礎設施和通信信號設備進行改造升級。德國乘坐鐵路很方便，每隔幾分鐘就有一班，火車站沒有很大的站臺，乘客來往卻十分方便。在德國乘坐火車旅游可以選擇購買德國全境鐵路通票，無限次乘車、車型任選。

第五名：加拿大

鐵路總里程：46552公里

加拿大貨運鐵路主要被加拿大國家鐵路公司和加拿大太平洋鐵路公司運營；Via Rail則運營長達12500公里的城際客運鐵路服務。1836年，加拿大第一條鐵路建成通車，此后近100年中，加拿大鐵路經(jīng)歷了建設和發(fā)展的高峰期。1975年路網(wǎng)規(guī)模達到歷史最高峰96633公里。之后，鐵路網(wǎng)的擴展速度顯著降低，鐵路發(fā)展的重點由最初的新建鐵路線，到后來的拆并優(yōu)化，再到對既有鐵路線的更新改造，加拿大鐵路的路網(wǎng)規(guī)模不斷下降。加拿大的鐵路幾乎沒有電氣化，電氣化里程為129公里。此外，加拿大雖然鐵路網(wǎng)規(guī)模較大，但在高鐵建設方面則較落后于其他國家。

第四名：印度

鐵路總里程：66687公里

印度鐵路由印度鐵路公司擁有和運營。印度的電氣化鐵路里程目前排名世界第三。印度鐵路路網(wǎng)在印度獨立前已大致形成規(guī)模，1950年建國后，鐵路營業(yè)里程增長很緩慢，但電氣化率提高明顯。印度的干線鐵路屬于客貨混運型，隨著經(jīng)濟快速發(fā)展，主要干線運輸日益繁忙。印度鐵路的客運量非常龐大，在世界各國中是客運量最多的鐵路系統(tǒng)之一。貨運方面，無論從運量和收入來看，煤炭運輸都在印度鐵路的貨物運輸中占有極為重要的地位，也在印度鐵路的運輸總收入中占有舉足輕重的地位。

第三名：俄羅斯

鐵路總里程：87157公里

俄羅斯聯(lián)邦國家鐵路網(wǎng)在前蘇聯(lián)解體前已經(jīng)形成。路網(wǎng)布局主要集中分布在人口稠密和經(jīng)濟發(fā)達的歐洲部分，約占俄羅斯鐵路路網(wǎng)的80%。俄羅斯鐵路是國家的交通運輸骨干，也是世界上最強大的鐵路運輸系統(tǒng)之一。俄羅斯的鐵路網(wǎng)絡由俄羅斯鐵路公司壟斷運營。俄羅斯的電氣化鐵路本來是世界第一，自2012年被我國超越之后，便被遠遠落下。俄羅斯鐵路里程包括12條主要線路，其中許多線路直接連接到芬蘭，法國，德國，波蘭，中國，蒙古和北韓等歐洲和亞洲國家鐵路系統(tǒng)。

第二名：中國

鐵路總里程：139000公里

中國鐵路由中國國家鐵路集團有限公司運營。中國鐵路建設始于清朝末年，經(jīng)過一個多世紀的建設和發(fā)展，據(jù)國家鐵路局發(fā)布的《2019年鐵道統(tǒng)計公報》顯示，截至2019年底，全國鐵路營業(yè)里程達到13.9萬公里，規(guī)模居世界第二；其中高速鐵路達到3.5萬公里，位居世界第一；全國鐵路復線率和電氣化率分別達到59.0%和71.9%，分別位居世界第二位和第一位。

第一名：美國

鐵路總里程：257000公里

美國鐵路總里程為全球第一。美國第一條鐵路為巴爾的摩—俄亥俄鐵路，于1830年5月建成通車，全長21公里。1916年，美國鐵路總里程曾達到歷史最高峰，約41萬公里。此后，由于鐵路經(jīng)營狀況惡化，大量線路被拆除和封閉，路網(wǎng)長度不斷縮減。1980年美國鐵路實施了放松管制改革后，美國鐵路又進行了大規(guī)模的路網(wǎng)合理化改造。

美國鐵路是世界上規(guī)模最大的鐵路網(wǎng)，但是美國鐵路的電氣化太低，電氣化里程只有1600多公里。貨運線路占美國鐵路總網(wǎng)絡的80%左右，用于客運的網(wǎng)絡里程僅為35,000公里。美國對鐵路實行私營，主要由聯(lián)合太平洋鐵路公司和柏林頓北方圣塔非鐵路公司（BNSF Railway）、諾?？四戏借F路公司等把持，聯(lián)合太平洋鐵路公司和BNSF鐵路公司是世界上最大的貨運鐵路公司之一。

以上參考數(shù)據(jù)截止2015年

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