先聲明：本文觀點(diǎn)不適用于那些家里已經(jīng)有了一臺燃油車，想買臺微型電動汽車作為城市代步的朋友，如果您是這個(gè)用車需求，那么這篇文章就可以滑走了。

2021年被業(yè)內(nèi)視為新能源微型車發(fā)展“元年”，在這一年，出現(xiàn)了一臺現(xiàn)象級的車型，五菱宏光MINI EV，這款車以395451輛的全年銷量，位列新能源汽車銷量榜單的第一名，除此之外，長安奔奔EV、歐拉黑貓和白貓也有著非常不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。

但是在2022年，微型電動汽車的發(fā)展勢頭戛然而止，五菱宏光MINI EV被比亞迪宋以475306輛的成績擠下了榜首，其他微型電動汽車的銷量也出現(xiàn)了一定程度的下滑。而2023年，微型電動汽車的市場會更加慘淡，而這一切都和一個(gè)詞語有關(guān)，那就是漲價(jià)。

2021年末開始，電池級碳酸鋰的價(jià)格開始瘋漲，翻了好幾倍，于是我們看到，長安奔奔E-STAR從最低價(jià)3.98萬，漲到了如今的近8萬元，零跑T03從5.98萬元起售漲到了如今8.25萬元起售，歐拉黑貓從5.98萬元起售漲到了如今8.48萬元起售，這些微型電動汽車的漲價(jià)幅度讓人瞠目結(jié)舌。

背后的原因也很簡單，因?yàn)檫@些微型電動汽車的設(shè)計(jì)和配置都很簡單，因此，動力電池在成本之中的占比很高，而且這些車型的利潤空間就很低，當(dāng)電池成本上漲后，這些微型車的價(jià)格自然是水漲船高。

在微型電動汽車的價(jià)格，都瘋漲到這個(gè)程度的時(shí)候，如果你要問我，還要不要買這類車型，我的建議都是，除了您非常適合買這種車型，并且急著用車的話，暫時(shí)不建議您買這類車型。

什么人非常適合買這類車？家里有一輛正常的燃油車了（緊湊級及以上），需要第二臺車來完成市區(qū)代步的工作，并且有充電條件，那么適合買一臺微型電動汽車，否則，我都不建議你買這類車型。

如果你是打算買輛車作為家庭唯一用車，這類微型電動汽車要什么沒什么。動力羸弱，零百加速要20秒以上，安全性極差，配置低，底盤質(zhì)感極差，它們的使用場景極其單一，幾乎只能用來市區(qū)代步。而在這個(gè)價(jià)位你其實(shí)可以買到緊湊級的燃油車新車了，如帝豪、逸動、CS35 PLUS等等，不比這些車型靠譜？

就算你家里已經(jīng)有一輛燃油車了，想買第二輛車，我也勸你多考慮考慮，8萬塊買輛微型電動汽車，不如5萬塊買輛二手燃油車，剩下的3萬塊錢也夠你加好幾年的油了吧。而且5萬塊買到的二手燃油車，往往比它功能性更強(qiáng)、尺寸更大、安全性更好。

再不濟(jì)你也可以等一等，等什么？等鈉離子電池量產(chǎn)，鈉離子電池的成本可是要低40%，雖然能量密度低一點(diǎn)，但是搭載在這些微型車上面還是綽綽有余的，今年有不少企業(yè)都宣布將量產(chǎn)鈉離子電池，你這時(shí)候買市面上的這些微型電動汽車，不等于1911年當(dāng)太監(jiān)，1949年入國軍嗎？

當(dāng)然了，以上的這些言論都謹(jǐn)代表我個(gè)人觀點(diǎn)，不作為任何投資建議，別回頭電動汽車又漲價(jià)了您來找我負(fù)責(zé)，我只是覺得，市面上的微型電動汽車，不值這個(gè)價(jià)，僅此而已。