阿爾本提出了威廉姆斯車隊可能會遇到困難的一個領域。

贊德福特和蒙扎都是高速賽道，F(xiàn)W45的主要優(yōu)勢是直線速度，非常適合荷蘭和意大利的賽道。

但盡管在斯帕是最快的賽車之一，阿爾本還是和隊友薩金特一起未能獲得積分。

盡管有這個優(yōu)勢，阿爾本警告說，在爭取積分的同時，這也可能成為一個弱點。

“有一些積極因素，尤其是對于蒙扎來說，（我們的）直線速度在各方面都很出色，但它會大幅度降低輪胎的壽命。” 阿爾本向媒體表示。

威廉姆斯車手此前解釋了在比利時的比賽中一個惡性循環(huán)如何阻止他取得進展，這可能對未來類似的賽道產(chǎn)生影響。

他說：“基本上，在斯帕的第2賽段壓力非常大，輪胎直到進入第3賽段才能冷卻下來?！?/p>

“所以這不是一個可以讓輪胎冷卻、推進、再冷卻的賽道。一旦過熱，你就會陷入持續(xù)過熱的趨勢中。”

阿爾本透露，在比利時大獎賽的中途下雨實際上以一種有點奇怪的方式幫助了他的輪胎管理。

他補充道：“實際上讓我感到有趣的是，當開始下雨時，它使我的輪胎冷卻下來，并給了我比干地更多的抓地力?！?/p>

“所以我實際上又追上了（前面的車輛），并且速度有所回升，這只是顯示了我們過熱有多嚴重?！?/p>