4月11日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了3月的產(chǎn)銷報(bào)告，2022年3月乘用車市場零售達(dá)到157.9萬輛，同比下降10.5%，環(huán)比增長25.6%，3月零售走勢分化較大；1-3月累計(jì)零售491.5萬輛，同比下降4.5%，同比減少23萬輛，總體走勢低于預(yù)期。

值得注意的是，3月新能源車國內(nèi)零售滲透率達(dá)到28.2%，較2021年3月10.6%的滲透率提升17.6個(gè)百分點(diǎn)。此外，自主品牌生產(chǎn)同比增長23%，環(huán)比增長36%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于豪華品牌與合資品牌。

3月豪華車零售23萬輛，同比下降14%，環(huán)比增長43%。豪華車3月初零售環(huán)比大幅走強(qiáng)，后期伴隨主銷區(qū)域防疫封控形勢變化，未能延續(xù)2月態(tài)勢。

3月自主品牌零售75萬輛，同比增長17%，環(huán)比增長37%。3月自主品牌國內(nèi)零售份額為48.2%，同比增長11.5個(gè)百分點(diǎn)；1-3月累計(jì)份額48%，相對(duì)于2021年同期增長9.7個(gè)百分點(diǎn)。自主在新能源市場獲得明顯增量，頭部企業(yè)表現(xiàn)差異化，長安汽車和比亞迪等傳統(tǒng)車企品牌同比均呈高幅增長。

3月主流合資品牌零售59萬輛，同比下降30%，環(huán)比增長9%。3月的日系品牌零售份額20%，同比下降3個(gè)百分點(diǎn)。德系品牌份額18%，同比下降7個(gè)百分點(diǎn)。美系市場零售份額達(dá)到10%，同比下降0.5個(gè)百分點(diǎn)。法系份額提升0.3個(gè)百分點(diǎn)。

新能源：?3月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到45.5萬輛，同比增長122.4%，環(huán)比增長43.6%，環(huán)比增幅接近于前幾年度。1-3月新能源乘用車批發(fā)119.0萬輛，同比增長145.4%。3月新能源乘用車零售銷量達(dá)到44.5萬輛，同比增長137.6%，環(huán)比增長63.1%，環(huán)比均好于歷年3月走勢。1-3月新能源乘用車國內(nèi)零售107.0萬輛，同比增長146.6%。

3月新能源乘用車市場多元化發(fā)力，比亞迪純電動(dòng)與插混雙驅(qū)動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以上汽集團(tuán)與廣汽集團(tuán)為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)相對(duì)突出。

廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有13家（較去年同期增2家），其中：比亞迪104338輛、特斯拉中國65814輛、上汽通用五菱51157輛、奇瑞汽車21817輛，廣汽埃安20317輛，長安汽車15624輛，小鵬汽車15414輛，長城汽車15057輛，吉利汽車14166輛、哪吒汽車12026輛、理想汽車11034輛、上汽乘用車10880輛，零跑汽車10059輛。

3月小鵬、理想、哪吒、零跑、蔚來、威馬等新勢力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體較好，尤其是小鵬、理想、哪吒的漲價(jià)影響不大，環(huán)比增長很好。

乘聯(lián)會(huì)指出，目前的新能源汽車價(jià)格上漲的影響暫時(shí)不明顯。首先是新能源車的銷售模式是訂單銷售，目前各車企手里有較多的未漲價(jià)前的訂單，導(dǎo)致3-4月基本是消化前期訂單，因此銷量影響不大。

出口：3月乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑下的乘用車出口（含整車與CKD）10.7萬輛，同比增長14%，環(huán)比下降20%。外部環(huán)境的不穩(wěn)定和歐洲出口較少對(duì)車企出口帶來影響。3月新能源車占出口總量的10.7%。3月自主品牌出口達(dá)到9.5萬輛，同比增長24%，增速放緩；合資與豪華品牌出口1.2萬輛，同比下降30%。

生產(chǎn)：3月乘用車生產(chǎn)182.3萬輛，同比下降0.3%，環(huán)比增長22.0%，表現(xiàn)較強(qiáng)；其中豪華品牌生產(chǎn)同比下降31%，環(huán)比下降8%；合資品牌生產(chǎn)同比下降10%，環(huán)比增長17%；自主品牌生產(chǎn)同比增長23%，環(huán)比增長36%。

批發(fā)：3月廠商批發(fā)銷量181.4萬輛，同比下降1.6%，環(huán)比增長23.6%，受生產(chǎn)的制約，部分車企表現(xiàn)分化。1-3月的廠商批發(fā)銷量達(dá)到543.9萬輛，同比增長8.3%，實(shí)現(xiàn)真正的開門紅。雖然由于3月疫情的因素影響，導(dǎo)致今年走勢壓力大，但由于補(bǔ)庫需求和新能源的旺銷，綜合影響下1-3月累計(jì)批發(fā)增速8.3%，表現(xiàn)較強(qiáng)。