隨著現(xiàn)在國內(nèi)油價(jià)的上漲，不少燃油車的車主都開始放棄了自駕出行，畢竟用車成本的增長使更多的消費(fèi)者面臨著更高的后期用車成本。這個(gè)時(shí)候其實(shí)還沒買車的消費(fèi)者就有了更多的選擇。但也有部分消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為純電動(dòng)車的續(xù)航一直是一個(gè)很嚴(yán)重的問題，從而不考慮純電動(dòng)車型。那混動(dòng)車型這個(gè)時(shí)候就特別值得去選擇。在10-15萬級(jí)別中，往往也是大家購車預(yù)算最多的區(qū)間，在這個(gè)區(qū)間內(nèi)，有哪些混動(dòng)家轎值得去選擇，今天我們就來分析一下。

帝豪L 雷神Hi·X，指導(dǎo)價(jià)12.98-14.58萬元

作為帝豪L的新能源車型，帝豪L 雷神Hi·X在外觀上大致保留了帝豪L的設(shè)計(jì)，不過它在細(xì)節(jié)處則有所不同。帝豪L 雷神Hi·X在車頭采用的是蜂窩狀的大尺寸前格柵，并且吉利的車標(biāo)也被設(shè)計(jì)成了雷神版本專屬的顏色，用來突出自身的科技性能。

帝豪L 雷神Hi·X在車身側(cè)面要更加地修長，車門下方的腰線貫穿到了車尾，并且車門把手處也采用了腰線的設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)使這輛車充滿了修長感，而且帝豪L 雷神Hi·X將充電口和加油口分開，前后兩個(gè)充能口的設(shè)計(jì)也會(huì)讓車主在給車輛充能時(shí)做到更加方便。

帝豪L 雷神Hi·X的車尾的層次感更有所突出，每一個(gè)線條的劃分使車輛突出了更多的層次感，并且在尾部，帝豪L 雷神Hi·X還采用了類似小尾翼的設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)也讓它自身充滿了些運(yùn)動(dòng)氣息，并且尾部的貫穿式尾燈也依然是這輛車最引人注目的地方。

帝豪L 雷神Hi·X在車內(nèi)為了更突出自身的科技性能，它采用了兩塊大屏的設(shè)計(jì)，并且車內(nèi)為了響應(yīng)時(shí)尚氣息，它還在車內(nèi)采用了雙拼色的內(nèi)飾，整體搭配下來更具有亮眼程度，并且帝豪L 雷神Hi·X還減少了自身車內(nèi)的實(shí)體按鍵，整體在效果上完美詮釋了什么是科技與時(shí)尚的結(jié)合體。

帝豪L雷神Hi·X的車身長寬高分別為：4735/1815/1495mm，軸距為2700mm。滿載情況下，帝豪L雷神Hi·X也依然可以滿足家庭出行，不過在長途駕駛時(shí)，后排乘坐舒適度會(huì)有所降低。但它的后備廂空間卻足以滿載日常家用的需求。

帝豪L雷神Hi·X在動(dòng)力上全系提供的都是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的動(dòng)力總成，與之匹配的是3擋電驅(qū)變速箱。這套動(dòng)力總成的融合使它最高可以迸發(fā)出181匹的馬力，峰值扭矩可以達(dá)到290N·m。續(xù)航里程最大可以達(dá)到1300km。并且帝豪L雷神Hi·X在有了電機(jī)的加持下，它甚至可以做到起步零延遲，并且后期的用車成本相較燃油車也會(huì)有明顯的降低。

驅(qū)逐艦05 DM-i，指導(dǎo)價(jià)11.98-15.58萬

作為國內(nèi)自主品牌車企第一個(gè)吃螃蟹的人，比亞迪在混動(dòng)技術(shù)上的造詣已經(jīng)領(lǐng)先了國內(nèi)其它車企一部分。而驅(qū)逐艦05 DM-i則正是秦PLUS新能源的替代品，它在車頭采用了橫向拉伸之后的大尺寸前格柵，并且兩側(cè)還配備了狹長式的大燈組搭配貫穿式的鍍鉻飾條，從車頭看起來也讓他具有些侵略氣息。

驅(qū)逐艦05 DM-i在車身側(cè)面的設(shè)計(jì)則要略顯平淡，并沒有太過亮眼之處，但驅(qū)逐艦05 DM-i在車窗周圍加以了更多鍍鉻飾條的包圍，使它自身也會(huì)有些許的亮眼程度，五幅式的輪圈雖然運(yùn)動(dòng)，但是設(shè)計(jì)的過于小氣，這一點(diǎn)會(huì)大大降低它在車身側(cè)面的顏值。

驅(qū)逐艦05 DM-i的尾部則要略顯圓潤一些，整體看下來設(shè)計(jì)感并不算太多，但驅(qū)逐艦05 DM-i也采用了當(dāng)下所流行的貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)，在夜晚點(diǎn)亮之后也會(huì)具有不錯(cuò)的辨識(shí)度，并且比亞迪還將自身的英文車標(biāo)印在了車尾的上方，也有不錯(cuò)的吸睛效果。

之所以說驅(qū)逐艦05 DM-i是秦PLUS DM-i的替代品，是因?yàn)樗鼘x表盤換成了更大的尺寸的，這一提升足以讓很多消費(fèi)者放棄秦PLUS DM-i來選擇驅(qū)逐艦05 DM-i。同時(shí)驅(qū)逐艦05 DM-i也采用了比亞迪經(jīng)典的可旋轉(zhuǎn)式中控屏，車內(nèi)的實(shí)體按鍵也略有減少。整體的居家氛圍也有不錯(cuò)的響應(yīng)。

驅(qū)逐艦05 DM-i 的車身尺寸為4780/1837/1495mm。軸距為2718mm。相較于帝豪L雷神Hi·X相比，這輛車在尺寸上有著不錯(cuò)的優(yōu)勢，并且驅(qū)逐艦05 DM-i在座椅處的設(shè)計(jì)也符合人體工程學(xué)。即使是1米8的人坐在前排，它的頭部空間和腿部空間都會(huì)有足夠的預(yù)留，坐起來不會(huì)太擁擠。

驅(qū)逐艦05 DM-i在動(dòng)力上全系搭載的均是一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)永磁同步的電動(dòng)機(jī)，但這臺(tái)電動(dòng)機(jī)卻有著180匹馬力和197匹馬力之分。雖然高功率的電動(dòng)機(jī)確實(shí)能帶來一些不一樣的駕駛感受，但作為家用車型來看，180匹馬力的電動(dòng)機(jī)就足以滿足日常駕駛。

雷凌雙擎，指導(dǎo)價(jià)13.38-15.28萬元

雷凌雙擎也是為數(shù)不多的合資混動(dòng)車型，既然雷凌已經(jīng)有雙擎版本，我們就沒有必要再去看雷凌雙擎E+的版本，畢竟二十萬的價(jià)格買一臺(tái)雷凌，誰也不會(huì)愿意。雷凌雙擎在的外觀與燃油版本保持一致，同樣都是車頭下方使用了大尺寸的前格柵，并且兩側(cè)的大燈組開始向內(nèi)側(cè)延申，整體都給人一種猛獸般的感覺。

雷凌雙擎在車身側(cè)面還是有很多線條來勾勒車身的，它在車門處采取了平直式的腰線和內(nèi)凹式的設(shè)計(jì)，這也讓它自身突出了些許的層次感，搭配五幅式輪轂，車身側(cè)面整體的視覺效果還是很棒的。

雷凌雙擎在車尾的設(shè)計(jì)其實(shí)還是有一些立體感的，兩側(cè)分體式尾燈搭配中間的鍍鉻條的組合，也讓它自身有些時(shí)尚的氣息，并且尾部下方的擴(kuò)散器設(shè)計(jì)的也非?？鋸垼材軤I造出不錯(cuò)的視覺效果。

雷凌雙擎在車內(nèi)其實(shí)就是豐田祖?zhèn)鞯脑O(shè)計(jì)，懸浮式的中控屏和中控屏下方的按鍵都是百年不變的設(shè)計(jì)，但整體的居家風(fēng)格很突出，也能營造出一些溫馨的場景。

雷凌雙擎的車身尺寸為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm。它的尺寸在這三款車中實(shí)在算不上優(yōu)秀，但后排乘坐舒適度還可以，滿載的情況下會(huì)略顯擁擠，腿部空間預(yù)留也算中規(guī)中矩，但整體都在可以接受的范圍內(nèi)。

雷凌雙擎在動(dòng)力上提供的是1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)總成。雖然雷凌給人的印象一直是很慢，但在電機(jī)的加持下，雷凌雙擎在動(dòng)力上也會(huì)有不錯(cuò)的提升，并且雙擎版本的油耗甚至可以維持在4.5L/100km，也足以滿足降低后期使用成本。

總結(jié)：這三款車相比，其實(shí)最值得買的就是驅(qū)逐艦05DM-i，帝豪L雷神Hi·X也有不錯(cuò)的性價(jià)比，但總歸會(huì)有消費(fèi)者認(rèn)為它始終是一臺(tái)帝豪，而雷凌雙擎則獨(dú)占合資品牌，雖然品牌力很強(qiáng)，但性價(jià)比卻不高。