9 月 23 日，比亞迪汽車對外公布了海外銷售情況戰(zhàn)報。在8月份，比亞迪新能源乘用車出口量達到25023輛，環(huán)比增長37.7% ，創(chuàng)出口量新高。截止2023年8月，比亞迪新能源乘用車累計出口量已超17萬輛。 具體來看，在巴西市場，比亞迪已經(jīng)連續(xù)兩個月獲得當?shù)氐男履茉雌囦N冠，其中，以比亞迪海豚、D1以及元Plus等純電車型占據(jù)銷量榜前三，并且上牌量領先第二名6倍以上，超越其他品牌純電車型上牌量總和；除此之外，比亞迪插混車型也同樣獲得巴西8月份的銷冠，其中，比亞迪宋PLUS DM-i 位居8月插電式混合動力上牌最多的車型。 其次，在泰國市場，比亞迪BYDATTO 3（元PLUS）已經(jīng)連續(xù)八個月蟬聯(lián)泰國純電動汽車銷量冠軍；其中，BYD DOLPHIN （海豚）車型首月交車就取得了上牌量第五的佳績；值得一提的是，從1月至8月，比亞迪純電車型在泰國純電市場的占有率已經(jīng)超過了3分之1，也就是說當?shù)卦谑鄣拿咳_純電動汽車就有一臺是比亞迪。 除此之外，在新西蘭、新加坡等市場，比亞迪的整體表現(xiàn)也相當不錯，今年每月月度銷量和特斯拉都互有高下，難舍難分，緊緊保持在全球新能源汽車第一梯隊的位置。 自從2021年出海以來，比亞迪汽車始終按照自己規(guī)劃的目標前進，在如今國內(nèi)市場穩(wěn)定之后，比亞迪的海外擴張之路也逐漸迎來了屬于自己的高光時刻。大頭覺得之所以能在海外市場獲得大量的關注，其主要原因還是由于比亞迪強大的產(chǎn)品力，并且車型很符合當?shù)厥袌龅氖褂脠鼍耙约坝脩舻南埠?。特別是在科技智能化和人機交互領域，比亞迪相比同級別其他車型要領先不少；同時還由于掌握了電池、電機、電控等新能源車核心技術，并且擁有整套造車供應鏈系統(tǒng)，在成本控制以及議價能力上都足夠強大。 在電動化的浪潮下，包括比亞迪在內(nèi)的許多車企也都加速了自己的全球營銷策略，加快了“出?！辈椒?，而這背后，不僅是從“內(nèi)卷”向“外卷”的表現(xiàn)，更是彰顯自主車企奮力向上發(fā)展的決心，特別是對于發(fā)展條件較為“苛刻”的歐美國家，大家都沒有“慫”。如今，比亞迪憑借多年在新能源汽車技術上的持續(xù)耕耘，以及外界對比亞迪的不斷認可，已經(jīng)成為了中國新能源汽車的領導者，并在向著成為全球新能源汽車領導者的目標前進。