歷時(shí)205天，無錫地鐵4號(hào)線二期無錫新區(qū)站提前5天，于2023年3月27日迎來了基坑首段見底驗(yàn)收。這標(biāo)志著由中鐵一局城軌公司承建的無錫地鐵首個(gè)地下四層換乘站主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)入全新階段，也是無錫第三輪軌道交通首站首段基坑順利見底，助力“四線共建”加速度。

▲觀摩會(huì)現(xiàn)場

同日，項(xiàng)目承辦了基坑首段見底現(xiàn)場觀摩會(huì)，無錫地鐵集團(tuán)黨委委員、副總裁，建設(shè)公司黨委書記、董事長朱軍，建設(shè)公司黨委委員、總經(jīng)理助理丁謇，城軌公司副總經(jīng)理薛彬，建設(shè)公司相關(guān)部門、設(shè)計(jì)、勘察、第三方，四號(hào)線、五號(hào)線各參建單位、監(jiān)理單位代表等60余人參加觀摩活動(dòng)。

▲朱軍帶隊(duì)檢查驗(yàn)收情況

作為無錫4號(hào)線二期工程的先行站，無錫地鐵有史以來最深車站，西側(cè)緊鄰運(yùn)營地鐵3號(hào)線，北側(cè)緊鄰220KV高壓架空線。存在作業(yè)凈空低、基坑深度大、地質(zhì)敏感度高等復(fù)雜難題。

巧解“高壓線”低凈空難題

提供領(lǐng)跑條件

位于車站北側(cè)的220kV架空電纜線，沿基坑邊布置，為確保高壓線及線下施工安全可控，項(xiàng)目工程技術(shù)人員開展技術(shù)攻關(guān)，采用33m立桿和15道絕緣專用光纜構(gòu)建平和立網(wǎng)包圍防護(hù)，設(shè)置“LED爆閃燈+報(bào)警設(shè)備+接地保護(hù)”的保護(hù)裝置，有效保障在13.5m低凈空內(nèi)安全作業(yè)。

▲首段見底基坑全貌

攻堅(jiān)需要決心，破題需要方法。為解決深度近60m地連墻施工難題，項(xiàng)目將SG70成槽機(jī)抓斗提升高度由5m降為2m，增設(shè)挖機(jī)配合作業(yè)。此外，現(xiàn)場將60m地連墻鋼筋籠須拆解為8節(jié)入槽，使得車站原本87幅地連墻吊裝入槽次數(shù)劇增到143次?，F(xiàn)場作業(yè)優(yōu)化泥漿配比，加強(qiáng)工序銜接，混凝土澆筑達(dá)3萬方，共用時(shí)137天，車站圍護(hù)封閉節(jié)點(diǎn)提前近10天，為基坑開挖提供了“領(lǐng)跑”條件。

▲參建員工慶?；右姷?/p>

攻堅(jiān)克難打硬仗

提供全天守護(hù)

作為無錫首個(gè)地下四層換乘站，無錫新區(qū)站緊鄰既有地鐵3號(hào)線、基坑深入地下33.2m，相當(dāng)于12層樓的高度，同時(shí)車站內(nèi)部富水粉砂土層對基坑變形要求極為嚴(yán)苛。項(xiàng)目超前部署、反復(fù)論證技術(shù)和施工組織方案，緊隨施工進(jìn)展定期召開深基坑變形專題研討會(huì)，研究分析土方開挖不同工況下，變形情況和改進(jìn)措施，期間共召開研討會(huì)33次、行業(yè)內(nèi)專家咨詢會(huì)3次。

▲”AFS“軸力伺服系統(tǒng)

深基坑開挖萬無一失是地鐵建設(shè)人的匠心追求。經(jīng)過分析研判，工程技術(shù)人員將原7道支撐加密為8道，支撐形式包含砼支撐、鋼支撐、“砼+鋼”復(fù)合支撐。此外，現(xiàn)場為96根支撐創(chuàng)新引入“TH-AFS”軸力伺服系統(tǒng)，最大限度發(fā)揮系統(tǒng)的自動(dòng)化監(jiān)測、無線傳輸、伺服控制等優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)由基坑細(xì)微形變自動(dòng)調(diào)整軸力，為車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)提供全天候安全守護(hù)。截至目前，車站土方開挖107205方、架設(shè)鋼支撐328根，西端頭已順利見底。

現(xiàn)場管理精細(xì)化

奏響大干組曲

為確保基坑開挖進(jìn)度安全質(zhì)量全過程管控，項(xiàng)目強(qiáng)化“安全質(zhì)量”核心要素，系統(tǒng)開展策劃，將“1254333”安全管理模型與無錫地鐵建設(shè)安質(zhì)管控體系相融合，制定了涵蓋項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)層、部長層、員工層及班組層四級(jí)安全責(zé)任清單17項(xiàng)，強(qiáng)化隱患風(fēng)險(xiǎn)排查、制定安全質(zhì)量管理“三項(xiàng)清單”，形成了清單臺(tái)賬98項(xiàng)，排查整改問題275項(xiàng)。

▲五方驗(yàn)收會(huì)

同時(shí)，各參建單位嚴(yán)格落實(shí)無錫地鐵建設(shè)公司關(guān)于自控型班組建設(shè)要求，結(jié)合培訓(xùn)交底、班前講話將安全風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宣貫監(jiān)督到班組，開展交底33次，組織講話410次，構(gòu)建現(xiàn)場管理體系，進(jìn)一步壓實(shí)全員責(zé)任，為基坑土方開挖和支撐架設(shè)提供保障。

綠色施工智慧化

擦亮鮮明底色

對照《無錫地鐵安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化手冊3.0版》，項(xiàng)目以“安全、綠色、整潔、美觀”為標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置了圍擋噴淋裝置，加裝了立桿降塵設(shè)備，采用揚(yáng)塵與環(huán)境監(jiān)測控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測現(xiàn)場揚(yáng)塵、動(dòng)態(tài)預(yù)警、及時(shí)處理。此外，還針對工地圍擋進(jìn)行亮化升級(jí)改造，應(yīng)用新能源技術(shù)布設(shè)太陽能板，供給圍擋亮化，實(shí)現(xiàn)光能轉(zhuǎn)化率達(dá)20～30%，現(xiàn)場能量利用率80%～90%。

▲圍擋噴淋裝置

▲智慧沖洗平臺(tái)

項(xiàng)目著力打造“最干凈工地”，現(xiàn)場設(shè)置智慧沖洗控制平臺(tái)，增加排水系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)水的再利用，運(yùn)用車輛管理系統(tǒng)對進(jìn)出工地車輛進(jìn)行抓拍，對沖洗不到位的車輛，自動(dòng)預(yù)警、專人處理，確保進(jìn)出工地車輛干凈整潔，讓地鐵建設(shè)安全文明施工的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能建造，使得綠色成為無錫地鐵高質(zhì)量發(fā)展的鮮明底色。（王蒙）