經(jīng)常關(guān)注踏板摩托車(chē)的車(chē)友應(yīng)該都知道，中置發(fā)動(dòng)機(jī)和鏈條傳動(dòng)往往出現(xiàn)在高性能運(yùn)動(dòng)踏板摩托車(chē)上，比如本田的Forza 750和雅馬哈T-MAX，小排量踏板摩托車(chē)上，采用鏈條傳動(dòng)和中置發(fā)動(dòng)機(jī)的還比較罕見(jiàn)，特別是在國(guó)產(chǎn)品牌當(dāng)中，不過(guò)最近曝光的一組外觀申報(bào)專(zhuān)利顯示，一款小排量的ADV踏板采用了這種布局。

近日，重慶潤(rùn)通智能裝備有限公司申報(bào)了一組踏板摩托車(chē)的外觀專(zhuān)利設(shè)計(jì)，車(chē)型代號(hào)RT200T-2，從大踏板的命名來(lái)看應(yīng)該是排量200cc左右的車(chē)型，這臺(tái)ADV風(fēng)格的踏板摩托車(chē)，采用了中置的發(fā)動(dòng)機(jī)以及鏈條傳動(dòng)和跨騎式的后搖臂，相當(dāng)搶眼。

單從外觀上看，與當(dāng)下的大多數(shù)ADV踏板并沒(méi)有什么太大區(qū)別，不過(guò)獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)布局顯然讓這臺(tái)車(chē)在同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中出類(lèi)拔萃。要知道中置的發(fā)動(dòng)機(jī)更有利于重心的集中，而且鏈條傳動(dòng)相較于傳統(tǒng)的踏板傳動(dòng)形式，動(dòng)力的傳遞效率更高更直接。倒立式的前減震，側(cè)置的單邊后減震和類(lèi)似跨騎車(chē)型的后搖臂，也讓這臺(tái)車(chē)的運(yùn)動(dòng)特性更為突出。

除此之外，這臺(tái)踏板摩托車(chē)還采用了大尺寸的前后單碟剎，以及徑向四活塞的前剎車(chē)卡鉗，很顯然ABS+TCS的組合定然不會(huì)缺席。值得注意的是這臺(tái)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)似乎還是反置安裝的方式，水箱和散熱風(fēng)扇在左側(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)邊蓋在右側(cè)。

內(nèi)卷狂潮之下沒(méi)有品牌能夠獨(dú)善其身，想要在同質(zhì)化的市場(chǎng)當(dāng)中尋求突破，差異化是一個(gè)效果比較好的突破點(diǎn)，這臺(tái)踏板摩托車(chē)能夠?qū)⒋笈帕刻ぐ遘?chē)型的中置+鏈傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)，帶到小排量車(chē)型上，無(wú)疑是促進(jìn)了小排量踏板摩托車(chē)的加速發(fā)展，而這臺(tái)踏板車(chē)糾結(jié)能否如愿推向市場(chǎng)，咱們拭目以待。