10月30日比亞迪官方公布了今年第三季度的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示第三季度比亞迪總營(yíng)收1621.51億元，凈利潤(rùn)104.13億元。 按照這個(gè)來(lái)計(jì)算的話，比亞迪每天的凈利潤(rùn)為1.157億元。相比去年同期，利潤(rùn)同比增長(zhǎng)了82.16%。 今年第三季度，比亞迪的累計(jì)銷量突破80萬(wàn)輛。在剛剛過(guò)去的10月，比亞迪的銷量又創(chuàng)新高達(dá)到了30萬(wàn)的輛。 對(duì)于一家自主品牌車企來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)相當(dāng)恐怖的數(shù)字。

前三季度比亞迪的總營(yíng)收為4222.75億元，同比增長(zhǎng)57.75%。其中凈利潤(rùn)213.67元，同比增長(zhǎng)了129.47%。

銷量方面，前三季度比亞迪累計(jì)銷量207.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了76%。

至此，今年比亞迪已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)三個(gè)季度毛利率超越特斯拉。特別是在第三季度，比亞迪的毛利率達(dá)到了22.2%。第一和第二季度，比亞迪的毛利率分別為20.7%和21.6%。

相比之下，今年前三季度特斯拉累計(jì)銷量為132萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于比亞迪。持續(xù)不斷的價(jià)格戰(zhàn)，也讓特斯拉的毛利率從今年第一季度的19.3%，跌至第三季度的15.7%。

毫無(wú)疑問(wèn)，在如今國(guó)內(nèi)車企中，比亞迪已經(jīng)成為最賺錢的車企。

另?yè)?jù)數(shù)據(jù)顯示，雖然今年第三季度比亞迪單車?yán)麧?rùn)同比上漲了32.87%，特斯拉同比下降了48.28%，但總的來(lái)看特斯拉2.5萬(wàn)元左右的單車凈利潤(rùn)仍然是要高于比亞迪的。

有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，比亞迪在今年第三季度單車凈利潤(rùn)應(yīng)該能夠達(dá)到1萬(wàn)元左右。相比上半年7500元左右的單車凈利潤(rùn)，比亞迪有了很大的提升。

除了汽車業(yè)務(wù)，在動(dòng)力電池領(lǐng)域比亞迪的表現(xiàn)也非常生猛。今年前三季度比亞迪動(dòng)力電池全球累計(jì)裝機(jī)量達(dá)到了100.9GWh，成為全球動(dòng)力電池裝機(jī)量的第二名。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，比亞迪動(dòng)力電池裝機(jī)量為74GWh，也是僅次于寧德時(shí)代，同比增長(zhǎng)了71.85%。

對(duì)于目前的比亞迪來(lái)說(shuō)，除了要完成今年300萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，下一步繼續(xù)提升單車?yán)麧?rùn)也是當(dāng)務(wù)之急。

比亞迪銷量比較好的車型，主要集中在20萬(wàn)以下級(jí)別。在30萬(wàn)元以上的高端市場(chǎng)，比亞迪還未正式發(fā)力。銷量比較好的車型，也只有騰勢(shì)D9。

近期即將上市的方程豹5，很有可能將會(huì)成為繼騰勢(shì)D9之后，比亞迪又一款高端車市場(chǎng)的銷量擔(dān)當(dāng)。

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