多重因素擾動上半年汽車市場，新能源和出口拉動作用顯著。 23年一季度汽車行業(yè)價格體系不穩(wěn)，多品牌處于消化庫存狀態(tài)，企業(yè)盈利普遍承壓。新能源車和出口成為拉動我國汽車增長的兩個重要引擎。但新能源車發(fā)展并不均衡：比亞迪、特斯拉貢獻了超過70%的增量，大部分車企的新能源業(yè)務(wù)處虧損狀態(tài)， 8-15萬價格帶新能源車滲透率較低，縣鄉(xiāng)農(nóng)村區(qū)域滲透率較低。我國依然有龐大燃油車市場待替換，自主品牌份額上升空間仍大。

擾動因素破除釋放觀望需求，下半年角逐15-20萬元新能源車主航道。 龍頭新能源車企2023年降價保量為全年新能源車增長奠定了基礎(chǔ)，各車企的重磅戰(zhàn)略單品也將開始規(guī)?；桓叮覀冾A(yù)計全年新能源車銷量約900萬臺。我們認為15-20萬元是下半年多家車企新能源戰(zhàn)略角逐的重點價格帶，獨立新能源渠道變革緊鑼密鼓進行，長安深藍具備領(lǐng)先優(yōu)勢。新勢力方面，理想汽車憑借3款增程車型率先突圍，首款純電車型預(yù)計在23年底發(fā)布，蔚來、小鵬目前則處于困境反轉(zhuǎn)期。

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